Voilà un homme heureux.

Ne te fais pas de bile pour les pièces, les RM sont parfaitement toutes identiques, d'un continent à un autre, sauf bien entendu les réglages de carburation, et le modèle X 1981 qui diffère au niveau des autocollants.

Bonne soirée.

Très belle la tienne !  👍 Niveau roulage elle se comporte comment ?
J'ai hâte de la finir...as-tu une adresse pour des plastiques de qualité ?
Merci d'avance  😉

Titone a écrit :

Payé cher ! Ben c'est sympa de dire ça  😄 
Ecoutes, mon père a troqué son 380 CZ 75 contre plusieurs motos dont celle ci.
Petite histoire : Il n'a pas réussi à la démarrer, il m'a dit si tu arrives à la faire tourner elle est à toi, ni une ni deux je me suis mis dessus, bref le problème venait du carbu que j'ai remplacé et crack !  👍 une moto dans la poche, c'est une passion commune ça ne compte pas.  🤭

Pour l'axe j'attends une réponse de mon concessionnaire il va voir chez Suzuki France...je croise les doigts !

excellent!!!  👍  👍 

😉

J'aimerai faire les spi moi même, il faut que je fabrique une clé en T assez longue (environ 80cm), mais seulement qu'est ce que je soude au bout, je n'ai aucune idée de l'écrou ou vis qui s'y trouve...

Si quelqu'un peut me dire...

JJ j'espère ne pas pourrir ton post, si tu le souhaites je retirerai les message publiés  😉

pas de soucis  😉
ta question m'interesse parceque je dois faire les miens aussi!! sur ma 125 RM 81, c'est un écrou de 24 au bout de la tige mais pour la 78 je sais pas  😕
quelqu'un va bien nous le dire, hein les gars  😉 

je me suis fabrique un outils : un tube plus long que le bas de fourche une vielle cle a pipe soudé au bout en ayant meulé deux cotés l'un en face de l'autre un autre tube en haut en travers pour faire un té . le boulon qui tiens le tout est plat de deux coté et rond a chaque extrémité

j'ai pas tout compris gilles  😕
pour les PE, c'est un écrou de 19, pour les  RM 81 c'est 24, ça doit etre dans cette fourchette  😉 
jean marie, tu dois savoir toi non  🤔 

je pense que j'ai pris une cle a pipe de 19 . le boulon est comme ça

ok je vois ce que tu veux dire, merci  😉

Cet écrou est directement vissé sur la vis à 6 pans creux qui se trouve à l'extérieur en bas du tube de fourche c'est ça ?? Car à mon avis c'est de l'ISO et en voyant la tête de la vis il y a moyen de trouver l'écrou associé... à voir
Il est impératif de garder que 2 pans de la clé à pipe ?

gilles on t'as posé une question!!!!  😄  😄  😄 

Faudrai juste me dire si je dois faire la pièce grise ou la pièce marron à mettre en bout de tige ?



Merci par avance pour vos réponses 😉

exact les mecs :la marron titone  😄  😂  🤭

Merci Gilles ! ! ! Un dessin vaut mieux qu'un long discours héhé  😄 

@+  👍 

salut!!
bon j'ai attaqué la "découpe" des amortos  😉



alors, j'ai viré le circlips de maintien de la butée fixe du haut, j'ai essayé de la faire sortir en tirant sur la tige mais ça bouge pas!! 🤬
j'imagine qu'il y a une autre butée ou un autre circlips entre le piston et la butée du haut....
il va surement falloir découper ailleurs, vous avez une idée  🤔 (évidemment pas sur la course du piston)
peut etre au niveau du chanfrein en haut du corps 🤔