salut a tous , hier j ai fait une sortie avec un gat qui avait fait un stage chez albert adesso , qui leur a apris a descendre du costeaud en ne frenant que de l avant et ne pas toucher a l embrayage , avez vous essayé , j ai des doutes , quand ça descend vraiment . 🙄 

bah de toute facon dans une descente    c est toujours très facile  a se retrouver en bas  de la descente   😄  😄  😄  😄  😄 
le plus dur c est les montées   😕  😕  😕  😕  😕 
après descendre  en freinant du frein AV    ce ce fait sans probleme   , mais sans toucher a l embrayage    faut  pas descendre doucement  ou alors au point mort 
le canari

Je suis passé aussi chez le gars Albert. Cela fait partie effectivement de ses exercices. Le fait de ne pas débrayer permet d'utiliser le frein moteur et est pratiquement aussi efficace que le frein arrière (pas de  tendance aux blocages). Pas toujours évident à mettre en application car les réflexes et les habitudes font qu'on a toujours le pied qui se met en appui sur la pédale  de frein et il faut réfléchir pour ne pas s'en servir ---> et qui dit réfléchir et contrarier ses habitudes dit perte de temps et frayeurs au début.
Il y a plein de choses à apprendre lors d'un stage (chez Adesso ou ailleurs), le seul problème, c'est qu'on le fait trop tard et les mauvaises habitudes sont déjà ancrées. Et le fait de vouloir mettre en application ce qu'il t'a expliquer te fait perdre plus de temps au début. Changer les habitudes installées est réellement quelque chose de très difficile pusque ça devient quelque chose de réfléchit.

je n'aurais pas dit mieux 😀  , mais il y a un truc a savoir (que bcp savent) ,et je l'ai découvert lorsque j'ai voulut descendre une pente attenante a un terril et d'une longueur de 50/60 m ,c'est qu'il vaut mieux descendre de la moto et faire la descente a ses cotés 😄  ca évite des surprises ,car le c.. sur le gb ar c'est pas tjrs évident  😲 

Oui, moi aussi j'ai fait un stage avec Adesso, on a même commencé par faire les descentes moteur coupé pour se concentrer sur la position et le frein avant.

J'ajoute que le gars Albert a un caractère spécial, t'as intéret à faire ce qu'il te dit sinon t'en prends plein la tronche !!!  😄 

Ce truc est valable avec des motos au moins des années 80.........va freiner avec une bsa de petite cylindrée rien qu'au frein avant.....!Si tu aimes les sensations fortes,tu seras servi.....! sinon,gare au fond de culotte,là,il y aura des traces de freins......!
Et puis,les mecs qui gueulent lors de stage de formation,faut aussi les envoyés "chier".......!il ne faut pas perdre à l'esprit,que l'on fait de la moto pour le plaisir........!!!! 🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  😡  😡  😡  😡  😡 

Il ne gueule pas mais tu en prends pour ton matricule du genre "ça sert à rien de venir si tu ne suis pas mes conseils" etc.
Mais comme l'explique très bien quelqu'un plus haut ç'est pas facile de lutter contre de mauvaises habitudes...

Pour le frein avant en descente c'est valable surtout pour des machines modernes avec frein à disque hydraulique je pense...

ok , il doit falloir se tenir sur l avant pour ne pas que ça rippe ? drole de position en descente  pas rassurant,il parait que les gats descendent du costaud comme ça ???

Oui c'est ça ! Pas facile quand ton cerveau te dit NON et le moniteur te dit de le faire quand même !

Voir ici un post qui parle de la même chose :

http://www.lenduro.com/t6222-pilotage-descentes-raides

une descente "chére" tu ne l'as fera pas longtemps si tu te tiens sur l'avant!!!!! tu vas vite faire "cul par dessus téte" a moins que ce soit une marche ?......

le mieux sur les 2T, c'est un bon décompresseur manuel dans un deuxième trou de bougie.
j'en avais toujours un sur mes Ossa et Bultaco de trial et d'enduro.
Avec ça tu peux descendre un mur sans freins !

lpz a écrit :

je n'aurais pas dit mieux 😀  , mais il y a un truc a savoir (que bcp savent) ,et je l'ai découvert lorsque j'ai voulut descendre une pente attenante a un terril et d'une longueur de 50/60 m ,c'est qu'il vaut mieux descendre de la moto et faire la descente a ses cotés 😄  ca évite des surprises ,car le c.. sur le gb ar c'est pas tjrs évident  😲 

Et mettre la moto en 1ere(moteur arrêté, s'entend) en  rembrayant si on sent que l engin nous entraîne . Pas très esthétique, mais plutôt que le double salto façon  figures libres.

c'est vrai aussi ,moi je dirais 2° ,et si tu as un frein a disq 😉 ue c'est encore mieux.....mais ce genre de "petite folie" est l'apanage de la jeunesse ,période d'insouciance ou l'on se soucis peu des traumatismes que l'obstacle va nous infliger 😄 
parceque maintenant ce genre de truc si je peux l'éviter je l'évite ,surtout vu le prix des plastiques 😳 

Je crois que ça dépend un peu des circonstances !

Avec une mob des années 70/80 et les petits tambours de 130 Ø, un peu mouillés, il n'y aura pas trop des 2 freins pour arriver en bas sur les 2 roues !

La bonne méthode, c'est qu'il n'y a pas de méthode si le parcours passe par là, c'est que c'est le parcours et faut y aller !

Je me rappelle d'une descente bien glaiseuse, bien raide, et bien longue ( je parle de la descente n'allez pas croire...)  à Beaune en 80, les roues bloquées tu avançais quand même, le seul moyen que j'ai trouvé pour ralentir l'équipage, c'était de freiner avec les repose pieds sur les bords de l'ornière ! Bien sûr ça n'était pas très élégant, carrément le Stäille bourrin ! Mais il n'y avait pas de photographe dans ce coin, et au 2 eme tour il y avait déjà beaucoup moins de monde !

Mais c'est le principe même de l'enduro, on découvre, on s'adapte !

JPC a écrit :

Il ne gueule pas mais tu en prends pour ton matricule du genre "ça sert à rien de venir si tu ne suis pas mes conseils" etc.
Mais comme l'explique très bien quelqu'un plus haut ç'est pas facile de lutter contre de mauvaises habitudes...

Pour le frein avant en descente c'est valable surtout pour des machines modernes avec frein à disque hydraulique je pense...

Décidement, le coté caractèriel de la famille Adesso ne fait que s'amplifier avec le temps 😄 
Ca vient peut être de sa méga gamelle à St Félicien en 1987 (pas exactement sur de l'année),il a oublié de suivre ces propres conseils, à savoir de baisser la tête dans les chemins. Il a percuté une grosse branche, le choc a fait bouger les cervicales. 🙂