😕 Pas pu m'en empêcher, j'ai encore acheté une cochonnerie !

C'est une 400 IT de 79, enfin c'est ce qui était écrit sur l'annonce. J'avais bien vu que le canti en alu n'était pas raccord pas plus que l'arrière du cadre qui ressemblait furiseusement à un 400 YZ F de 79.

A l'arrivée, le cadre comme le moteur sont en 2X5 qui est le type d'une 400 YZ 79. Les n° correspondent (moteur & cadre) ce qui n'est déjà pas mal mais ils correspondent aussi avec la carte grise qui elle est en 1R6, cad une 400 DTMX.  Ca se complique, n'est ce pas ? Surtout que les N° n'ont pas été retapés, ce sont bien ceux d'origine.

D'après l'ancien proprio, Sonauto en aurait sorti comme ça pour ses pilotes, en utilisant la feuille des mines de la DTMX. Ca vous dit quelque chose.

Ah, j'oubliais, il y a de la lumière ! Et ca ne ressemble pas à une bidouille.

Si quelqu'un peut m'éclairer... (Oui, j'ai fait humour première langue)

Voilà la bête, il y a du boulot !






Le circuit d'éclairage avec un truc dans le boitier de filtre qui doit être un condensateur

ça va envoyer dans les chemins . elle est pas mal il y a du boulot mais elle a l'air saine comme cochonnerie et en plus avec la carte grise .te pleins pas il y a pire comme achat

Salut,

J'avais vu cette machine sur LeBonCoin, sympa. Bravo pour ton achat  👍 

Oh mais je te rassure, j'adore entasser des cochonneries dans mon garage !  Et je suis super content d'avoir acheté celle-ci.

pour l'instant elle démarre (très) mal mais quand elle pète, oh bon dieu les chevaux !  Ça pousse vraiment fort. La boite marche bien, le moteur ne vibre pas trop et si l'embrayage est dur, au moins il fonctionne.

Tu as raison Laurent, c'est celle du BC. Le proprio était vraiment gourmand mais on a fini par se mettre d'accord à moins de la moitié du prix demandé. Je pense que je l'ai achetée à son prix et que de son côté je ne l'ai pas roulé.
J'aime bien quand les transactions sont saines.

Le seul truc vraiment bidouillé dessus, c'est le pot. Il a été coupé au niveau du coude et ressoudé avec un angle étrange. Les pattes de fixation ne correspondent pas au cadre. je pense qu'il n'y a pas grand chose d'autre à faire que le changer.
j'aimerai bien mettre un beau DG mais ca fait déjà des sous. Il sont en rupture chez DG mais DC en a encore.





Le silencieux vient d'une IT 82/83 je pense et a été artistiquement coupé/soudé.  Avez-vous une idée ou je peux trouver un beau silencieux alu ou inox. DG n'en fait plus. lidéal serait peut-être de mettre un long silencieux de moderne pour calmer un peu la bête et faire un peu moins de bruit.

J ai trouvé par hasard le lien suivant pour des pots
http://pilotboy.sport24.com/r16047/Yamaha/.


Pas d'autres infos hormis les faiseurs US qui sont legion a proposer de belles pieces.

personnellement, j'opterais pour un silencieux bien long pour calmer le biniou.

Salut,

Moins de la moitié du prix initial, c'est effectivement plus qu'intéressant !! Bien joué !

J'avais remarqué cette machine car je me laisserai bien tenter par un 425 IT de 1980 (forcément, allez-vous me dire). Si tu en vois traîner une...   😉

Bon ben ça y est, c'est parti !

Le budget est réuni (enfin, à peu près...), je me lance dans la réfection de la (grosse) bête.

Et déjà quelques question bien sûr:

- Avez-vous une adresse pour le zingage en haute normandie ou ouest RP ?  Ca n'a pas l'air de se bousculer sur la région.

- Idem pour sablage / peinture. Il y a Topema au Houlme mais ils m'annoncent entre 180 & 220€ le sablage et la peinture du cadre.
Sachant qu'il y a aussi cylindre, culasse, carters, ressorts d'amorto,canti, etc... je trouve ça un peu chérot.

- Le moyeu arrière est bien usé, du côté couronne et du côté flasque de frein. Les roulements extérieurs s'enlèvent à la main. A votre avis, il faut faire faire une frette ou bien quelques coups de burin sur l'intérieurs du moyeu peuvent suffire ?

- Enfin, j'hésite pour le pot entre le DG et le Pro-Form (Pfr racing) . Quelqu'un a t-il une expérience sur ces deux pots/silencieux ?

Merci pour vos réponses !

salut 
bin  moi pareil du coté de chez moi   ,  le sablage + peinture cadre   tout le monde parle de  100 € /150€ 
perso j ai fais le tour de 4 societés    bilan , pour  sablage + peinture noire epoxy   cadre + BO  + bequille + ressort amortos  + repose pied    j ai payé  220 €   et pas trouvé moins cher  :/:/:/:/
et il n y avait pas  les moyeux  carter  , ect  ...
le canari

Thierrytm a écrit :

😕 Pas pu m'en empêcher, j'ai encore acheté une cochonnerie !

C'est une 400 IT de 79, enfin c'est ce qui était écrit sur l'annonce. J'avais bien vu que le canti en alu n'était pas raccord pas plus que l'arrière du cadre qui ressemblait furiseusement à un 400 YZ F de 79.

A l'arrivée, le cadre comme le moteur sont en 2X5 qui est le type d'une 400 YZ 79. Les n° correspondent (moteur & cadre) ce qui n'est déjà pas mal mais ils correspondent aussi avec la carte grise qui elle est en 1R6, cad une 400 DTMX.  Ca se complique, n'est ce pas ? Surtout que les N° n'ont pas été retapés, ce sont bien ceux d'origine.

D'après l'ancien proprio, Sonauto en aurait sorti comme ça pour ses pilotes, en utilisant la feuille des mines de la DTMX. Ca vous dit quelque chose.

Ah, j'oubliais, il y a de la lumière ! Et ca ne ressemble pas à une bidouille.

Si quelqu'un peut m'éclairer... (Oui, j'ai fait humour première langue)

Voilà la bête, il y a du boulot !

Le circuit d'éclairage avec un truc dans le boitier de filtre qui doit être un condensateur

bien joué, belle acquisition!!  👍  pour info, le merdavardavelle dans la booite a air, c'est pas un condo, mais un régulateur de tension...merci pour les ampoules...

Thierrytm a écrit :

- Le moyeu arrière est bien usé, du côté couronne et du côté flasque de frein. Les roulements extérieurs s'enlèvent à la main. A votre avis, il faut faire faire une frette ou bien quelques coups de burin sur l'intérieurs du moyeu peuvent suffire ?

S'il n'y a pas trop de jeu et qu'il n'y a pas d'ovalisation , quelques coups de pointeau peuvent faire l'affaire en remontant le tout au " blockpress" , mais cela ne vaudra jamais un petit ré-alésage du moyeu et le montage d'une frette fine assez serrée avec la petit goûte de " blockpress "  idoine   👍  👍 

 😲 
O.M

Salut Thierrytm, net que c'est une belle prise ! tu va en faire un vrai YZ  ? ou tu va pencher pour un IT ? enfin dernière question comment vous faites les mecs pour négocier tant avec les vendeurs ? à en faire baisser le prix de moitié ? moi si c'est à peine que j'arrive à gratter 20 euros !!!!!!!  donne moi tes plans M.. tu à bossé dans le sentier ou quoi ?  😄 

fastoche, suffit de venir avec deux pote ricains.... Smith & Wesson!!! 😄  😄  😄 

 😄  😄  😄  j'ai encore mieux  suffit d'envoyer 2 de nos "amis"  Momo ou Aziz   ! là c'est gratos !!  👍 

Le Canari a écrit :

salut 
bin  moi pareil du coté de chez moi   ,  le sablage + peinture cadre   tout le monde parle de  100 € /150€ 
perso j ai fais le tour de 4 societés    bilan , pour  sablage + peinture noire epoxy   cadre + BO  + bequille + ressort amortos  + repose pied    j ai payé  220 €   et pas trouvé moins cher  :/:/:/:/
et il n y avait pas  les moyeux  carter  , ect  ...
le canari

Chez Bibi tu en aurais eu pour 150  😉

A mantes la Jolie (78)  il y a MPI (Mantes Poudre Industrie) j'en ai eut pour 150 € pour un cadre  avec les cales pieds, la béquilles et les supports de cales pieds sablage + apprêt + époxy. Seul Hic l'époxy (superbe au demeurant) était très épaisse donc n° de cadre plus visible (j'ai du poncer et mettre un vernis transparent) + les trous non filetés (donc non protégés) ont du être passé à la queue de rat...  😕

En tout cas cette 400 est une superbe acquisition, du boulot, mais une moto rare. Bien joué 🙂