J'ai regarder les contacts , il ont l'air ok.
Testé le condensateur il fonctionne.
je possede la revu technique de la moto et pour le test du stator il indique des valeurs à mesurer avec l'ohmetre :
je trouve les valeur suivante :
- noir / rouge : 43.6k
- noir / vert : 150 Ohms
- vert§/ rouge : 43.6k
- jaune / jaune : 0 Ohm
et ça ces les valeurs qu'il donne :
- noir / rouge : 1.7k
-noir/ vert : 165
-vert / vert : 😲 (y'a qu'un fil vert)
-vert / rouge :1.7k
jaune / jaune :1k
à votre avis, c'est le stator qui est cuit ?
ça vient de la bobine d'alumage ? ( comment peut-on la tester).
Bobine d'allumage SEM TM14-07
Rotor/Stator SEM
(pour les mesures du stator, elle ont été faite stator démonter et à température de 20 degrés)
Et-il possible de mettre un bobine d'allumage de ktm lc4 (TM 14-05 ) ?
Et un stator/rotor ?
Pouvez-vous m'aider, merci
Moto(s) : ***********
(pour le stator, il est déconnecter et j'ai pas du tout les bonne valeurs.)
Moto(s) : ***********
Il arrive parfois un truc tout bete auquel on ne pense pas forcement sur le moment.Enleve ton capuchon de bougie,et controle si ca fait des belugues ( etincelles dans le midi ) directement avec le fil pres d'une masse , bien attendu tout etait bien secher avant de faire tes tests de rotor/stator.
Amicalement.
Roland.
Moto(s) : 250 rm 2002
Pour toi , c'est quoi que tu appelle capteur d'allumage ?
Amicalement.
Roland
pour essayer , tu peuxx monter la bobine de la lc4
le moteur peut demarrer mais il ne faut pas tourner avec
le stator est presque le meme
echange les elements un à un jusqu'à ce que ca marche
as tu verifie les fils?
ils sont des fois coupes
le stator est facile à teste mais la bobine qui contien de l'electronique est l'est moins
tu peux teste la sortie ht
verifie aussi la mise à la masse de la bobine
a+
cb
donc on ne peut pas le changer seul
c'est le morceau qui depasse du stator
PS : Vive leGuidevert, c'est un super site
Moto(s) : ***********
mais tes mesures des bobines?
le moustique
rrtt a écrit :Bonjour à tous, j'ai un petit problème d'allumage (pas un pète d'étincelles) survenu apres un lavage. ( 250 exc ktm de 98)
J'ai regarder les contacts , il ont l'air ok.
Testé le condensateur il fonctionne.
je possede la revu technique de la moto et pour le test du stator il indique des valeurs à mesurer avec l'ohmetre :
je trouve les valeur suivante :
- noir / rouge : 43.6k
- noir / vert : 150 Ohms
- vert§/ rouge : 43.6k
- jaune / jaune : 0 Ohm
et ça ces les valeurs qu'il donne :
- noir / rouge : 1.7k
-noir/ vert : 165
-vert / vert : 😲 (y'a qu'un fil vert)
-vert / rouge :1.7k
jaune / jaune :1k
à votre avis, c'est le stator qui est cuit ?
ça vient de la bobine d'alumage ? ( comment peut-on la tester).
Bobine d'allumage SEM TM14-07
Rotor/Stator SEM
(pour les mesures du stator, elle ont été faite stator démonter et à température de 20 degrés)
Et-il possible de mettre un bobine d'allumage de ktm lc4 (TM 14-05 ) ?
Et un stator/rotor ?
Pouvez-vous m'aider, merci
jamais je prend de karcher.....au niveau moteur.....:/:/pas sarko quoi??? 🤬 🤬 🤬
Moto(s) : ktm 600 lc4.susuki dr prépa méca est sm par pro


