Pour moi, un épi de maïs, mais çà se devine  🤬 

Pour en revenir à nos patates  🙂  suivant l'endroit où se trouve la fissure, donc vis à vis des contraintes, les risques avec de la pate, et même avec une plaque, c'est que la fissure se poursuive, la soudure reste donc un bon moyen. Mais c'est vrai que les branquignoles sont légion  🤬 

Après, pour faire simple, avec une "pate alu", il te faut chanfreiner sur toute la longueur de la fissure, à moitié d'épaisseur. Ensuite, à chaque extrémité et aux différents angles du passage de celle-ci creuser de la même façon, mais perpendiculairement de façon à essayer de stoper  😕

Voilà  !

je vais tenter ma chance : commençer par le plus accessible et apres je verrais pour la soudure chez un pro en region parisienne.
ps : si quelqu'un a une adresse d'un gars serieux, je suis preneur.

franchement 
la soudure   ok  , mais très souvent ca déforme  quand c est pas super bien fait   et au final  ca coute un bras  !!
en plus toi c est a l emplacement du kick  , donc  la première fois que tu vas forcer dessus  ca va recasser 
donc   garde tes sous  et cherche  une paire de carters 👍  c est plus sur 
le canari

Quand je faisais allusion aux contrainte, et quand on ne connait pas....  🙄 

Je suis de ton avis Fabrice, gardes tes sous et trouves une paire de carters. Entre les annonces et ebaymotors (us), tu devrais trouver.

www.ebay.com/itm/350386799805?_trksid=p398...

j'ai vu ça sur ebay us

Le Canari a écrit :

franchement 
la soudure   ok  , mais très souvent ca déforme  quand c est pas super bien fait   et au final  ca coute un bras  !!
en plus toi c est a l emplacement du kick  , donc  la première fois que tu vas forcer dessus  ca va recasser 
donc   garde tes sous  et cherche  une paire de carters 👍  c est plus sur 
le canari

pastis a écrit :

ça c'est pas une mauvaise idée.

tu sais quand j ai refait ma 400 PE ,  un carter  était fissuré  ,  j ai payé  un mec  120 € pour la soudure  , le gars a pris toute les précautions , ( bridage ,chauffage , soudure  puis  mis dans  de la laine  de verre  pour un refroidissement  lent )   !!
après  il a fallu que je fasse fraiser la porté de joint  et  l emplacement  du roulement qui avait un peu rétréci   pour  50 €
après  j ai fais peindre  les carters  en époxy  60 €  !! 
j ai mis des  roulement neufs  70 €   ( BV + vilo ) +joints spys  neuf  40€
et lors du remontage   bin  l axe  primaire  était  un peu déxaxé  ( car le carter  est resté un peu déformé  )
bilan  démontage  et 340 €  de foutu en l air   😡  😡  😡 
ensuite  achat de carters d occase  sur ebay US  pour  130 € avec les frais de port  !!!   
le canari

je me souviens de cette mesaventure, j'avais eu un probleme similaire avec un carter de yamaha 360 rt1 que j'avais fait resouder chez un charlot bien connu de la region parisienne qui, en autre, m'avait completement rendu hs ce carter, bref , comme on dit chat echaudé craint l'eau froide

la soudure à chaud fera obligatoirement des deformations
je ferai un chanfrein des 2 cotés de la fissure et une soudure à froid avec ce produit Loctite
www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs....