RESTAURATION D'UN 490 YZ 1983
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40 ans4141 messages
Posté le 13-01-2012, à 20:53
Ces vrai que ce nés pas formidable pour une finition parfaite. Je sui tes restauration tu travail très bien , sa fait plaisir de voir ôtent de passion dans tes motos elle sont parfaitement remise en état. Je restaure un 250 kx de 1985  cela fait un an et demi que ji sui j'espère arriver à un beau résultat ensuite je voudrai remonter un gro bourain type 420 ou 500 kx refroidissement a air si jai la chance de tomber sur le bon coup (tou vien a poin a qui ces atendre) comme on dit. Bonne continuation j'ai ate de voir la bête fini

Moto(s) : 250 kx 1985 , 250 kx 1993
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Posté le 14-01-2012, à 20:34
salut et merci
post nous des photos de ton kx  !!

je vais refaire les jantes... 😡 

   jps

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Posté le 14-01-2012, à 21:16
aujourd'hui, remontage du bras oscillant et de sa biellette et réfection de la liaison de la pédale de frein avec le câble où il y avait trop de jeu :

Restauration d'un 490 YZ 1983

Restauration d'un 490 YZ 1983

Restauration d'un 490 YZ 1983

Restauration d'un 490 YZ 1983

Restauration d'un 490 YZ 1983

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        jps

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Posté le 14-01-2012, à 21:18
suite photo

Restauration d'un 490 YZ 1983

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Posté le 15-01-2012, à 00:33
Elle va être bien belle celle là aussi ...  😍 

Tu les fait anodiser ou tes jantes ?

Moto(s) : YZMX 77 - XR500R 81 - HVA 430 WRLC 88
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Posté le 15-01-2012, à 12:28
salut
c'est une petite boite spécialisée et pas connue en banlieue (val de marne)

  jps

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Posté le 16-01-2012, à 09:38

da costa a écrit :

Ces vrai que ce nés pas formidable pour une finition parfaite. Je sui tes restauration tu travail très bien , sa fait plaisir de voir ôtent de passion dans tes motos elle sont parfaitement remise en état. Je restaure un 250 kx de 1985  cela fait un an et demi que ji sui j'espère arriver à un beau résultat ensuite je voudrai remonter un gro bourain type 420 ou 500 kx refroidissement a air si jai la chance de tomber sur le bon coup (tou vien a poin a qui ces atendre) comme on dit. Bonne continuation j'ai ate de voir la bête fini


Salut...
Moi aussi je restaure un 250 de 85..une super moto la 85..un moteur de dingue!!..replica de la moto d'usine de Wardy!!!
Je suis à la recherche d'un allumage complet..84,86,87 etc..pas compatible..ou plutôt si mais la 85 à son propre allumage bien spécifique à ce moteur...
si tu vois passer des pièces..fait moi signe..
Amicalement..
Pat

Moto(s) : RM 250 98, RM 80 85 X, CR 125 89,87,86,85,84,83, KX 250 85
40 ans4141 messages
Posté le 16-01-2012, à 21:08
Je croi que sur le bon coin il y a un allumage , j'ai aussi une bonne adresse pour des plastique neuf ces un importateur qui vien de si mettre . Piecesmotoracing pour une finition propre ces pas mal

Moto(s) : 250 kx 1985 , 250 kx 1993
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Posté le 19-01-2012, à 16:43
salut

voilà la suite de la remise en état de l'amortisseur : piston neuf, nettoyage int/ext, rotules et joints sup et inf neufs et remplacement de 2 ou 3 bricoles :


Restauration d'un 490 YZ 1983

Restauration d'un 490 YZ 1983

Restauration d'un 490 YZ 1983

Restauration d'un 490 YZ 1983


ce soir, remplissage et remontage....

jps

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Posté le 19-01-2012, à 20:50
et la suite du remontage et de la repose :

Restauration d'un 490 YZ 1983

Restauration d'un 490 YZ 1983

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Posté le 19-01-2012, à 21:03
Superbe ...

C'est un truc que j'ai pas osé faire ça moi .... peut être pour la prochaine restau  😉

Moto(s) : YZMX 77 - XR500R 81 - HVA 430 WRLC 88
67 ans12791279 messages 147147 images
Posté le 19-01-2012, à 21:42
le fameux cantilever mis au poin par les jap!!
avec a la base de son évolution MR CARLQVIST..en perssonne.. ️ 
les jap avait a l'epoque fait un proto a base de mono amortisseur..via la principe du pantographe!!!
CARLA alors pilote d'usine chez YAM..trainant dans l'atelier a vu le principe auquel les jap ne croyais pas ...
essais..et re essais apres plusieur tentatives et paf!!!les chronos tombent...
voila la base des modernes avec le mono amorto.... 🙂
plus tard a cause de la non progressivité du système il rajoutes les biellettes et voila le fameux
amortissement progressif ..KTM..plus tard joue lui sur l'amorto mais sans le mecanisme ..ben..
un peu trop pointue le truc ...comme leur fourche...un levier reste un levier ..a mediter..

je suis CON!!mais je le mérite!!..je travaille a le rester!!!Moto(s) : plein
53 ans20872087 messages 975975 images
Posté le 20-01-2012, à 00:30

bezain a écrit :

bonsoir jps

Restauration d'un 490 YZ 1983


490 de 83 avec les ailettes polies.

salut

 😍  👍  😍 

Une vie entière consacrée au Pisse-Feu et à la "Squadra50", tel était le Pape du 50..!
Le site des passionnés de 50cc, c'est ici : www.squadra50.fr
Moto(s) : QRO 50
61 ans15411541 messages 10151015 images
Posté le 20-01-2012, à 08:29

rolandd20 a écrit :

le fameux cantilever mis au poin par les jap!!
avec a la base de son évolution MR CARLQVIST..en perssonne.. ️ 
les jap avait a l'epoque fait un proto a base de mono amortisseur..via la principe du pantographe!!!
CARLA alors pilote d'usine chez YAM..trainant dans l'atelier a vu le principe auquel les jap ne croyais pas ...
essais..et re essais apres plusieur tentatives et paf!!!les chronos tombent...
voila la base des modernes avec le mono amorto.... 🙂
plus tard a cause de la non progressivité du système il rajoutes les biellettes et voila le fameux
amortissement progressif ..KTM..plus tard joue lui sur l'amorto mais sans le mecanisme ..ben..
un peu trop pointue le truc ...comme leur fourche...un levier reste un levier ..a mediter..


 🤔  🤔  C' est quoi cette histoire 😡  tu veux la réécrire ou quoi , les japonais n' ont rien inventés , ils ont juste copié

Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
64 ans237237 messages 8484 images
Posté le 20-01-2012, à 08:44
Vincent 1939 ci-dessous...  Mis au point par les japs ? 

Et chez Yam, absolument pas mis au point par Calrquist car présent depuis... 1973 !!!

Restauration d'un 490 YZ 1983

Moto(s) : swm 125
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