la fourche est en pièces
RAS sauf les spi à remplacer
les plongeurs sont comme neuf  😀
Encore un peu, je n'avais pas ce qu'il fallait pour dévisser les plongeurs. Par contre pas besoin de faire un outil, 4 écrous de 30 serrés 2 à 2 à chaque extrémités d'une tige fileté  😉
J'ai commandé les spi et les pare-poussière
une bonne remise en état cosmétique et de la boulonnerie Probolt homemade et c'est tout neuf  👍 





bonne semaine à tous
           jps

salut
je vait attaquer la restauration de mon 490 de 1983
il me manque des plastiques est ce que tu peut me guider
j'aimerai aussi trouver une ligne echapement car le pot est tres abimé et je n'ai pas le silencieux
le boulot que tu fait est super continue

salut Pat30 et merci
pour les plastique, je me sers chez dcplastics, plasticwerk et maïer
parfois, les plastiques sont décevants mais avec un peu de boulot de finition, tu obtiens des bons résultats (ponçage, lustrage etc...) Par exemple, les plaques avants chez dcplastics sont nulles
pour les réservoirs, je ne prends que de l'origine

après, il n'y a pas de recette miracle ni de magasin magique, il faut tâtonner et assurer les finitions des pièces, il faut dans la mesure du possible privilégier l'origine quand c'est possible. Perso, je préfère un plastique adaptable re-fini qu'un origine réparé à la fibre ou avec des rivets mais chacun voit midi à sa porte... 🤭

pour les pot de détente, je prends chez ironvintage
les silencieux, je les fabrique moi même parce que je préfère les ronds et on ne trouve plus que des modèles ovoïdes quand ce n'est pas que du DG dont l'esthétique ne me sied guère

voilà, à part ça, tu trouvera sur ce forum plein de gens qui assurent sur plein de truc et qui pourront te donner d'autres adresses...

bon courage et post nous des photos 👍 


   jps

bonjour a tous et félicitation pour la resto c'est vraiment du beau boulot.
j'ai une question est t'il difficile de changer les roulements de vilebrequin sur un 490 yz et comment procéder car jamais démonter le bas moteur et peux t'on les trouver facilement?
car sur la mienne d'après Yamaha il faudrait les changer.
merci d'avance

salut
j'ai remonté à blanc la fourche et tout va bien, j'attends la visserie, les joints et les pièces électrozinguées pour le montage final



j'ai attaqué le faisceau électrique qui a subi quelques outrages :




jps

conti a écrit :

bonjour a tous et félicitation pour la resto c'est vraiment du beau boulot.
j'ai une question est t'il difficile de changer les roulements de vilebrequin sur un 490 yz et comment procéder car jamais démonter le bas moteur et peux t'on les trouver facilement?
car sur la mienne d'après Yamaha il faudrait les changer.

merci d'avance

salut,
tu trouve les pièces facilement pas de pb
par contre pour changer les rlts, il faut séparer les deux demi-carters inf du moteur et cela pré-suppose un démontage complet du moulbif et des outils spécialisés
une fois démonté, cela donne à peu près ça :

si tu n'a pas de notion, il vaudrai mieux le faire faire.....


   jps

merci de ta réponse JPS, disons que j'ai certaines notions mais la ya du bordel a enlever quand même et vu que tu me dit outils spe sa me fait un peu peur.
j emmènerai le bas moteur a nikasil je pense que c'est mieux et plus sage.

j'ai un peu foiré la peinture du cylindre de 125 alors je me console en faisant de la photo  😉
je suis content de la différence de teinte entre le haut et le bas moteur du 490...




jps

voilà le faisceau électrique terminé :





jps

jps a écrit :

j'ai un peu foiré la peinture du cylindre de 125 alors je me console en faisant de la photo  😉
je suis content de la différence de teinte entre le haut et le bas moteur du 490...

jps

Bonsoir tes carters bas moteur sont ils microbillés au niveau de l'ambiellage?
Mikayam.

Splendide ton faisceau électrique!
J'ai quelques petites questions mister JPS :

1- Comment fais-tu pour passer la nouvelle gaine noire, tu coupes les cosses et tu en remets ensuite?
2- Tu utilises une gaine thermo-rétractable ou une simple gaine isolante?
3- Tu fais comment au niveau du caoutchouc qui permet le passage hors du moteur (je ne sais pas si ma question est claire!) car bien souvent ce caoutchouc, serti autour des fils, est cuit et c'est bien emmerdant!

Merci pour ta réponse!

Ange


PS : Peut-être que ça serait plus rapide si je t'envoyais mon faisceau  😉

Salut JPS

Mais t'es une vrais machine  ... tu t'arrete jamais  😲 
En tout cas ... bravo, super boulot  😉

A ce train là les 2 Yam sont finies pour Noel .... et aprés tu fais quoi ?? ...  🙂

Ange-David Lalande a écrit :

Splendide ton faisceau électrique!
J'ai quelques petites questions mister JPS :

1- Comment fais-tu pour passer la nouvelle gaine noire, tu coupes les cosses et tu en remets ensuite?
2- Tu utilises une gaine thermo-rétractable ou une simple gaine isolante?
3- Tu fais comment au niveau du caoutchouc qui permet le passage hors du moteur (je ne sais pas si ma question est claire!) car bien souvent ce caoutchouc, serti autour des fils, est cuit et c'est bien emmerdant!

Merci pour ta réponse!

Ange


PS : Peut-être que ça serait plus rapide si je t'envoyais mon faisceau  😉

1-  oui je coupe les fils, je passe les gaines et j'épissure à l'étain
2-   les deux !  la gaine thermo pour protéger les soudures et la gaine normale pour rassembler les fils pour en faire un faisceau
3-  il faut trouver un caoutchouc en état, tu coupe les fils, tu passe la pièce et tu épissure à l'étain + gaine thermo

            jps

jps a écrit :

j'ai un peu foiré la peinture du cylindre de 125 alors je me console en faisant de la photo  😉
je suis content de la différence de teinte entre le haut et le bas moteur du 490...

jps

mikayam a écrit :

Bonsoir tes carters bas moteur sont ils microbillés au niveau de l'ambiellage?
Mikayam.

oui, ils sont microbillés léger et brossé...

jps

ZYGS a écrit :

Salut JPS

Mais t'es une vrais machine  ... tu t'arrete jamais  😲 
En tout cas ... bravo, super boulot  😉

A ce train là les 2 Yam sont finies pour Noel .... et aprés tu fais quoi ?? ...  🙂

merci
j'ai un 250 CR 1986 et un 250 KX 1983 en attente... 😉

et après, si je ne trouve pas un 250 RM 85 86 87, je ferai probablement un 250 CR 1994  😉 

et toi, après l'YZMX ?  beau boulot d'ailleurs... 👍 


jps