tout simplement magnifique comme les autres,bravoooooo 😍
tous ce qui passe entre tes mains ce transforme en OR,tu a un sacré coup de baguette magique 👍
😉
La réincarnation existe, la preuve car on ne peut pas être aussi con en une seule vie, faut de l'expérience.
Moto(s) : 500 kx 89 // 250 yz 2009
ça a bien avancé là !
Titone =)
je vais repasser sur le 250 RM parce que je vais être à nouveau bloqué dans l'attente des anodisations
j'ai qd même remonté les cale-pieds et j'ai peint les moyeux que j'avais oublié :
jps
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Pour ceusse que ça intéresse, voici l'intérieur d'une bombonne séparée d'amortisseur dé-assemblée proprement...
On y voit bien le piston qui sépare l'azote et l'huile (à droite, avec un segment en nylon et un joint torique) et le bouchon à gauche avec son clip de retenue
Le petit cylindre noir à coté de la vis est le fameux "clapet" qui retient les 15 ou 20 bars de pression et que l'on perce avec une aiguille pour pressuriser l'hydraulique
Je suis en train de réfléchir pour combler l'absence de bombonne de mon amortisseur sur le 250 KX, c'est pourquoi j'ai démonté celle-ci...
jps
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👍
Titone =)
ça ne sert pas à grand chose mais au moins les effluves d'essence ne couleront pas sur l'époxy tout neuf....
je verrai plus tard pour un amortisseur d'origine, en fonction de ce que donne celui en place...
jps
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j ai toujours aimé le vert kawa 😍 😍 😍
c est beau 😂 😂 😂 😂
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
Le Canari a écrit :superbe
j ai toujours aimé le vert kawa 😍 😍 😍
c est beau 😂 😂 😂 😂
le canari
tu les repeins quand tes motos de TP 🤔 🤔 🤔 😉 😉 😉 😉
surtout pas elles sont chouettes aussi 👍 👍
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
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jps a écrit :salut nono81
je n'utilise que de la microbille de verre que ce soit pour l'alliage ou l'acier...
le pb sur l'acier, c'est que cela réduit la durée de vie des microbilles de verre d'où l'intéret du corindon...mais il faut vidanger la cabine à chaque fois 🤬 🤬 ou bien avoir 2 cabines 😕
la bille plastique c'est plus adapté pour le petit matériel fragile (micro pompe, méca hydraulique...) donc surement bien adapté pour l'aéronautique ou la F1...bon, maintenant pour des bécanes de 30 ans, la microbille de verre me parait le bon compromis.
Après, il y a le sodablast, une espèce de sodium, c'est top de top mais tu projette en matière perdue, pas de recyclage possible, les billes sont détruites aux premiers impacts. Par contre l'aspect final est presque poli !!! Les américains utilisent bcp ce procédé comme tout ce qui ne sert qu'une seule fois 👍 👍 cela dit je crois que c'est une matière écologique...
pour les plastiques, c'est certains que la bille de verre n'est pas la meilleure solution ...ça marche de loin ou à faible pression et plutôt pour les plastiques noirs
jps
Effectivement il y a le bicarbonate de sodium, l'inconvénient est pour le gars qui sable, il y a énormément de projections et le produit est perdu après utilisation. Il faut une aspiration puissante dans un endroit clos, autant dire qu'avec le sodium dans l'air il faut porter un masque spécial car le goût du sel reste dans la bouche et donne vraiment soif 😕
J'ai eu un représentant qui vendait ce genre d'installation...mais effectivement le résultat est superbe.
Il y a aussi la bille de glace (azote liquide), on créé des minuscules batonnets de glace que l'on projette dans un canon, cela décappe moins que les autre procédé mais le résultat est propre...l'avantage est que celà n'attaque pas la matière ou alors vraiment peu...
à voir pour les plastiques 👍 👍 👍
Titone =)
j'ai reçu la plaque N° avant, voici ce que cela donne après quelques modifications...je vais essayer de poser un venilia noir mat pour voir.
jps
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