Bon j'ai vu le mécano, sympa, qui m'a expliqué le fonctionnement de la pompe à eau et pense qu'elle n'a pas de problème ou bien l'eau devrait sortir par le carter ou l'huile de l'autre côté.
Donc pas démontage de la pompe. Le plus probable reste que l'huile passe dans le moteur par un joint de vilebrequin donc il faut que je regarde de ce côté.

Et bien vu la rouille sur l'arbre de vilbrequin côté embrayage y a pas trop de doute je dirais. Par contre pourquoi a-t-il rouillé à cet endroit? Même si la moto n'a longtemps pas tourné...

Bon j'ai bien le bon joint spy côté gauche en neuf mais je crois bien qu'il manque une piece à monter sur le vilo car le joint (l'ancien comme le neuf, j'ai bien les deux mêmes) ne touche pas du tout le vilo en son diamètre intérieur!???

Normalement, ils sont différents entre le gauche et le droit. Pour l'allumage, il est plus petit que le pignon d'entraînement à l'opposé.
A+

Oui tout à fait, côté embrayage il est plus grand. Seulement le joint intérieur ne touche rien. Je commence vraiment à me demande si ce n'est pas le joint intérieur mais pas côté roulement (lévre cache poussière?), l'autre, qui fait étanchéité sur le pignon qui entraine l'embrayage?!!

Sur ce CR de 1981 il a ce même écart, mais tout n'est pas remonté : https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=389147#p389147. J'ai donc remonté tout ca, je ne sais pas exactement si je dois enfoncé le spy de 2mm ou bien... est-ce que la poussé dans le bas moteur va coller le joint au pignon?? je m'interroge pas mal. J'ai pris soin de retourner le pignon pour que la partie rouillée (que j'ai nettoyé mais présente des petits trous de rouille), ne soit plus côté joint mais contre le pignon de pompe à eau...
J'ai commencé à découper le joint de carter d'embrayage dans une feuille à joint, me restera la découpe intérieure, la plus chiante. Pour le spy côté allumage il me faudrait l'arrache volant et ensuite surement refaire le calage j'imagine? (lampe obligatoire?).
Bref pourvu que ca ne soit que ce joint, côté embrayage.

Quelques photos : argc.fr/CR/jointV/

Toujours pas moyen de démarrer la moto au kick... la poussette dans la cours j'ai pas réussi.  🤬 

Problème : j'ai voulu purger le circuit de refroidissement, ayant rempli avec du neuf, la vis de purge a cassé mollement... super. Peut-on réussir une purge par la vis de vidange? ou autrement? En atelier la vis doit pouvoir être extraite ou bien il faudra la percer, retarauder etc mais je préfère ne pas faire ca moi même puisque c'est directement sur le cylindre, pas envie de rater. 😜 

Mon joint papier pour le carter à l'air de bien fonctionner.

Laisse ta vis cassée où elle est pour l'instant, quand tu démarreras, laisse le bouchon de radiateur ouvert et la circulation d'eau chassera l'air.
Pour ta sortie de vilbrequi canelée, j'ai l'impression qu'il manque une entretoise (canelée en intérieur et lisse en extérieur pour faire l'étanchéité avec le spy.
Je ne connais pas les CR mais tu n'as pas un Pdf ?
Bye

J'ai cherché des vues éclatées et ce n'est pas très clair...

Une fois les deux pignons posés sur le vilo sortis voilà ce que j'ai eu :



Si le pignon qui entraine l'embrayage n'est pas sensé faire étanchéité sur la lèvre intérieure noire, alors c'est bien la lèvre intérieure rouge qui doit faire le boulot. Mais vu le vide entre le spy et le vilo... Le psy est un 30x45x8. Sur les autres photos que j'ai pu voir ca fait pareil, mais je n'ai rien trouvé concernant une pièce suplémentaire. J'espèrais démarrer la moto pour voir si elle fumait encore autant et si l'huile ou le liquide de refroidissement baissait mais elle ne démarre pas.

Et voilà!!!! j'ai trouvé le bon schéma, je cherchais sur la vue des blocs moteurs mais c'est avec l'embrayage :



il me manque la pièce 2  🤬 mais pourquoi ont-ils remonté la moto sans?!  😕
Alors visiblement c'est un "collier" (collar). Est-ce que je peux faire tourner cette pièce? c'est sensé être dans une matière particulière? comment se fait l'étanchéité entre le collier et le vilo? le collier doit coller au spy et ca pas de problème.

Merci de tes conseils Skybolt02. 😀

Là Ok, ça marche. Je pense que ton pignon 1 appui sur la pièce 2 par sa tranche et l'étanchéité se fait à ce niveau et ensuite la périphérie de la pièce 2 sur la lèvre du SPY.
Pièce  13617466000 non dispo pour l'instant chez CMSLN sauf ici peut être :http://www.speedsupplies.com/parts/honda-13617-466-000.htm
Je ferais la pièce en DELRIN. Le diamètre extérieur, tu l'as en mesurant les lèvres de ton spy, l'intérieur c'est ton diamètre de canelures et la largeur doit être super précise et mesurée avec les pignons et la vis en place.
Bye

Le diamètre intérieur c'est celui du vilo je dirais car la canelure s'arrête progressivement après le pignon 1 ce qui le bloque. Enfin tu as raison, mais la forme canelée n'est pas à prendre en compte. La largeur par contre c'est plus compliqué en effet...
Si quelqu'un connait les dimensions de la pièce qu'il n'hésite pas svp.
Sur cette page www.ebay.com/itm/New-Primary-Drive-Gear-Co... on dirait que c'est en métal... une matière "plastique" me semblait pourtant une bonne idée pour l'étanchéité et l'usure.
Encore merci de ta réponse.   😀

Salut,
C'est une douille en métal d'origine, le plus sage serait d'en racheté une pour être sûr que ça fonctionne correctement.
C'est même bizarre que la moto marchait sans cette pièce.
Si tu veux je suis en train de remonter mon moteur, je vais mesurer la pièce.

Salut,
et bien...pourquoi ca ne fonctionnerait pas? problème de compression? en tout cas tu n'es pas loin du compte vu comme il est difficile de la démarrer. Une fois que c'est fait un petit coup de kick la redémarre, même sans attendre qu'elle chauffe vraiment.
Oui je veux bien des dimensions!! ca serait sympa. Car je pense que j'aurais plus vite fait de trouver quelqu'un pour m'en faire une que de la commander car tous les sites qui la propose sont aux USA ou UK... pour dimanche ca sera pas bon je crois :/J'ai tout de même demandé chez Honda, j'aurais une réponse demain je pense.

Merci de me répondre pour ton second message sur le forum!  :D

A qui tu t'adresses pour la dernière question ?

Quelle question Skybolt02?
C'est juste que c'était le 2éme message de TATH posté sur le forum.

Cette bague n'est pas aussi simple qu'elle n'y parait !!




Elle est forcement en métal,et en plus cémentée,surtout pas de plastique(plastique sur plastique ça chauffe)