Le cylindre semble avoir  6 écrous, donc se serait un 125 HVA car un LEJ a 4 écrous.
Le réservoir est légèrement retaillé pour laisser passer le radiateur central unique.

Rare: une 360 '76 de DIRT Track (US oeuf corse 😉)

Que je suis con ! ( on s'en doutait) Cadre dédoublé = sortie d'échappement centrale = cylindre HVA
Les cylindres  LEJ ont une sortie d'échappement latérale G pour contourner la poutre centrale ( cadre 81-83  ).

DUFAYARD Michel à écrit:Le cylindre semble avoir  6 écrous, donc se serait un 125 HVA car un LEJ a 4 écrous.
Le réservoir est légèrement retaillé pour laisser passer le radiateur central unique.

A première vu les kits L-E J étaient distribués au compte gouttes par Husky à quelques importateurs pour leurs pilotes et pour éprouver le moteur dans le temps. Si tu regardes bien le bas moteur coté gauche possède bien les lettres L-E J. Lars-Erik Johansson a été le concepteur de base de ce moteur, mais le développement s'est fait en parallèle avec l'usine, d'où l'évolution 4/6 boulons. Je ne sais pas si il était pilote-ingénieur un peu comme Thomas Gustavsson ou bien si il était ''indépendant'' de l'usine.

Puisqu'on en parle de nouveau : Lars-Erik JOHANSSON
74
76

Lars-Erik JOHANSSON
125 WR 77
125 WR 77
76

Duf'   🤔   🤔
En attendant de savoir L-E J :
November Kasan 73
November Kasan 72

Dans le monde des ''marques'' sur base Husqvarna, après les LT, voici les FLINK
246cc '64
246cc '64

Article et pub FLINK

j'aime le position de vis platiné, et son vis de reglage,

FLINK X 250 69

DUFAYARD Michel à écrit:Le cylindre semble avoir  6 écrous, donc se serait un 125 HVA car un LEJ a 4 écrous.
Le réservoir est légèrement retaillé pour laisser passer le radiateur central unique.

nicklasson à écrit: A première vu les kits L-E J étaient distribués au compte gouttes par Husky à quelques importateurs pour leurs pilotes et pour éprouver le moteur dans le temps. Si tu regardes bien le bas moteur coté gauche possède bien les lettres L-E J. Lars-Erik Johansson a été le concepteur de base de ce moteur, mais le développement s'est fait en parallèle avec l'usine, d'où l'évolution 4/6 boulons. Je ne sais pas si il était pilote-ingénieur un peu comme Thomas Gustavsson ou bien si il était ''indépendant'' de l'usine.

huskysportsweden à écrit: bon .... moi je connais quelqu'un qui va rouler LEJ cette année ....

David ?

FLINK TRIAL

   P U B S !!!!
250 WR 75 Dick Burleson
75

Laurent BOUFFIOUX
ETT BOUZE LES BEAUNE 92 360 WR 92
360 WR 92 HUSKY DAYS 92