rgdavid a écrit :

 👍 
give me that bike now 🤭  😄 

cest beau 👍 

You, want one??....Build it!!!
thanks my friend 😉

je sais fred,
but not now, no work, no money, no klx 😭  🤭
one day mate,
david 😉

The day you could, I try to help you 😉

bob banana a écrit :

 👍  👍  👍en plus de marcher fort,elle  commence a avoir de la gueule la "grenouille mobile " 😍 

la grenouille a écrit :

Salut BOB, merci l'ami, à bientot je l'espére 😉  😉

salut fred
au faite....tu viens au billardier....j'espere 🤔  🤔  🤔 

Ben non.... 😕 ....peut pas v'nir!! 😭 ...boulot, boulot, mais je serai avec vous par l'esprit 😍  

la grenouille a écrit :

La derniére mouture de la "béte" 😍 .....ce coup ci, je promet que je retouche rien jusqu'à Bouteville! 😄 , j'ai pas put resister, j'y ai mis les jantes à cerclages "OR".....

bellisima

quel outil pour démonter le tube de fourche du fourreau

Un outil "maison, relativement long, ayant une forme de "T" avec un ecrou soudé à son bout...
Néanmoins tu peut faire autrement, avec une clé à choc, et ce en comprimant ton bras de fourche à l'envers, le bras assemblé biensur, pour que le ressort compresse le plongeur de fourche et te permette de le désserer .....Ensuite une fois démonté, tu n'as plus qu'à créé ta fameuse clé en forme de T 😉

merci fred un ecrou de combien ?

M'en souviens pu!!! 😕 .. j'ai prété "l'outil" à un pote pour sa fourche de RM....peut pas te dire pour l'instant....

ecrou M14 ,essai valider fourche demonter
encore merci fred 👍  👍  👍 

j'hésitai à te dire M12 OU M14, j'ai bien fait d'ailleurs, car avec ma vieille mémoire, je t'aurai dis M12 😕

De temps en temps la vie est bien faite.....
A force de traquer les 250 KLX, et de rechercher la moindre piéce spéciale, je finit par avoir des gars qui m'appelent pour me dire "j'ai une KLX, avec des piéces, y parais que vous etes acheteur?"....La c'est exactement comme ça que cela c'est passé, un monsieur assez agé m'appele, il me propose un lot de deux KLX, une avec les papiers, et l'autre sans, car il me dit "je l'avais achetée direct aux states, à un gars qui courait", il me propose le lot, à un prix plus que correct, je récupére le tout, et raméne ça chez moi.....Je me met à trier le lot, et y'à un truc qui fait "tilt" quand je regarde les boitiers de filtre à air, y'en a un beaucoup plus gros que celui d'origine, je regarde le cadre ou celui ci etait monté, et je m'apperçois qu'il est different à plein de petit details (normal, c'est une version USA, le cadre est different par rapport à la France, pas d'antivol de direction, pas de support pour les clignos....etc...), je decide d'ouvrir le moteur, pour y découvrir un kit 280 Casi neuf, je rappele mon petit "papy", et je rediscute avec lui de cette KLX......"oui, oui, qu'il me dit, elle petait fort avant, mais la j'avais cassé le moteur, et je ne trouvai pas les piéces chez Kawa, ça n'avait rien à voir, tout etait bizarre", alors j'ai acheté un moteur d'une autre KLX, et je l'ai mis dedans, en le kitant en 280"......Qu'avez vous fais de l'ancien moteur?....."Ben il etait mort, on l'à pas gardé".....Argh!!!......Casi certain que c'etait un "kit factory" , car il y avait aussi la bobine et le CDI du kit "factory Kawa", mais malheureusement pas le rotor et le stator......Allez, je me plein de rien, j'ai récupéré la boite à air, la bobine et le CDI du kit factory, et en plus j'ai fais une super rencontre avec mon "papy" , qui va venir voir rouler une KLX à Vagney 👍  👍 
Je vous mets les photos demain, que vous voyez les differences de volumes des boites à air, et sur l'allumage....

 😄 le hasard fait bien les choses parfois  👍  👍  👍 ,peux tu faire une photo du cadre us aussi