Ahhh !!!  🤭 Cool quelques photos  👍 
Jolie moto. Elle a l'air d'être dans un bon jus d'origine  😍 

Vas savoir pourquoi je m'étais mis en tête que c'était un 250  🤬  🤬 
Du coup tes n° de cadre doivent commencer par 8055....

Pour tes fils, je ne vois toujours pas à quoi peut servir ce fil rouge/noir  🙄  🤔 
La seule solution est de voir où il arrive sur le stator.
C'est peut-être une autre alim 12V permanente pour alimenter par exemple les feux stop.....

Le deuxième point d'encrage des amortos  🤔  🤔  🤔 Jamais vu.  🙄 
Quelqu'un a-t-il déjà vu ça 🤔 

Salut
Oui les n° que j avais vérifié correspondent bien au 175 de 80.pourquoi sans graissage séparé  🤔  🤔  🤔 
Pour les fils et dès que possible (x jours/semaines  😳  😕 ) je mesurerai les tensions de sortie.
merci

Ben à priori les cadres de 1980 ne possèdent plus le graissage séparé  😉

Moi aussi j'avance, et oui dans le sud ont est moins pressé, quelques photos pour vous faire patienter.

oh!!!!!!!!
je vois que dans le sud ils ont des garages bien isole avec des portes en alu double vitrage
ta moto ne va pas s enrube  🤭
pure qu est ce que je tient 😕
va falloir que j investisse dans l isolation 😭 
apaarement t avance fort et moi je rame (rouage grippe) 🤬 

CAN-AM 11 a écrit :

Moi aussi j'avance, et oui dans le sud ont est moins pressé, quelques photos pour vous faire patienter.

C'est vrai qu'il est bien sympa ton garage.  😍 
Et ton moteur alors, t'en est où  🤔 
Tu devais voir pour un piston chez can-am clinic non  🤔 

CAN-AM 11 a écrit :

Moi aussi j'avance, et oui dans le sud ont est moins pressé, quelques photos pour vous faire patienter.

C'est quoi, ton patin de "brassian" ou "brossiont", .... C'est pas le modèle d'origine! Si t'as besoin d'un d'origine, je dois pouvoir en trouver un en état correct dans mon "boudelle"! 😉  😉  😉  😉  😉

Tiens, un truc zarby, en regardant la photo de la 250cc Work bike de Gary Semics, j'ai remarqué ce petit détail au niveau de l'arrière du réservoir!


On dirait une languette de maintien du réservoir, jamais vue sur une autre Can-am!!!! 😕  😲  😲  😲 

Ah wè, bien vu mon Flamby  😉
On dirait effectivement une languette de fixation  🙄  🤔 
Les points d'encrage à l'avant étaient peut-être modifiés par rapport à ceux que l'on a  😉

Pouffff, à chaque fois que je regarde cette photo et que je vois son braxian ( 😄  😄 ) j'adore  😍  😍 

Moi je vois que la grippe ne t'empêche pas de dire des conneries  🤬 
Pour répondre a GAT j'ai pas commandé de piston a can am clinic j'ai fait une demande de prix a un fabriquan APROTEC pou ne pas le nommé je n'ai jamais de réponse aprés plusieur mail au coup de téléphone. Sinon le moteur est remonté mais il force donc redémontage,
Pour répondre a FLAMBY le patin de chaine sur le bras est d'origine

CAN-AM 11 a écrit :

Sinon le moteur est remonté mais il force donc redémontage,

Salut,
Il force à quel niveau ton moteur  🤔 

Il force au niveau du vilo? Il force vraiment, ou c'est juste une petite retenue?
As-tu mis un gros pointeau dans chaque extrémité creusée du vilo avec un bon coup de marteau bien sec pour lui expliquer le réglement?????? 😲  😲  😲  😲 Souvent, quand on resserre les carters, il y a une légère retenue en rotation du vilebrequin, mais après une bonne vibration qu'il avait pas sentie venir, ça remet tout en ordre! 😉  😉  😉

Waipp !! Faut lui montrer qui c'est Raoul  😉

Quand je kicke on dirait que j'ai de la compression alors que je n'ai pas mis la culasse.

Ah oui, effectivement!!!! 😕  😕  😕  😕  😕  😕  😕 Tu as tout refermé?
As tu testé, lors du remontage, la rotation libre de tous les arbres avant de remettre la cloche d'embrayage? Ton vilebrequin tournait librement, avant de remettre piston et cylindre? 😲  😲  😲 
😕