Comment nier la qualité de montage, l'étude soignée, les cables gainé nylon, les nylstop, les moulage parfait des plastiques, les qualité des freins des japonaises, surtout à l'époque, mais même aujourd'hui, le vieillissement n'est pas le même sur une KTM ou sur une Yam moderne. Je les ai eu toute ou presque, je peux comparer
Rouler dans les chemins, c'était mieux avant.......(Jacques " Pré-vert")Moto(s) : Ti Monos
Flamby, il magnifico. a écrit :C'est pas faux!!!!!! (Je précise, pour ceux qui connaissent la réplique, que je comprends parfaitement "putain" et "moche"!!!! 😄 😄 😄 )
Mais celle de Jean-Louis, avec son réservoir alu et sa Preston Petty, elle est plutôt jolie!!!
Et puis tu verras ma prochaine......... mais il va falloir être un peu patient!!!!!! 🙂 🙂 🙂 🙂
j'avoue que celle de la Fig' est plutôt sympa....
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Angel a écrit :et sur les BETA y'avait quoi comme moteur ?
et les HUSABERG ?
la reponse est facile :DES KTM car aujourd'hui 😉 c'est surement les meilleurs moteurs
Heureusement que KTM a piqué le haut moteur des HSB au passage, sinon ils en seraient encore avec leur panzer de LC4 !!!! Le 4T moderne c'est suédois, pas autrichien d'origine... 😡
Moto(s) : Bul' 350 Sherpa Kawa 250KX 125KS
lloret jean-pierre a écrit :Moi, à l'époque, si on m'avait donné une japonaise au lieu d'une BPS, j'aurai accepté avec joie, mais je n'ai pas eu ce type de proposition. J'avais essayé celle de xavier Audouard( 175 DT préparée), et elle était nettement supérieure à ma BPS. (puissance, souplesse, vibration, douceur des commandes, fiabilité) . Je m'en était ouvert à mon boss Mr Boudet et il avait voulu nier l'évidence du danger. Il m'avait repondu" tu parles, ils savent pas faire des cadres" et ben, ils ont vite appris 🤭 🤭
Comment nier la qualité de montage, l'étude soignée, les cables gainé nylon, les nylstop, les moulage parfait des plastiques, les qualité des freins des japonaises, surtout à l'époque, mais même aujourd'hui, le vieillissement n'est pas le même sur une KTM ou sur une Yam moderne. Je les ai eu toute ou presque, je peux comparer
c'est vrai tout ça Jean-Pierre, sauf que moi...tu me dis KTM, BPS, Maico, SWM, Portal, Fantic, Husqvarna, Ancillotti, MZ, Zündapp, Simson je vois des bêtes de course, des machines de rêve....tu me dis Yam, Honda, Kawa...je vois des "utilitaires" une XT, une XL, une Big Horn et je pense pas une seconde à une IT , une XR ou tout autre machine de compète....des machines certes fiables, bien finies, mais des machines sans âme, sans charisme......
y'a que Suz' qui me chatouille un peu depuis Fabrice et ses PE.....j'avoue qu'une 250 PE, ça me plait bien......
c'est comme ça...encore une fois, chacun ses fantasmes......perso, j'aime pas les gros nichons...90 C c'est ce que je préfère...mais je comprends que certains s'excitent sur du 105 F.... 😄 😄 😄 😄 😄
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Angel a écrit :et sur les BETA y'avait quoi comme moteur ?
et les HUSABERG ?
la reponse est facile :DES KTM car aujourd'hui 😉 c'est surement les meilleurs moteurs
Gipépé34 a écrit :
Heureusement que KTM a piqué le haut moteur des HSB au passage, sinon ils en seraient encore avec leur panzer de LC4 !!!! Le 4T moderne c'est suédois, pas autrichien d'origine... 😡
le quoi????????????????? le 4T??? cette hérésie mécanique où tu as 30% de pièces en plus que dans un cylindre à trous??? 😄 😄 😄 😄 😄 😄
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
www.youtube.com/watch?v=8Hss42VdWkA
Une Italienne, une suédoise, une espagnole...c'est de l'émotion.
Moto(s) : HVA240WR82
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Quelques photos de l'édition de l'an dernier :
Essais documentation & imagesMoto(s) : en attente !
Moto(s) : monark
Patrick a écrit :bien sûr Gatos, et 4T même!!! c'est pour ça que Brissoni, Andreini, Andrioletti, Sturm, Queirel, Boisso, Charbo, Gritti, Schek, Figureau, Francru etc etc et tant d'autres gloires.....ont tous choisi des japoniaises 4 coups dans les années 70/80......tous..... 😉 😄 😄
poulet48 a écrit :
Hum Charbo, oui! 300 KLX... Ca avançait fort...
Patrick a écrit :
ouuuuups!!!!! j'ai écrit Charbo en pensant à Thierry Charbonnier 😳 😳 ...bon, OK pour Roscoe...exception, mais j'aurais pu citer BT, Poyard, Albaret, Tirard, Romieu, Lloret, Ramade, Tirel....et tant d'autres
Hum (2) Charbonnier a beaucoup roulé sur... 350 TT Yam! Et roulé fort aussi!
Lloret.... est ce vraiment un bon exemple, mhhhh?
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du malMoto(s) : BPS 125 SE6J 75 & 76 - Herculès 250 76 - Bultaco Matador SD 71
lloret jean-pierre a écrit :Moi, à l'époque, si on m'avait donné une japonaise au lieu d'une BPS, j'aurai accepté avec joie, mais je n'ai pas eu ce type de proposition. J'avais essayé celle de xavier Audouard( 175 DT préparée), et elle était nettement supérieure à ma BPS. (puissance, souplesse, vibration, douceur des commandes, fiabilité) . Je m'en était ouvert à mon boss Mr Boudet et il avait voulu nier l'évidence du danger. Il m'avait repondu" tu parles, ils savent pas faire des cadres" et ben, ils ont vite appris 🤭 🤭
Comment nier la qualité de montage, l'étude soignée, les cables gainé nylon, les nylstop, les moulage parfait des plastiques, les qualité des freins des japonaises, surtout à l'époque, mais même aujourd'hui, le vieillissement n'est pas le même sur une KTM ou sur une Yam moderne. Je les ai eu toute ou presque, je peux comparer
Là c'est bon, Jean pierre, dorénavant si tu croises JMO tu peux t'attendre à ce qu'il change de trottoir!!! 😂 😂 😂
Il va t'effacer de son encyclopédie cérébrale! Lloret champion de France 76???? Non non, connais pas... 🤭
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du malMoto(s) : BPS 125 SE6J 75 & 76 - Herculès 250 76 - Bultaco Matador SD 71
Patrick a écrit :fiables, utilisables au jour le jour, faciles, mais....FADES tu as trouvé le mot juste Jacques.....autant je regarderai avec intérêt, même une HVA 83 blanche, et pourtant Dieu sais si je les aime pas question esthétique, autant un 4 coups japonais ne m'intéresse pas....en dehors de quelques XR (le 200) et le 500 XT et le poumonesque 250 KLX....que je trouve très beau....mais la série des XL, XLS, XLR ou les DR...bof....m'intéresse pas....
tu vois Patrick, ce petit Kawa je l'ai eu dans les 80'S et je me suis régalé à l'époque avec: un poumon, mais un chassis avec un équilibre incroyable et j'en ai récupéré un que j'utiliserai à Bourg Lastic en espérant bien me faire (re)plaisir.
en roulant avec les mêmes machines que j'ai eu il y a quelques années, c'est la machien à remonter le temps que j'enclenche et c'est un BONHEUUUUUUUUUUUUUUR! les emmerdes avec, mais c'est un lot indiscosaible. La sal... sauvage encore et toujours, mais de temps en temps une d'élevage c'est reposant.
Moto(s) : HVA240WR82
Moto(s) : hercules 125,ossa 250sp 1976
poulet48 a écrit :
Hum Charbo, oui! 300 KLX... Ca avançait fort...
Patrick a écrit :
ouuuuups!!!!! j'ai écrit Charbo en pensant à Thierry Charbonnier 😳 😳 ...bon, OK pour Roscoe...exception, mais j'aurais pu citer BT, Poyard, Albaret, Tirard, Romieu, Lloret, Ramade, Tirel....et tant d'autres
poulet48 a écrit :
Hum (2) Charbonnier a beaucoup roulé sur... 350 TT Yam! Et roulé fort aussi!
Lloret.... est ce vraiment un bon exemple, mhhhh?
bon, Carbi 350 TT re OK, mais Carbi, je le vois plutôt sur une série de tronçonneuses et notamment celle ci...
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
merci
Moto(s) : 500 CR 1990 500 CR 1995
