HVA 83 a écrit :

j ai ça dont je ne fais rien ,si quelqu un en a besoin

Elle m'interresse ta plaque phare, j'ai la même mais elle est cassée  🤬 
Peux-tu me contacter en mail perso , tu me donne tes conditions , adresse etc ... 👍 

gasoline

Poireaunen a écrit :

On a donc la meme. Je suis toujours avec l allumage d origine. Petit amenagement, j ai posé le guide chaine a 2 roulettes.
La durit de librification de la bielle est bien la meme que sur la photo, comme sur mon ex 350 91.
Ta plaque phare est celle des modeles 90, 91 ?

J ai reçu l engin avec une Elba 2 mais ai recupéré une Elba1 sur une partie cycle complete que l'on m'a donnée.
En ce qui concerne le "coup de jarret" et dans la limite d un carbu correctement réglé, je pense avec avoir conservé en mémoire le "cérémonial", en particulier a chaud.
Et que je te ventile avec le leve soupape, et que ceci, et que cela et autres subtilités efficaces à l'époque.

D'où proviennent les autocollants des ouies ?

gasoline fracture a écrit :

les autocollants des ouies viennent de chez l'excellent PlanPlan  👍 
Pour la plaque phare je ne sais pas ou en trouver une de 89 🤔 

Poireaunen a écrit :

Ballot que je suis, bien evidemment que viennent de chez Planplan. J avais mal lu ton pseudo ! 😕
Mea culpa !
Tu n a pas mis les protections de fourche enveloppantes de kt ?

Je me souviens d ela photo initaile avec le silencieux qui n'était pas d'origine. Où as tu trouvé ceux actuellement montés ?

Meme question pour le GB arriere ?

pour les protec de fourche je vais en commander un jeu comme les tiennes, le silencieux trouvé sur le BC une casse moto dans le sud et le GB arrière vient de chez HVA pièces ( qualité du moulage déplorable .....)
et en ce qui concerne les stickers des ouies de radiateur c'est vraiment du top qualité et je vais aussi en commandé un autre .

 🤔  votre avis à tous : il faut absolument passer par la modif "durite d'huile"  🤔 ou est-ce qu'un bas moteur de 90 est identique au modèle 89 🤔 

autre chose , bien que ce ne soit pas l'endroit pour chercher des pièces il me faudrait un axe de BO avec son écrou en parfait état .
Si l'un de vous à ça à me proposer , mail perso et hop  👍 

pour les protec de fourche je vais en commander un jeu comme les tiennes, le silencieux trouvé sur le BC une casse moto dans le sud et le GB arrière vient de chez HVA pièces ( qualité du moulage déplorable .....)
Trouver de la bonne qualite de moulage, c'est tres dur. J ai trouvé mais trop tard pour le 240.

Pour le 5-10, le GB est nickel, donc pas de changement.

   votre avis à tous : il faut absolument passer par la modif durite d'huile   ou est-ce qu'un bas moteur de 90 est identique au modèle 89 
Absolument, je dirais non, mais c'est une modif interessante. Je ne sais pas si on peut realiser l operation dans de bonne condition sans au mini oter le haut moteur, ne serait ce que pour récupérer limaille et copeaux.
Pour le reste, il suffit de monter un ensemble durite-bouchon-crepine de TE a partir de 90 (verifier les ref dans les parts list car des pieces recentes se montent, tels les patins de chaine distri de 2002, avec un excellent guidage en prime. Testé lors d'un montage a blanc ... et adopté).

Les carters. je ne me suis pas penché. Voir la reponse à venir du docteur Duf'.

J'y pense. Tu devrais mettre des protege main comme à l'époque, type Acerbis (mais aucune protection de leviers) ou des modeles alu chez MSR ou Fredette http://www.frpoffroad.com/Handguards-detail.htm?productId=-153379&shopBy=-4053&catalogId=-1039 le tout aux USA.
Pas testé MSR mais Fredette oui et RAS.Pour le montage, il faut des clé type Allen aux dimensions anglo saxonnes.


Je note que tu n as plus les autocollants enduro sur le bras oscillant. Un possesseur de 5-10 m'a contacté pour savoir où je me les étais procurés mais ils sont d'origine (!).
Il va prendre contact avec Planplan.
Vois avec lui.

Merci pour l'adresse aux US pour les "handsavers" et tiends moi au courant pour les stickers de BO , ou demande à ton copain de me contacter pour la réservation à Bruno Plantivaux  👍 

Excellente réponse !
Le  modèle de 88 ou 89 qui équipe maintenant la WR disposent de 3 perssage pour monter les coquilles qui sont quelque part au garage. Indestructibles !
Le modèle actuel ne comporte pas les perçages.

gasoline fracture a écrit :

les autocollants des ouies viennent de chez l'excellent PlanPlan  👍 
Pour la plaque phare je ne sais pas ou en trouver une de 89 🤔 

Poireaunen a écrit :

Ballot que je suis, bien evidemment que viennent de chez Planplan. J avais mal lu ton pseudo ! 😕
Mea culpa !
Tu n a pas mis les protections de fourche enveloppantes de kt ?

Je me souviens d ela photo initaile avec le silencieux qui n'était pas d'origine. Où as tu trouvé ceux actuellement montés ?

Meme question pour le GB arriere ?

gasoline fracture a écrit :

pour les protec de fourche je vais en commander un jeu comme les tiennes, le silencieux trouvé sur le BC une casse moto dans le sud et le GB arrière vient de chez HVA pièces ( qualité du moulage déplorable .....)
et en ce qui concerne les stickers des ouies de radiateur c'est vraiment du top qualité et je vais aussi en commandé un autre .

 🤔  votre avis à tous : il faut absolument passer par la modif "durite d'huile"  🤔 ou est-ce qu'un bas moteur de 90 est identique au modèle 89 🤔 

A mon avis le bas moteur 90 est identique au 89, sauf pompe à eau en bas pour le 89 ( en haut pour le 90)  et trou pour la durite d'huile sur le 90 ( carter plus épais au niveau du perçage), pas sur le 89.
Mais bon, j'ai déjà vu des carters de 84 percés pour mettre la durite d'huile.

gasoline fracture a écrit :

Merci pour l'adresse aux US pour les "handsavers" et tiends moi au courant pour les stickers de BO , ou demande à ton copain de me contacter pour la réservation à Bruno Plantivaux  👍 

C'est fait. J ai envoyé un mail et tu es en copie. Le mail est parti de la boite du club.

Poireaunen a écrit :

Excellent réponse !
Le  modèle de 88 ou 89 qui équipe maintenant la WR disposent de 3 perssage pour monter les coquilles qui sont quelque part au garage. Indestructibles !
Le modèle actuel ne comporte pas les perçages.

Ce serait bien d'avoir une photo des coquilles  😉  je serais partant pour une refabrication en fibre.....mais faudrait les modèles:/

à plus

Le probleme,
- c est de les trouver ( c est faisable, dans un des cartons du garage. Les contenus sont répertoriés.
- c 'est surtout de les photographier...puisque l'appareil est passé à la machine à laver mi octobre !
😕  🤬  🤬  🤬  🤬 

salut les specialistes

c'est quelle année ces beautées ?

on n'en voie pas des masses sur les courses


[img].

En haut, un cadre 2 tps de 1984 avec un moteur 510, le tout habillé comme un 81/82.
En bas un 510 de 84.

La seconde est une '85, voici une 84 (la même que ton avatar M'sieur Duf' 😉 )500 TC 84

DUFAYARD Michel a écrit :

En haut, un cadre 2 tps de 1984 avec un moteur 510, le tout habillé comme un 81/82.
En bas un 510 de 84.

et question innocente : ca se trouve facilement un 510 a air comme ca ?

Tout se trouve: Suffit de chercher... 🙂