jps a écrit :

salut tout le monde

j'ai refait mon carter de pompe à eau...bon c'est du gros boulot :

en plus, je l'ai ouvert pour y mettre un carter d'embrayage rapporté...

ouh la...!  je suis d'humeur taquine en ce début 2012  👍  👍  👍 
ça faisait un moment que j'attendais le bestiau, avec pas mal d'autres pièces d'ailleurs

                  Bonne Année...!!


                      jps

je me disais   ouah le boulot   😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 
le canari

jps a écrit :

je post plus tard

jps a écrit :

en attendant des pièces je dépouille petit à petit le CR et j'ai attaqué les plastiques
je vais tenter une expérience de peinture avec des produits utilisés dans l'aéronautique
mon fournisseur m'a présenté un démonstrateur qui prétend être capable de peindre les plastiques en reproduisant le gloss d'origine avec en plus un traitement anti rayure et il me jure que je tord la pièce en deux sans affecter la couche de peinture.
comme je lui ai dit qu'il racontait des conn....., il m'a proposé un essai  et va me faire les 2 gardeboues, les 2 plaques latérales et les 2 ouies...
pour l'instant, j'en suis à la préparation des pièces : décaper les autocollants et l'ancienne couche de peinture, ponçage au 320
le gardeboue ar est déformé et plié donc il va falloir jouer du décapeur thermique

     à suivre...
                                 jps

Tout tes plastiques sont disponibles en neuf sauf les 2 plaques latérales ,et sur ta plaque droite ton ailette d'aération est coupée,sur ces années là ,les plaques latérales même neuve de chez honda,le plastique était satiné et pas brillant comme aujourd'hui,et le fond de plaque était peint,donc si tes plaques étaient pas trop décoloré,juste un coup de décapeur et peinture et c'est comme à l'origine,

oui merci oldi
je me suis rendu compte de ça hier soir, en plus les garde boues ne sont pas chèrs...
je vais qd même faire l'essai sur les ouies et les plaques latérales pour voir le résultat...

jps

les plaques latérales
www.maier-mfg.com/catalog/honda-cr125-cr25...

jps a écrit :

oui merci oldi
je me suis rendu compte de ça hier soir, en plus les garde boues ne sont pas chèrs...
je vais qd même faire l'essai sur les ouies et les plaques latérales pour voir le résultat...

jps

les gardes boues ne prend pas chez honda ,le rouge orange n'est pas le bon, j'en avais acheté pour mon 125 cr de 87 et je les aient pas pris car ils sont presque rouge  🤔 alors que ufo a la bonne couleur d'époque (j'ai du neuf d'origine honda d'époque et du neuf ufo,et le orange est le même)
pour tes ouies se sont les mêmes que les 1987 ,c'est dispo chez ufo 😉 même la plaque numéro,mais pas en france, il te faut passer par EBAY US ou EBAY UK

salut
j'ai obtenu un bon résultat sur le garde boue av et j'ai commandé un garde boue ar qui devrait être de la même couleur...on verra
par contre, je pense que je vais la remonter sur la base du rouge de ce garde boue av...




je vous post une technique de chaudronnier pour refaire les douille de centrage de carters et cylindre.
j'avais commandé 2 douilles pour les carters infs et j'attendais pour passer les carters en peinture mais j'ai reçu des douilles de mauvais diamètre et les douilles d'origine, je les avais un peu maltraitée pour les sortir

donc méthode...une douille (outil, douille de 10 par exemple) rentrée en force dans la douille à réparer, un appui bien à plat et un outil de maintient (ici un chasse goupille), on frappe avec un marteau en faisant tourner la douille, des petits coups très nombreux et tout à coup, la douille de centrage se libère de la douille intérieur...c'est réparé.






  jps

jps a écrit :

salut
je bosse avec une microbilleuse hobbyblast  sb117b de Matthys Quality Equipment sur laquelle j'ai rajouté un aspirateur de chez Bricorama pour le dépoussiérage et la dépressurisation
j'utilise de la honite 10 pour l'abrasif de chez Guyson

jps

Bonjour JPS,
tu utilise t'as microbille honite 10 (180/300µ) pour la totalité des pieces ou tu les sable avant et tu microbille après?
Oliv'

le microbillage avec de la honite 10 suffit même pour la grosse corrosion et reste bcp moins agressif que le sablage qui maltraite la surface des pièces...il n'y a que pour les surfaces époxyées que cela prends un peu plus de temps...par exemple, je passe pas mal de temps sur les tés alu époxyés (en fait, je les laisse tremper une nuit dans du diluant, ça les attaque pas mal)
Par contre les câles pieds c'est de la rigolade avec de la honite 10

   jps

Ok, merci pour les renseignements 👍  👍  👍 
Oliv'

salut
j'ai attaqué la selle et sous la housse noire, il y avait une housse rouge....donc bcp bcp d'agrafes et de clous à virer  😡 






jps

Hello JPS;
C'est quoi ce traitement "bisulfure de molybdène" que tu passes sur la pignons de boite?
J'imagine que ça lubrifie, mais ça ne part pas dans l'huile de boite? Et ça s'achète ou?
Merci JPS
Ange

bouletbill a écrit :

 ❤️ Mettre un magnifique carter Boyesen Factory  😍 

! un hrc factory oui  😎 

salut
ce soir, opération peinture moyeux 490 yz et moteur 250 cr (au final, c'est noir)



jps

Ange-David Lalande a écrit :

Hello JPS;
C'est quoi ce traitement "bisulfure de molybdène" que tu passes sur la pignons de boite?
J'imagine que ça lubrifie, mais ça ne part pas dans l'huile de boite? Et ça s'achète ou?
Merci JPS
Ange

salut Ange David
on utilise le bisulfure de molybdène pour traiter/lubrifier des montages qui supportent des grosses contraintes (queue de soupape, valve d'échppt, mais aussi bv, coussinets, piston, boite...)
tu peux l'appliquer directement sur les pièces et/ou le mélanger à l'huile
les pièces traitées gardent le traitement malgré l'effet de lavage des huiles
ça coûte un bras et c'est assez difficile à trouver quoique maintenant avec le net...
c'est bcp utilisé dans le monde de la compèt' et c'est tout de même moins cher que les traitements au téflon

     jps

salut
voici un petit montage à blanc pour finaliser les peintures :




jps