poujet a écrit :

voila une photo

Merci Loïc!
T'es certain d'avoir besoin des 2 fixations noires ?  🙂

poujet a écrit :

voila une photo

Ange-David Lalande a écrit :

Merci Loïc!
T'es certain d'avoir besoin des 2 fixations noires ?  🙂

Salut !!!!!!!!!!!
oui j'en ai besoin, absolument , définitivement , passionnement!!!!!!!!!!!!!!! 😄  😄  😄 
mais je peux te les preter pour t'en faire un modele
se sont celles de ma maico de '79
loic

ici Ange : www.inmotiontrials.com/product-category/en...
et gazzzzzzzzzzz
sergio

Bon j'ai enfin attaqué le démontage du 250 Frontera , la piéce en bout de vilo coté dr on l'enléve comment ? c'est conique ou pas ?
je suis pas pressé , ça fait 1an 1/2 qu'il est dans mon garage et le pote est encore moins pressé que moi  🙂
coté volant la soie est labourée :/ on trouve facilement un vilo complet méme si la bielle est à changer ?

420 XL a écrit :

Bon j'ai enfin attaqué le démontage du 250 Frontera , la piéce en bout de vilo coté dr on l'enléve comment ? c'est conique ou pas ?
je suis pas pressé , ça fait 1an 1/2 qu'il est dans mon garage et le pote est encore moins pressé que moi  🙂
coté volant la soie est labourée :/ on trouve facilement un vilo complet méme si la bielle est à changer ?

Bonjour
J'ai eu une 370 Frontera de 1980 et je peux te répondre. Si c'est comme mon model le bout vilo coté masse d'inertie est cylindrique avec demilune. Extracteur,et un peu chauffer, faire attention à ne pas trop chauffer pour les joints.
A+

Merci pour l'info , mais pas facile à prendre avec un extracteur avec la partie conique à l'ar , et les joints de toute façon on les change , les roulements sont grippés , la bielle aussi ! le carter s'ouvre coté droit je pense , la boite reste dans le carter g ?

420 XL a écrit :

Merci pour l'info , mais pas facile à prendre avec un extracteur avec la partie conique à l'ar , et les joints de toute façon on les change , les roulements sont grippés , la bielle aussi ! le carter s'ouvre coté droit je pense , la boite reste dans le carter g ?

Il faut que je m'en souvienne plus..c'était 1986 quand je l'ai vendu  😲 

De mémoire, le carter s'ouvre par celui de gauche et la boite reste montée. Le 370 que j'avais, avait une surface plane derrière le volant d'inertie (Encore plus grand que celui de la 250), mais il te faut un extracteur avec des grandes pattes. Il est completement conique derrière le volant?

Attention aux jointes entre les deux carters, soit, celui de l'embrayage et de la boite`engrenages. Il y a deux type de huile, SAE30 pour le coté embrayage, SAE140 (!!!) pour la boîte. Je devais rechauffer le SAE140 pour l'introduire dans le petit orifice du carter!

Me voici en 1985 avec la Bultaco 370  "blanche"  😂 

Coucou,

Ben pas grand chose à rajouter ; pas de cône;  pour enlever la masse d'équilibrage moi je fait avec un décolle roulement mais il faut dire que c'est venu assez bien; pas comme le volant sur le dernier moteur, le 360; pfff celui là ....galère mais avec de la patience et surtout une rallonge il est venu le bougre. De toute façon il faut enlever les deux parties ( cloche et masse) bien sur.
La boite reste dans le carter gauche.


pour l'huile de la 20W50 pour la boite et de la dextron pour l'embrayage, c'est ce que l'on met actuellement.

et voili et voilou

Sergio

NOUAILLES a écrit :

Coucou,

Ben pas grand chose à rajouter ; pas de cône;  pour enlever la masse d'équilibrage moi je fait avec un décolle roulement mais il faut dire que c'est venu assez bien; pas comme le volant sur le dernier moteur, le 360; pfff celui là ....galère mais avec de la patience et surtout une rallonge il est venu le bougre. De toute façon il faut enlever les deux parties ( cloche et masse) bien sur.
La boite reste dans le carter gauche.

pour l'huile de la 20W50 pour la boite et de la dextron pour l'embrayage, c'est ce que l'on met actuellement.

et voili et voilou

Sergio

Merci pour ces précisions , c'est bien ce qui me semblait , la boite reste coté volant , et par contre je savais pas que la boite et l'embrayage avaient 2 huiles différentes et donc surtout que c'était étanche entre les 2 parties !
Le moteur et cadre a le numéro 152 .

NOUAILLES a écrit :

Coucou,

Ben pas grand chose à rajouter ; pas de cône;  pour enlever la masse d'équilibrage moi je fait avec un décolle roulement mais il faut dire que c'est venu assez bien; pas comme le volant sur le dernier moteur, le 360; pfff celui là ....galère mais avec de la patience et surtout une rallonge il est venu le bougre. De toute façon il faut enlever les deux parties ( cloche et masse) bien sur.
La boite reste dans le carter gauche.

pour l'huile de la 20W50 pour la boite et de la dextron pour l'embrayage, c'est ce que l'on met actuellement.

et voili et voilou

Sergio

420 XL a écrit :

Merci pour ces précisions , c'est bien ce qui me semblait , la boite reste coté volant , et par contre je savais pas que la boite et l'embrayage avaient 2 huiles différentes et donc surtout que c'était étanche entre les 2 parties !
Le moteur et cadre a le numéro 152 .

Alors c'était du coté droit selon Nouailles.Mais le système sélecteur est du coté droit, il faut le démonter, il a deux ressorts avec deux pattes dan un  tambour canelé (Encore de mémoire) Mais au sujet des huiles dans le manuel il disait bien SAE140 pour la boîte. Si l'huile plus dense passe du coté embrayage, ca commence à patiner.Ce serait bien que quelqu'un puisse nous passer un pdf du manuel, car je pense un jour re-avoir une Bultaco..nostalgie 😀

Update. J'ai trouvé un manuel de la MK12 qui semble être le même moteur de base.
En effet pour les huiles, mais aussi cela te (Vous) servira pour des autres informations.
Vous pouvez le télécharger à :

www.lamaneta.org/manuales/manuales/Bultaco...

Pour les huiles, notamment pour les huiles de boite il y a eu d'énormes progrès et la 140 est oubliée.
Oui BV et embrayage sont séparés : 2 bouchons pour les mises à niveau.
L'étanchéité entre les deux est relative car je me suis aperçu que l'huile de boite , lors de la vidange était légèrement teintée de rose. J'en déduit qu'un peu de dexron, plus fluide, avec le brassage passe dans la BV par l'axe de la roue à cliquets de la cde des vitesses.
Voila mais pour des infos je crois que Stephane connait bien le père Claudio qui doit avoir la doc MK8 Bultaco, et les moteurs à quelque chose près sont pareils.
et voili et voilou
sergio

Les copains, vous pouvez regarder là :
  bul.frontera.free.fr/frontera/index.html
   Fouinez sur ce site il y a plein de choses intéressantes !
à +
Sergio

NOUAILLES a écrit :

Les copains, vous pouvez regarder là :
  bul.frontera.free.fr/frontera/index.html
   Fouinez sur ce site il y a plein de choses intéressantes !
à +
Sergio

Merci !  👍 

Notre ami à tous Franck Lucas sur sa Bultaco bien sur et ce n'est pas au dessus de la Garonne....