Je commence la restauration par le bras ar

Le bras est profondément rayé par endroit et quelques trace ne pourront pas disparaitre sans fragiliser la pièce.
On enlève les plus grosses trace au 80 sans insister puis 240/400/600/800/1000 polissage est dépolissage à la paille de fer pour obtenir un effet alu brossé,il faut être bien régulier dans le gest afin d'avoir un brossage linéaire.
J'aurai pu repeindre cette pièce mais sur une cross je ne trouve pas ça très joli.







J'ai testé sur une petite parti la photo fait suite au polissage



A droite vous avez la version brossé.



La majorité des grosses traces disparaitrons.Maintenant on attaque la pièce entière

Pour le carbu les pièces de fonderie sont en bon état et après un profond nettoyage avec les méthodes de grand mère on arrive a un bon résultat , pour une fois trop facile.

Le kick ,je ne voulais pas laissé cela comme ça. alors j'ai pris un kick que j'avais dans mon stock pour l'adapter dessus.
Les diamètres des axes étaient identiques mais j'ai du souder la base  et refaire la porté du kick pour qu'il soit adapté résultat positif le kick possède aucun jeu,un régal.

Salut 😀

Tu fait un super projet 👍 

Elle va littéralement revivre cette cr 😉 

Vivement la suite 😂  👍 

Merci

On fait comme on peux mais c'est un boulo de dingue quand voit les photos on image pas.Enfin tu sais de quoi je parle. 🙂

Tout a fait,je sais de quoi tu parle 🙂

C'est un travail de folie,mais elle va repartir a neuf,elle va être magnifique cette CR 😍 

Le bras oscillant est revenu comme si il sortait d'usine,tu fais un admirable travail 👍 

L'allumage a pris pas mal d'eau dans la tronche 🤬 

Ton moteur a l'air en superbe état,un bon coup de nettoyage,un peu de wd-40 et sa va briller 👍 

Petit rappel de l'état de la boite a air. Réparation des parti cassé avec la même méthode que les carrossier répare les pare choc cassé.Le conduit est reconditionné petite peinture de l'ensemble puis voilà.

Même réparation que la boite a air, la glace a été poncer au 1000 2000 et lustrage pour redonner un aspect neuf.

Pour le réservoir et bien une peinture classic avec nettoyage de l’intérieur remplacement du joint du robinet et puis un nouveau bouchon sorti du stock.

L'étrier arrière a été sablé au grain fin et simplement reverni ;axe brossé et graissé.La protection alu a été travailler comme le bras en alu brossé.

Même travail

J'ai remplacé cette pièce car trop endommagé je l'ai remplacé par une pièce du stock que j'ai reconditionné dans les même méthode que le bras.

Le maitre cylindre revient de loin ,suite a une chute il était bien attaqué sur le couvercle on peut noter que sur celui ci il n'y a plus d'écriture comme à l'origine.
J'ai limé ponçé poli,brossé et vernis.
Le reste a été repeint en mat.
Le levier a été chauffé pour être redressé

Dommage que je n'ai pas de photo de cette pièce avant car elle était en très mauvaise état.

Alors ce sont des cales pieds en titane rien a voir avec le métal d'origine.Sablé (attention aux étincelles!!!) et revernis.

L'étrier av a été refait avec les même méthode que l'étrier AR.On remarque le levier assé bien redressé.