Lucd
Je ne suis pas aussi sur que toi que la pipe d'un CR 83 soit montable sur la 81 .
mais je peut me tromper
Pour 81 et 82 Ok c'est les mêmes .

Et pour les pipes neuves aux usa
Ok , mais c'est des re-fabrication , des copies
pas des originales de chez honda , pour info .

Il s'en fout puisqu'il ne la remonte pas d'origine,un tuyau d'aspirateur ou une buse de poele devrait faire l'affaire.... 🙂

allé un peut de news dans ce monde de fou!!

remontage du moteur:

tous les roulements et joint spy !!



j'avais un pignon ou les crabot avaient bien mangé, une petite galère à trouver en bon état du coup en regardant sur le net j ai vu que pas mal de monde les retapaient!!! du coup jme suis dit allé je test , ya pas de raison que ca ne fonctionne pas, je ne change pas les propriétés de la piece....

avant:



après:



on met tout les éléments en place:



une fois refermé on monte le système de sélection:


voila pour le moment, il faut que je m active sur le traitement de la visserie sans quoi je ne peut plus rien remonter ....

a plus

tom

Salut,
intéressante la resto! J'aime beaucoup les CR des ces années là.
Aussi je voulais savoir quel était l'entretien sur le moteur : durée de vie moyenne d'un piston, segments notamment? Y a une 1982 près de chez moi, mais c'est pour rouler que je cherche ce genre de moto et pas particulièrement en catégorie "vintage".
Continue à nous mettre des photos! Même si c'est un peu dommage de lui mettre du bleu, puisque comme tu le dis c'est la marque des modèles 83-87 pas très difficiles à dénicher ;-) Une 83 avec jantes dorées  ❤️ 
Ammo

Fais bien attention à ton pignon de boîte car je me souviens qu'en 82 83 des copains en avaient acheté une neuve en caisse et très vite la deux ou la trois sautait .on l'a démonte peut être 5 fois ,repare puis remplace le pignon et ça recommençait immédiatement.Ca à été résolu en portant le moteur chez le concessionnaire qui a ajouté une rondelle sur l'arbre et elle n'a plus jamais casse.Je me souviens qu'il s 'agissait d'une modif préconisée par Honda...
La tête de ton pignon me rappelle vraiment le problème...

vaisiere connais tu la l épaisseur de la rondelle ? ou la placer ?

merci

Non je ne sais pas car a l'époque ça avait été fait par le concessionnaire mais je te conseille d'essayer de trouver l'info si non tu vas avoir le même problème car les pignons avaient la même tête que sur tes photos a l'époque.

salut a tous,

bon j avais laissé un peut la resto de coté ( on peut pas tout faire ) je mis suis remis!

c est surtout le fait que j ai trouvé pour l electrozinguage a 200 métre de chez mes beau parent  😉  😉 

du coup je vous met des photos dans la soirée

j ai besoin de vous

il me faut un moyeux de roue arrière , et un puits d aiguille pour le carbu il me manque plus que ca ....

je compte sur vous

tom

Salut Tomsix
J'ai parcouru ton post ,le choix de la moto me plait bien la resto aussi.
Je voulais revenir sur le fait que tu panaches l'ancien et le nouveau.Je suis bien d'accord avec toi mais je pense que notre jeune age fait que nous sommes pas contre le fait de mettre de nouvelles pièces,en vieillissant ou en "murissant" nous deviendrons surement comme les "anciens" (ou moins jeunes  🙂 ) a être scrupuleux le choix des pièces par rapport à l'époque.
En tout cas superbe resto que tu nous fait bonne continuation...... 👍 

Alors voila le retour

en faite le projet été un peut a l arrêt à cause de la visserie, j ai enfin trouvé mon bonheur et voila le résultat :



du coup remontage de la roue avant, une petite galère mon zingueur ma mélangé tout les rayon de petite différence de longueur sur l avant et l arrière j ai perdu un peut de temps mais au final c est bon c est nikel

un petit "plat" sur la jante mais c est de la récup donc ca fera l affaire pour le moment



avec la flasque de frein



jme suis attaqué a la fourche gros nettoyage, changement des joint spy, de la bonne huile, on gonfle et go remontage



montage avec la roue



je me met sur le GB avant récupérer dans un lot à lucd  😉

avant



fini monté sur la moto



je sais pas si c est le fait de l avoir chauffer au décapeur mais jle trouve très large et très recourbé, je verrais plus tard quand la moto sera sur ces roue la ligne générale je ferais la modif si nécessaire

j ai fini de monter le haut moteur pas de surprise piston neuf ca rentre comme papa dans maman

et zou le moteur dans le cadre





bon est la c est le drame , j ai reffet des entretoise de 1cm et 2cm comme l origine pour la fixation basse même, même serrer j ai du jeux ...... et je vous parle pas du kit roulement de bras oscillant qui ne ressemble pas du tout au kit d origine du coup rien ne va ......

donc je pense que ca va finir avec du sur mesure l histoire mais bon pas le plus simple !

si vous avez des photo ou autre précise de 'l empilement" des bague entretoise avec les longueur je prend direct
sur cmsnl et la doc technique on vois pas grand chose

merci

tom

Bon aujourdhui j ai passé un bon moment sur le bras oscillant et le pot a frotter  😡  😡 

voila le bras avant



après quelque temps de frottage j obtiens ca:



mais j aime pas l effet poli ca fait trop tuning je cherche plus un effet alu brossé, je fait des test et parvient a avoir un truc sympa

ca ne rend pas super en photo en vraie c est mieux, en revanche très difficile de parvenir a faire les endroit exigu .... alors je veux bien la technique pour ceux qui arrive a passer partout



maintenant le pot, je sais pas si vous vous souvenez à quoi il ressemblait.
il été en assez bon état , je voulais le repeindre en noir puis jme suis dit pourquoi pas le laissé brut ? jvais faire le test et on verra plus tard...



petite question pensez vous que c est un pot d origine ?
la fixation du ressort est différent j ai l impression et les soudures ....?
brasure ? a quoi ?

j ai des petits trous au niveau des jointure comment ressoudé ca ? le tig va t il fonctionné sur ces soudures ?

a plus

salut tomsix !

je ne peux trop t'aider sur le coup du pot , mais par contre j'ai vu sur tes photos quelques choses qui m'interpelle ! , en effet j'ai appercu 1 voir 2 dax  👍  tu travailles aussi sur ces magnigique petits engin ?

#20 nico

yes c est une des cordes de mon arc  😉 

Salut TomSix, Jolie restau tu es le fils spirituel de JPS  😉 bon après libre à toi de faire un look coloré à ton Honda, Jolies aussi les Bécanes qui se trouvent dans ton atelier  😉
Question: ou as tu pris tes cocottes et leviers frein et embrayage ? merci 😉

salut tom
pour ton pot c'est sur c'est pas d'origine.....pour un effet brosser de l'aluminium tu prend un tampon gex(le vert) et tu brosse le bras dans le sens de la longueur,l'effet est très proche de l'origine,apres tu vernis,ou mieux tu anodise!
a+