PROB ALLUMAGE KTM
Sujet
39 ans4141 messages
Posté le 06-05-2006, à 17:11
Sujet
Bonjour à  tous, j'ai un petit problème d'allumage (pas un pète d'étincelles) survenu apres un lavage. ( 250 exc ktm de 98)
J'ai regarder les contacts , il ont l'air ok.
Testé le condensateur il fonctionne.
je possede la revu technique de la moto et pour le test du stator il indique des valeurs à  mesurer avec l'ohmetre :
je trouve les valeur suivante :
- noir / rouge : 43.6k
- noir / vert : 150 Ohms
- vert§/  rouge : 43.6k
- jaune / jaune : 0 Ohm

et ça ces les valeurs qu'il donne :
- noir / rouge : 1.7k
-noir/ vert : 165
-vert / vert :  😲 (y'a qu'un fil vert)
-vert / rouge :1.7k
jaune / jaune :1k

à  votre avis, c'est le stator qui est cuit ?

ça vient de la bobine d'alumage ? ( comment peut-on la tester).

Bobine d'allumage SEM TM14-07
Rotor/Stator SEM

(pour les mesures du stator, elle ont été faite stator démonter et à  température de 20 degrés)

Et-il possible de mettre un bobine d'allumage de ktm lc4 (TM 14-05 ) ?
Et un stator/rotor ?

Pouvez-vous m'aider, merci

Moto(s) : ***********
39 ans4141 messages
Posté le 06-05-2006, à 17:16
salut, pour ce qui est de la bobine, elle peut indiquer de bonnes valeurs à  l ohmetre, mais deconner une fois en charge, le seul moyen d'en etre sur est de tester une autre bobine
39 ans4141 messages
Posté le 06-05-2006, à 17:54
tu parle du stator ou de la bobine d'allumage ?

(pour le stator, il est déconnecter et j'ai pas du tout les bonne valeurs.)

Moto(s) : ***********
39 ans4141 messages
Posté le 07-05-2006, à 00:33
Salut rrtt .
Il arrive parfois un truc tout bete auquel on ne pense pas forcement sur le moment.Enleve ton capuchon de bougie,et controle si ca fait des  belugues  ( etincelles dans le midi ) directement avec le fil pres d'une masse , bien attendu tout etait bien secher avant de faire tes tests de rotor/stator.
Amicalement.
Roland.
50 ans361361 messages
Posté le 07-05-2006, à 01:11
moi sa m'a couté la peau des nouilles pour faire redemarrer un cross apres un passage dans une flaque d'eau ,on m'a dit c'est le stator ,c'est le rotor ,alors c'est ton boitier cdi ! non !!alors c'est la bobine ht!!NON mais personne ne m'a dit tiens c'est peut etre le capteur d'allumage normal c'est le moins cher sur un allumage quand tu dois acheter un des elements apres avoir tout racheté je l'ai changé et là  MIRACLE  en 2 minutes la meule qui redemarre et cela m'aurrait eviter plusieurs centaines d'€ de depence    😢

Moto(s) : 250 rm 2002
50 ans361361 messages
Posté le 07-05-2006, à 01:17
Salut Actarus.
Pour toi , c'est quoi que tu appelle capteur d'allumage ?
Amicalement.
Roland
50 ans361361 messages
Posté le 07-05-2006, à 09:09
salut
pour essayer , tu peuxx monter la bobine de la lc4
le moteur peut demarrer mais il ne faut pas tourner avec
le stator est presque le meme
echange les elements un à  un jusqu'à  ce que ca marche
as tu verifie les fils?
ils sont des fois coupes
le stator est facile à  teste mais la bobine qui contien de l'electronique est l'est moins
tu peux teste la sortie ht
verifie aussi la mise à  la masse  de la bobine
a+
cb
50 ans361361 messages
Posté le 07-05-2006, à 09:12
quant au capteur d'allumage , il fait partie integrante du stator
donc on ne peut pas le changer seul
c'est le morceau qui depasse du stator
39 ans4141 messages
Posté le 07-05-2006, à 19:42
merci les gas pour vos réponses, en fait c'était tout con, mon coup circuit  avait rendu l'âme.

PS : Vive leGuidevert, c'est un super site

Moto(s) : ***********
39 ans4141 messages
Posté le 07-05-2006, à 20:41
une mauvaise masse sur le coupe circuit:Ok
mais tes mesures des bobines?
le moustique
5 ans plus tard...
55 ans9090 messages 44 images
Posté le 14-05-2011, à 10:19

rrtt a écrit :

Bonjour à  tous, j'ai un petit problème d'allumage (pas un pète d'étincelles) survenu apres un lavage. ( 250 exc ktm de 98)
J'ai regarder les contacts , il ont l'air ok.
Testé le condensateur il fonctionne.
je possede la revu technique de la moto et pour le test du stator il indique des valeurs à  mesurer avec l'ohmetre :
je trouve les valeur suivante :
- noir / rouge : 43.6k
- noir / vert : 150 Ohms
- vert§/  rouge : 43.6k
- jaune / jaune : 0 Ohm

et ça ces les valeurs qu'il donne :
- noir / rouge : 1.7k
-noir/ vert : 165
-vert / vert :  😲 (y'a qu'un fil vert)
-vert / rouge :1.7k
jaune / jaune :1k

à  votre avis, c'est le stator qui est cuit ?

ça vient de la bobine d'alumage ? ( comment peut-on la tester).

Bobine d'allumage SEM TM14-07
Rotor/Stator SEM

(pour les mesures du stator, elle ont été faite stator démonter et à  température de 20 degrés)

Et-il possible de mettre un bobine d'allumage de ktm lc4 (TM 14-05 ) ?
Et un stator/rotor ?

Pouvez-vous m'aider, merci


jamais je prend de karcher.....au niveau moteur.....:/:/pas sarko quoi??? 🤬  🤬  🤬 

Moto(s) : ktm 600 lc4.susuki dr prépa méca est sm par pro
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