FCO à écrit:bonjour a tous,

le top est le 25cd4smais les prix sont en conséquence    donc moi pour mes cadre je prend du tube de serurrerie pour les

parties droite et du tube cintrable pour les coudes, et le tout souder a l'arc ( ex: châssis photo).Pour le  25cd4s le top est la

soudure TIG .

bon courage

olivier

Es tu certain pour le tig, j'ai entendu que l'idéal pour ce type de tube très fin était la brasure ????
Y a t'il un super spécialiste du 25CD4S dans les parages ????

C'est vrai pour le 25CD4S , brasure à l'argent Castolin, demandez à Patrick (Barigault) !

poujet à écrit:salut
pour ce qui du tube 25cd4s ou 15cdv6 y une boite qui vend ça a toulouse donc pas de pb
je pensais faire avec du tube gaz

philBT à écrit: Hello camarade, tu peux nous en dire plus sur cette boite de Toulouse ????

salut
societé Aubert et Duval ZI de Lespinasse 31000 Toulouse

Bien que n'étant pas soudeur professionnel (mais ingénieur CNAM avec un complément de formation à l'Institut de Soudure), je commence a avoir une certaine expérience du soudage du 25CD4 pour des pièces de voitures de compétition (notamment structure et éléments de liaisons au sol, c'est-à-dire pièces travaillant en fatigue polycyclique.)

Pour moi, dans le cadre de travaux sur très petites séries ou pièces unitaires, le TIG est préférable au MIG pour les raisons suivantes :
1) Métal d'apport pas forcément nécessaire, et facile à se procurer quand on en a besoin, même en très petite quantité puisqu'on en trouve même au détail (baguette par baguette.)
2) Le soudeur maîtrise mieux la pénétration de son bain de fusion en TIG qu'en MIG. Le risque de collage est à mon avis supérieur en MIG. En pièce unitaire, on dispose rarement de pièces ''martyrs'' pour faire des essais destructifs. Or, les aciers mentionnés sont normalement choisis pour leurs limites élastiques élevées, donc très souvent pour des pièces très chargées mécaniquement. Il serait préjudiciable que la qualité de l'assemblage soit mal maîtrisée pour ce type de pièce.

Je n'ai pas une assez grande maîtrise du chalumeau OA pour avoir un avis pertinent sur ce procédé.
Utilisateur du faisceau d'électrons (par sous-traitant interposé et pour d'autres nuances dites ''insoudables''), je pense que ce procédé devrait donner de très bons résultats avec du 25CD4 ou du 15CDV6. Notamment parce que le FE n'impose pas une protection envers puisqu'il est réalisé dans le vide. Cependant, mon expérience professionnelle m'a appris que les prestataires en F.E. ne se valent pas tous pour les applications pointues. Les plus connus n'étant pas toujours les plus aptes à fournir des pièces de très haute qualité. Les plus chers, ne sont pas forcément les meilleurs, non plus.
Cet avis est forgé sur l'expérience avec notamment l'appui de très nombreux contrôles réalisés par des laboratoires de métallurgie.
Pour moi, le FE s'imposerait pour des joints épais.
Voir aussi le L.A.S.E.R., mais je n'ai pas d'expérience sur ce type d'aciers.
Au plaisir de confronter ces avis avec ceux de soudeurs professionnels.
Cordialement,

merci monsieur l'ingenieur
moi j'ai pas compris grand chose surtout les initiales pour désigner un outil.............
sois plus clair STP
loic

moi j'ai pas compris grand chose surtout les initiales pour désigner un outil.............


c est un peu le probleme  avec les ingénieurs    😄   😄   😄   ty comprens rien 
toi  tu appelle cela un poste a souder  et bin lui  non  il comprends pas       😎   😎 

euh ma remarque  n est pas méchante   , mais je suis comme poujet   , les abréviations  ca me cause pas   
perso je soude  au semi auto  ( bobine fil  + gaz)  , enfin j appelle cela comme ca  !!
c est  le MIG  pour toi    🤔 
  tes explications  ont l air très interessantes et intructives  mais cause nous en francais    😄   😄   😄 
le canari   

poujet à écrit:merci monsieur l'ingenieur
moi j'ai pas compris grand chose surtout les initiales pour désigner un outil.............
sois plus clair STP
loic

F E  = faisceau d'électron  = pas vraiment à la portée de tout le monde
je pense surtout réservé à des domaines comme l'aéronautique, ou la course auto

TIG = tungstene inet gaz = electrode non fusible en tungstene

j'en vois qui suivent pas au fond de la classe

merci pierrot   
OA ?????

ingeniere à écrit:C'est vrai pour le 25CD4S , brasure à l'argent Castolin, demandez à Patrick (Barigault) !

tu es sur que c'est de la brasure à l'argent ? pas plutot du bronze

Est-ce que les soudures du  MIG ( avion Russe) ont été faites au  MIG ?  🙂

ingeniere à écrit:C'est vrai pour le 25CD4S , brasure à l'argent Castolin, demandez à Patrick (Barigault) !

pierrot à écrit: tu es sur que c'est de la brasure à l'argent ? pas plutot du bronze

nan ca risque de couler avec du bronze

bonsoir
juste une question
et le tube inox pour un cadre ça peut pas faire l'affaire?
cela parait leger costaud et accessoirement pour un portal on evite le chromage??

Le Canari à écrit:merci pierrot   
OA ?????

OxyAcetylene (chalumeau)  😉

Le TIG, c'est la variante électrique du chalumeau? non?   😜

DUFAYARD Michel à écrit:Est-ce que les soudures du  MIG ( avion Russe) ont été faites au  MIG ?  🙂

rassure moi tu n'es pas ingénieur en aéronautique?