Bonjour,

je suis le post depuis le début : chapeau !!!!

Tu as de l'or dans les mains ..... et aussi dans la tête

Bonne continuation.

bon, c'est un grand jour! on va pouvoir souder le cadre!
la évidemment va pas falloir se louper, on revient pas en arrière sur ce genre de truc, du moins vaux mieux pas!
donc une fois le gabarit en place (ou le moteur c'est encore mieux) on pointe toute les pièces une après l'autre.
attention l'alu se dilate énormément en chauffant donc faut y aller petit a petit histoire de pas transformer le cadre en sculpture de Casimir Ferrer (pour ce ux qui connaisse) 😉
a force de tourner et retourner dans tous les sens et apres avoir enlever le moteur pour bien avoir acces partout, le cadre est enfin soudé! ouf 😴 
on remonte le moteur avec les patte de culasse pour vérifier si tout tombe en face, et là....impeccable! 👍 
toutes les vis passent dans les fixations dans le plus pur style "papa/maman" 👍 
je peux vous dire que s'est une grande satisfaction, ça m’aurait fait c... de devoir etirer des trous, ça j'aime pas 😜



pour info, quand je dis que l'alu ça dilate grave:quand j'ai voulu remonter l'amortos arrière, ben la rotule ne passait plus dans la chape!en se dilatant, mon support de culasse a TORDU le support d'amortos pourtant bien massif! 😲 
du coup j'ai du limer (a peine quelques dixièmes) pour que la rotule rentre sans problème!

salut nico500cr
je me tâtais pour faire un 500cr af, mais je crois que je vais moins me tâter finalement...
très beau boulot
 👍  👍   👍 

jps

et ta fait les soudures a la main?

chapeau, ça le fait grave

superbe  👍  👍  👍  👍 
et tu fais toi même  , ca  j adore   👍  👍  👍  👍 
bravo 
le canari

chapeau l'artiste!!! superbe les soudures!!! 👍  👍 
tu les as faites au TIG 🤔 

Rendons à césar ce qui appartient à César: je ne suis pas le grand chef soudeur qui a fait ces magnifique cordons (mais j'aimerais bien 😭 )
pour les radiateurs (plus haut dans le post), c'est du même acabit!
c'est un gars du coin qui m'a fait ça au Tig, il travaille comme un Dieu!
Respect l'artiste 👍 
.en mail perso je peux donner les coordonnées (il est dans le 81).

ah oui je me disais aussi.....non je déconne!!  😄  😄 
oui chapeau l'artiste!!!  👍  👍 

au fait sinon je me posais une question surement bête  😕  🤔 
un moteur de 500, ça rentre pas dans un cadre de 250 CR alu???? ça éviterait peut etre de refaire le passage de pot 🤔 

je confirme, le 250 cr est une tres bonne base de depart, et y as pas besoins de découper le cadre au niveau du Y!
mais c'est pas ce que je recherchais!

bon c'est pas parce que le gros morceau du taf est fait qu'il faut se ramollir 😉
faut aussi soigner les petits details qui font la différence  😀
un bon coup de peinture epoxy redonne un coup de neuf a mon ressort tout piqueté par les pierres (le ponçage a été une partie de plaisir vous pouvez le deviner:/)

ensuite on continue par la fixation du boitier CDI, en le mettant suffisamment près de la bobine et du connecteur pour ne pas avoir a modifier le faisceau: un emplacement est trouvé sur la patte de culasse 😎 
on en profite pour soigner le cheminement des câbles pour que tout soit clair et net sans risque d'usure ou de tensions néfastes: on guide on attache et voila (c'est pas de la qualité origine Honda mais on essai de copier quand même 😉 )


pour faire la fixation, j'ai repris le fourreau caoutchouc d'origine et j'ai fabriqué une petite patoche en alu.

Bonsoir
Franchement c'est du super boulot que tu fais là.
A la sortie, moto 100% usine 😍 
Bonne continuation et avec des photos STP, merci 👍 

 😴 

Je commencais a  prendre gout a cette transfo , et pensais rapidement voir cette bitza terminée vu la vitesse de l avancee du début . ...a moins qu'elle ne roule déja cette 500 cadre alu ????
vite des newsssssssssssssss 😂 

me revoilà!
j'ai pas mal attendu mon nouveau silencieux FMF, maintenant qu'il est là, va falloir le mettre en place 😉 
bien evidemmentn une fois de plus ça ne tombe pas piile poil en face:/

comme pour le montage d'un détente sur silenbloc il faut que tout soit bien aligné et monté sans contrainte...va falloir découper une fois de plus 😉

pas facile de repérer combien et quel angle de tube faut scier mais avec un peu de patience ça donne ça:

on resoude le tube qui sera plus court de 5mm (niveau perf, je pense que je devrais pas le ressentir 😄 )
un petit coup de TIG plus tard, voila le silencieux prêt a vivre sa vie et a cracher la bonne fumée bleu qui sent bon 👍
 
on peut maintenant faire les patte de fixation du pot et du silencieux.
j'ai utilisé du titane pour la patte de deport du detente:bien plus raide et solide que l'alu et l'acier, en plus c'est beau et ça rouille pas 😎 par contre s'est tres dur a travailler et ça fait des etincelle diabolique:hyper blanc et bien plus intence que l'acier:

une fois travaillé ça donne ça:un petit coup de chalumeaux pour lui donner une belle couleur bleu et voilà le travail:

pour les reste j'ai utiliser du carbone, beaucoup plus facile à travailler 😉



ça commence a ressembler a quelque chose...
en attendant de vous montrer la bête en entier, je ne résiste pas à vous montrer ce petit cliché du moteur tapis dans l'ombre, prêt a faire du grabuge...quand ça va péter, ça sera du lourd...du très lourd!😉

Je viens de voir le post, eh ben je suis sur le cul t'as fait fait un travail de pro, vraiment !
ca change de nos petits projets a nous les jeunes !

Bon boulot continue comme ca !
Vive les bons cylindres a trous qui puent !