FRANZi a écrit :

j'ai monté un mikuni  👍 
et toi tu compte mettre quoi ?

Ben pour l'instant j'ai un Bing qui a l'air pas mal mais si le comportement ne me convient pas, je monterai aussi un Mik.
Tu peux nous donner les caractéristiques et les réglages du mik  😉

Oui, je te comprends, ça fait aussi partie de la spécificité de la machine, mais c'est vrai que ces plaques-là plus la plaque phare "cachalot',... 😲  😲  😲  😲  😲  😲 
Là, tu te dis que le designer n'avait pas été payé, ou un truc comme ça! C'est une vengeance, ça, ça peut pas être autre chose!!!! 😄  😄  😄  😄  😄 

c'est un vm34 qui était monté d'origine sur un 175 it si je ne me trompe pas.
j'ai en principal un 310 , en ralenti un 50 et l'aiguille est au 2ème cran en partant du bas.
le moteur est super souple et descend très bas dans les tours et reprend trés bien en sortie de virage  👍 
en comparaison avec  mon 250 pe , je passe un rapport au dessus  😀  et la moto est un vrai vélo un régal  ❤️  ❤️ 

Flamby, il magnifico.
Aujourd'hui, à 21:59 Oui, je te comprends, ça fait aussi partie de la spécificité de la machine, mais c'est vrai que ces plaques-là plus la plaque phare "cachalot',...           
Là, tu te dis que le designer n'avait pas été payé, ou un truc comme ça! C'est une vengeance, ça, ça peut pas être

t'a déja vu les toiles à Picasso ........................................ et pourtant elles valent de l'or  🤬  🤬 

FRANZi a écrit :

une p'tite photo de la moto terminée (sauf les autocollants à Planplan du réservoir qui ne sont pas collés )

bonjour a tous
tres belle moto
la plaque preston change vraiment le look des can-am
jean

mieux que neuve ! 😂 

FRANZi a écrit :

c'est un vm34 qui était monté d'origine sur un 175 it si je ne me trompe pas.
j'ai en principal un 310 , en ralenti un 50 et l'aiguille est au 2ème cran en partant du bas.
le moteur est super souple et descend très bas dans les tours et reprend trés bien en sortie de virage  👍 
en comparaison avec  mon 250 pe , je passe un rapport au dessus  😀  et la moto est un vrai vélo un régal  ❤️  ❤️ 

Merci Fanzi pour ces infos.
Quelque-chose me dit que je vais me mettre à la recherche d'un VM34........... 😉 
A l'occaz d'un démontage du carbu, pourrais-tu aussi me donner la valeur de la coupe du boisseau (de 1 à 3), la référence de l'aiguille et la valeur de réglage de la hauteur de cuve.

alors thierry
a quoi ça sert que je te poste la doc tu as  tout dedans: les gicleurs boisseau aiguille etsc  etc .....se sont les reglages mx 6 250 equipée mikuini
FAUT SUIVRE MON GARS SINON TU AURAS ZERO A L INTERROGATION ECRITE POUR L ENTREE A L ECOLE DES KARIBOUS

Oupssssss ....  😳  😳  😳
Pardon Ô Grand maître du Kariboo   😀 
Bon c'est vrai que les renseignements sont tout en bas du doc et jl'avais pô vu  🤬

Put... si je continue j'vais m'faire engueuler moi  🙄  🙄

Thierry, pourquoi t'insistes avec le caribou, les hva sont plus photogéniques pour passer dans LVM !  🙂

par contre mon kariboo ne fonctionné pas bien avec un gicleur de ralenti 60 le moteur s'engorgé

DUFAYARD Michel a écrit :

Thierry, pourquoi t'insistes avec le caribou, les hva sont plus photogéniques pour passer dans LVM !  🙂

Ou encore mieux, les DTMX   😉   😄 

 😄  😄  😄  😄 
Z'êtes couillons les gars  😉  😉

FRANZi a écrit :

par contre mon kariboo ne fonctionné pas bien avec un gicleur de ralenti 60 le moteur s'engorgé

Ok, tu as donc monté un 50. A voir.
Par contre ton aiguille est réglée assez haute (4ème cran en partant du haut, on compte toujours en partant du haut).
A voir aussi à condition que tu aies bien le couple puits d'aiguille P6 et aiguille 6DH7.

DUFAYARD Michel a écrit :

Thierry, pourquoi t'insistes avec le caribou, les hva sont plus photogéniques pour passer dans LVM !  🙂

La preuve !