bonsoir
dimanche j'ai récupéré les amortos de sa mamie avec pour mission de sortir les ressorts qui sont plus souples
hier séance démontage
1)  faire remonter la coupelle d'appui du ressort   il y a deux demi-segments a enlever et coupelle et ressort sortent par en bas
2) faire une boutonnière dans le capuchon pour le passage d'une clé plate de huit qui viendra tenir le  haut de la tige qui possède un méplat a cet effet
il n'y a plus qu'a deviser la tète de l'amortisseur et tout sort par le haut
3)la coupelle en haut du corps est simplement emboitée en force et sort facilement

probleme  le haut du corps de l'amortisseur est serti sur le joint et le guide

dremellisation du rabat de métal fermant le corps puis filetage interne du corps et fabrication d'un bouchon-porte-joint pour fermer le tout...je vois que ça......mais ça va pas être fastoche!!

suite
donc le haut du corps est serti
après meulage de ce rabat on dégage ainsi le joint le guide la tige avec le piston de laminage
l'hydraulique a l'air assez chiadé

surprise le joint est marque BETOR je croyais que c’était des BOGE sur ces modèles

reste plus qu'a savoir ce que vous voulez faire de tout cela
c'est reconditionnable  ......mais avec du boulot




jean luc

Salut Jean-Luc,
Bétor et Boge avaient des fabrications communes.
Si tes tiges sont du diamètre 11mm, les seuls joints que j'ai trouvés (et pourtant, j'ai cherché!) sont ici:
betoronline.com/tienda/product_info.php?cP...
Eric.

merci pour l'info mais les tige sont en 10 et surtout comme il faut imaginer un système pour les refermer il n'est pas sur qu'on puisse remettre des joints d'origine
je suis preneur de toutes infos

Eric E.T. a écrit :

Salut Jean-Luc,
Bétor et Boge avaient des fabrications communes.
Si tes tiges sont du diamètre 11mm, les seuls joints que j'ai trouvés (et pourtant, j'ai cherché!) sont ici:
betoronline.com/tienda/product_info.php?cP...
Eric.

Apparemment il y en a ici :

www.sanmetal.es/index.php

Patrick a écrit :

dremellisation du rabat de métal fermant le corps puis filetage interne du corps et fabrication d'un bouchon-porte-joint pour fermer le tout...je vois que ça......mais ça va pas être fastoche!!

le soucis   c est d avoir assez de matière  pour fileter  le corp interieur  ou extérieur  car très souvent   les corps sont assez fins   😕  😕  😕
j ai déja un peu cogiter   sur mes kayabas qui sont sertis soudés   😕  😕  😕  😕  😕
mon idée  c est  de refaire  une  bague  assez epaisse  pour pouvoir la filetée   et  de la souder  a l exterieur du corps   , le bouchon et porte joint  a fabriquer  en alu  avec  des bagues et joint standard  type hydraulique haute pression   ( T20 )
j en ai monté  sur mes corté cosso   , et sa tiens nickel  depuis  5 ans 

c est du boulot que je vais tenter de faire  le jour ou j ai un tour   chez moi  😎  😎 
le canari

Pour vos brêlons, courts sur pattes, ça pourrait être intéressant de se renseigner.  🙂

www.francetrialclassic.com/fr/amortisseurs...

Je les ai contacté, sont pas loin de chez moi, mais ce qu'ils proposent conviens à des amortos de trial, pas pour mes amortos d'enduro  😜

Yes Claude, je pensai à l' Hercules de 69, plus proche d'une trial que d'une enduro.  🙂

As tu demandé les dimensions des guides? Le kit comprend il les tiges?

Les tiges du kit sont en 12mm, alors que sur les vieux Betor Gas GR, elles sont en 11mm.
Mais bon, longueurs différentes, etc...

Sur les vieilles brêles, on doit souvent avoir recourt à de l'adaptation.

Rien que les deux guides/porte joints peuvent être intéressants comme base de réfection.

Je me vois bien utiliser ça pour refaire mes De Carbon.  😉 

salut piou-piou
j'avais la même idée le problème est surtout ds le diamètre intérieur du ressort ça laisse peu de place
encore que sur ces amortos il y a une diminution de diamètre en haut du corps
mais bon a part pour être ricrac avec l'origine est ce que ça vaut le temps passe

ps quand tu descendras a lattes cet été je te prête mon tour pour faire mumuse
jean luc

salut piou-piou
j'avais la même idée le problème est surtout ds le diamètre intérieur du ressort ça laisse peu de place
encore que sur ces amortos il y a une diminution de diamètre en haut du corps
mais bon a part pour être ricrac avec l'origine est ce que ça vaut le temps passe

ps quand tu descendras a lattes cet été je te prête mon tour pour faire mumuse
jean luc

oui je sais  qu il n y a pas beaucoup  de place   ,  mais   ont peut pas le faire  a l inter  a cause   du diamètre  du piston  qui ne pourrait plus ressortir   😕  😕  😕 

merci pour ta propo   du tour   👍  👍  👍  👍  👍 
cette année  , il y aura peut etre  pas de vacance a la  mer  because  budget garage   😕  😕  😕  😕  😕     mais c est pas gagné avec le loulou  et ma papouilleuse   😄  😄  😄 
bises  chez toi   😘 
le canari

Ce qu'elle est ch... cette peintoche...

Cadre et tout le b... parti en peinture




décapé et prét au zing blanc  👍



pareil pour le capiot de phare av  🤬





et un p'tit coup de propre sur le bouilleur   😀