Oui tout a fait Plantivaux,excuse moi j'ai oublié de te citer!

chip.

BONJOUR

POUR LA SOUDURE PAS TOP CA RECASSERA A LA SOUDURE LE MIEU ( je le fait pour moi ) 1  PRENDRE LES DIMENSIONS 
2 DEPOUPER LES 2 PARTIES CASSEES  3  FAIRE TOUNER 2 AUTRES BAGUES EN ALU + UN JEU DE BAGUE BRONZE

SOUDER LER BAGUES AVEC ENTRETOISE A LA COTE RELEVER

SI BESOIN ME CONTACTER VIA LE GUIDE VERT

BONNE RESTAU CHRISTOPHE #71#

J'ai terminé le pont de la selle,quelques photos.
Dépointage des anciennes pattes:

Nouvelles pattes:

Fini,reste juste a le faire traiter:



chip.

Bonjour a tous,

Beau boulot Chip,
Si je peux me permettre une remarque, sur l'origine les oreilles ne sont pas tarraudées dans l'epaisseur mais un écrou est soudé dérriere.
Pour le probleme de fissurage BO, j'ai remarqué que certaine cage aiguilles ont une cote un peu forte et donc force vraiment fort dans l'alésage.
J'ai monté un kit de chez Pivot Works et les roulements etait gras dans l'alésage alors que les origines etait serré, j'ai du mettre du selle roulement.
Le fissurage des BO s'explique aussi par le faite que sur  les motos a deux amorto, ces amorto pousse tres fort le BO vers l'arriere a la compression. Sur le full Floater l'effort est moindre.

Alain

Salut Alain,on ne le voit pas mais j'ai soudé des écrous a l'arriere des oreilles 😉 .Pour le BO tu as certainement raison avec un peu de grippage par le dessus et.....CRAC!je vais recevoir le nouveau BO en provenance de chez Janjan .....peut etre demain.

chip.

les basculeurs de Full floater sont probablement des adaptables d'époque.
Zimmermann (de mémoire) en vendait de très semblables. Ils étaient en alu, réglables en longueur via un système vissable/dévissable (pour faire varier l'assiette ) et montés sur des rotules pour un fonctionnement mécanique optimal (les origines sont montés sur paliers).

Merci pour tes infos Eric,je pense que c'est tout a fait sa!Elles sont pas mal mais le seul probleme est que le filet de la rotule et du 11/125 mais j'ai déja fouillé un peu avec touts les infos que les membres du GV m'ont donné et je pense que je vais finir par trouver.

chip.

Bonsoir a tous,j'ai voulu attaquer la fourche aujourd'hui et la......malédiction!!!un des tubes et tordu,j'ai essayé de le redresser a la presse mais le tube c'est écrasé 😕 .Enfin bref,en gros je recherche un tube,HELP.


chip.

Salut Chip,

J'ai un tube de 500 RM 83,(c'est du diam 43) la ref n'est pas la meme que le 465 82, je ne sais pas quel est la difference.
Ce tube est piqué donc a rechromé, s'il t'interesse je te l'offre.

Alain

Merci a toi Becaf,si besoin je te fais signe.j'ai commencé a virer les impacts de cailloux sur les fourreaux,j'ai commencé avec du 80 et le résultat et pas vilain du tout.

chip.

J'ai avancé un peu un fourreaux(sa fait les bras!),il me reste le bas mais c'est la qu'ils sont le plus marqués 😕 .Est-ce possible de les faire en epoxy verni transparent?


Parade nuptiale...


a+.chip.

Bonjour a tous.Pour en revenir a ma fourche,Becaf a un tube de 500rm de 83,savez vous la difference avec le 82?Cela m'aiderait ENORMEMENT!!! 😉

chip.

bonjour

la 82 n'a pas de reglage en bas alors que la 83 l'a

christophe " 71 "

Bonjour à tous,

Le tube du suzuki RM 500 D ne monte pas sur RM 465 Z.
Les diamètres intérieurs sont différents.

Salutations

Ok,merci de vos infos.Bien compris l'histoire.Merci quand meme a Becaf pour ta proposition.

chip.