Pour l'allumage c'est chez Pat Orman (spécialiste prépa Flat track) , j'ai pas l'email ,faut que je retrouve mes papiers , c'est Xlint qui m'avait donné l'adresse , et pour le silencieux c'est un Supertrapp avec les lamelles , on a supprimé les lamelles et fait une piéce alu à la place en live , mais ma moto ne passe plus au sono  🤬 donc j'ai fait un silencieux mais qui écrase les ch , comme dirait Dennis "pony power" c'est plus des chevaux mais des poneys :/
Voici une petite liste sympa à voir , on y voit entre autre les motos de Pat Orman
www.oldrice.com/links.html

Heu ,mauvaise nouvelle ! Pat Orman serait décédé le 24 Décembre 2011 ! à l'age de 68 ans , je viens de trouver l'info sur le net , et c'est bien lui car il parle du gourou des 350 XL   rip

Ben j'ai bien fait de le faire remonter celui là !!!!!!!!!!! 👍  😍 

Oui merci Chpére  😀  , mais tu sais il remonte réguliérement , on a toujours quelque chose à dire sur nos vieilleries à soupapes  👍 

je continue sur mon 420 XL , le pot , là c'est un collecteur de 426 Yam 2001 modifié à la sortie culasse , c'est du ric et rac car je suis obligé de sortir les boulons qui tiennent le moteur pour enlever le collecteur ! à noter que les ailettes de la culasse ont été rabottées pour que ça rentre aussi .
le tube inox qui suit le collecteur a été formé avec du sable et chauffé pour lui donné sa forme , pas facile

oui c'est ce qui en fait le charme..
Au fait , petit renseignement : pour mon projet j'ai déjà un silencieux supertrapp , mais c'est un reste de pièces de mon sporster. Tu crois que je peux l'utiliser ou alors il va m'imposer un coude au diamètre  franchement trop gros ??

Merci Steph,
Super boulot et bcp de gout

reste à communiquer:
origine du cadre?
poids?
combien de bourrins à peu près?

Oh, mais c'est qu'on va pas le lacher comme ça le Steph 😄  😄  😄 

chpèr62 a écrit :

oui c'est ce qui en fait le charme..
Au fait , petit renseignement : pour mon projet j'ai déjà un silencieux supertrapp , mais c'est un reste de pièces de mon sporster. Tu crois que je peux l'utiliser ou alors il va m'imposer un coude au diamètre  franchement trop gros ??

pas facile à dire faudrait des photos , le coude c'est le collecteur ?

oui ! si tu veux je peux prendre les dimensions demain , mais je sais de toutes façons que je devrai faire une pièce exprès car le diamètre des pots harley est différent , il n'y a pas de concordence.... 😜  😜 

suite du proto 420 XL
le cadre c'est un 250 Elsinore 79 , le dessous du cadre c'est le cadre du 350 XL , raccordé sous la platine support moteur à l'av et à l'ar des cale pieds . Le bras (oisillon ou brosillan) est celui de l'Elsi mais retourné , les attaches amortos ont été ressoudées de l'autre coté ,


j'ai fais les dessins du boitier de filtre si ça interesse

Hi
Many thanks for your help! I have the article from the moto journal.
The shocks on the bike need repairing and the motor will be rebuilt when it is finished I will post pictures.
It is a lovely bike.
Is Mr Belmontet still making frames.?
Regards.

Le proprio de la SGB nous dit qu'il a réparé les amortisseurs , y avait un vérin qui fuyait je crois , il a l'article de Moto Journal , dit que c'est une belle moto et demande si Mr Belmontet construit toujours des cadres ?  à mon avis je pense pas , si vous avez des infos ?

j adore cette  moto et pourtant je suis pas 4 temps  😍  👍  👍  👍  👍 
quel boulot de fou  👍  👍  👍 
le canari

steph moi ça m'intéresse car comme tu le sais j'adore la 420 xl .avec mes moyens j'ai modestement essayé de copier : projet en attente pour respirer un peut et prendre du recul car 125 rm prioritaire et respirer un peut car en chantier depuis 2 ans : il me reste a faire les 2 collecteurs d'échappement de chaque cote et brancher l'électricité mais surement changer le bras oscillant et la roue arriere pour du rm ou pe . tu me donneras les cotes a stanford car nous y allons et après 8 jours a londres ps c'est une enduro

Salut Gilles , cette année je pense pas que je vais aller à Telford ( c'est pas  Stanford), faut que je regarde les cotes du bras car il a été rallongé aussi
Merci  Canari , tu vois cette moto elle plait à beaucoup de monde mais pas à tout le monde ! , pas le droit de rouler en chpt avec sauf en proto mais ça m'interesses pas , je préfére finir 10 en chpt twinshock que 1 ou 2 en proto , enfin bon ça c'est réglé .
Pour revenir aux choses sérieuses , la piéce la plus compliquée sur ce proto ça été le repose pied droit avec le frein , si j'avais conservé l'ancrage normal des cale pieds , le kick n'allait pas assez loin , on a donc fait une platine en 15CD4 (tole blindée), axe de frein qui passe en dessous du cadre avec un axe sélecteur de RM (aie pas la téte Canari  🤬 )et le sélecteur qui sert de patte de tirand et il a fallu trouver le bon angle pour que quand la suspension s'actionne ça vienne pas freiner en méme temps .
et pédale frein faite maison bien sur  😀 et tirand de frein ar incurvé pour pas taper dans les orniéres , on a pensé à tout  😉