JPS,

je ne suis pas sûr mais peut etre celui-ci?

http://www.ebay.com/itm/1989-Honda-CR250-CR500-Fork-Assembly-Triple-Clamps-9-95-Start-No-Reserve-/290887080127?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43ba3898bf

A+

André

Paulo89 a écrit :

C'est un montage très différent ?

Il y a cette moto mais elle a l'air de 91.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/448209424.htm?ca=5_s

salut Paulo89
celle-ci est une 91
le montage inf de la protection gauche est différent sur 2 des 3 fixations...

jps

Bonjour JPS.

Votre restauration est vraiment magnifique et donne des idées, beaucoup d'idées...et du rêve.  Merci de nous en faire profité. Ce poste est une mine d'or à la hauteur de la restauration et du travail accomplie.

Cependant une question me travail. Notamment au sujet du rechemisage.   
D’après ce que j'ai compris la pose de la chemise à été faite par une entreprise spécialiser, mais je ne comprend pas pourquoi il reste encore à finaliser le travail en alignant les transferts etc etc...Ce n'est pas compris dans le forfait ou c'est toujours comme ça ?

Merci d'avance et continu de nous faire rêver, ça fait pas de mal en ces temps qui courre.

Cordialement.

André ter Hennepe a écrit :

JPS,

je ne suis pas sûr mais peut etre celui-ci?

http://www.ebay.com/itm/1989-Honda-CR250-CR500-Fork-Assembly-Triple-Clamps-9-95-Start-No-Reserve-/290887080127?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43ba3898bf

A+

André

salut andré
ça s'est une 1990, les pieds sont différents de la 89 et de la 91...!!

jps

oduesp a écrit :

Une idée en passant, t'inspirer des HRC

voire adapter les protections de fourche KX 1991-1993

www.3as-racing.com/A-9825-protections-four...

ou bien travailler le composite

en fait, il faut s'inspirer de la solution HRC en adaptant les protec de la kawa 91/93...mais les protec Honda 91 me plaisent bien
d'autant que la droite se monte parfaitement...je vais voir si je ne peux pas faire un montage...

jps

Je comprend pas pourquoi le vendeur écrit que c'est une 1989. Désolé JPS.

Ici est dit que ça passe sur 89-01... Regarde quand même, ça se trouve le mec ne sait pas de ce qu'il vend:

http://www.ebay.com/itm/Honda-Fork-Guards-Oem-Off-2001-Cr500-Cr-500-CR500r-Fits-89-01-/190816320785?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c6d89fd11&vxp=mtr

et ici:

http://www.ebay.com/itm/1989-HONDA-CR250-CR-250-FORK-GUARDS-125-500-2-/390275894597?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5ade418d45&vxp=mtr

ou encore plus facile:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=1989+cr&_osacat=6028&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=1989+cr+fork+guards&_sacat=6028

A+

André

Micky26 a écrit :

Bonjour JPS.

Votre restauration est vraiment magnifique et donne des idées, beaucoup d'idées...et du rêve.  Merci de nous en faire profité. Ce poste est une mine d'or à la hauteur de la restauration et du travail accomplie.

Cependant une question me travail. Notamment au sujet du rechemisage.   
D’après ce que j'ai compris la pose de la chemise à été faite par une entreprise spécialiser, mais je ne comprend pas pourquoi il reste encore à finaliser le travail en alignant les transferts etc etc...Ce n'est pas compris dans le forfait ou c'est toujours comme ça ?

Merci d'avance et continu de nous faire rêver, ça fait pas de mal en ces temps qui courre.

Cordialement.

bonsoir
quand on pose une chemise dans un cylindre nikasylé, les alignements entre les transferts du cylindre et les lumières de la chemise sont toujours à reprendre, un peu ou beaucoup, cela dépend du fournisseur (problème de qualité) de la chemise et du développé des lumières qui varient sur certaines motos d'un continent à l'autre (problème de distribution des carburants et d'exigences environnementales)
la pose de la chemise est un boulot qui demande du gros outillage (azote liquide, aléseuse, presse...) que l'on trouve plutôt chez les rectifieurs
l'alignement des conduits, c'est plutôt un job de préparateur
donc il s'agit souvent de 2 prestations distinctes
cela dit, il y a des boites comme Procircuit qui font les 2
l'atelier qui m'a posé la chemise envoie d'habitude son assemblage chez un préparateur de kart qui lui termine le boulot (d'où les 3 semaines de délais souvent réclamés)

      jps

André ter Hennepe a écrit :

Je comprend pas pourquoi le vendeur écrit que c'est une 1989. Désolé JPS.

Ici est dit que ça passe sur 89-01... Regarde quand même, ça se trouve le mec ne sait pas de ce qu'il vend:

http://www.ebay.com/itm/Honda-Fork-Guards-Oem-Off-2001-Cr500-Cr-500-CR500r-Fits-89-01-/190816320785?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c6d89fd11&vxp=mtr

et ici:

http://www.ebay.com/itm/1989-HONDA-CR250-CR-250-FORK-GUARDS-125-500-2-/390275894597?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5ade418d45&vxp=mtr

ou encore plus facile:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=1989+cr&_osacat=6028&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=1989+cr+fork+guards&_sacat=6028

A+

André

salut André
il n'y aucune protection de 89 sur ces photos...ce sont des 91 et plus
je vais essayer de faire un moulage du pieds gauche et de tirer une pièce en carbone...

jps

Bonjour JPS

Merci d'avoir pris le temps de répondre. La réponse est clair est sans bavure  🤬 

Bonne continuation,

Bonjour JPS,

Les protections de fourche avant sont disponible sur bike parts.

Il est pas impossible que ce soit disponible chez Honda en stock mort ( Disponible dans un autre pays européen).

www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-1781...

Ci ça peut aider.

Cordialement.

ahhh merci
j'ai lancé un moulage ce matin, j'aurai terminé ce WE, si cela ne convient pas je commande...

    jps

Slt JPS,

Peux tu me faire suivre un exemple ou un lien concernant la réparation d'un kick pour enlever le jeu !  😜 
Je ne sais plus si tu avais fais un post à se sujet ? j'aurais aimais connaitre les étapes à suivre, repercage, bague, bille  etc.....
Merci   😉

salut HRCman
regarde sur mon blog à l'onglet 250 RM 84 et à l'onglet 250 CR 91, tu trouveras toutes les photos
sur le principe, il faut faire la lumière qui laisse passer la vis avant d'emmancher la douille en bronze
si tu perce après avoir emmanché la douille, tu risque de casser la douille et de devoir recommencer
par contre, pas de pb pour le perçage du logement de la bille, tu peux le faire (il vaut mieux) après l'emmanchement
le bronze est délicat à usiner et a tendance à casser comme du verre

ciao

jps

😉 Merci Sieur JPS  😉

salut JPS, pour tes protections de fourche, tu peux essayer "Vivlamoto", à Saint Christophe du Foc dans la Manche, le mec se démène  pas mal, et il a peut être ça en stock 🙂

Sinon, Magnymotos à Magny Lambert, c'est pas un mickey le Monsieur, il sait de quoi il parle...ou alors Atoutterrain, une boîte en Isère qui fait de l'occasion et sinon en dernier recours, il y a LGE racing, dans le Doubs...mais là, attention aux tarifs, l'occas est peut être plus cher que le neuf :(

En espèrant que tu trouves ton bonheur.

Question à part, peux tu me donner stp le numéro d'inscrit sur ton CDI Magneto ? il est inscrit sur un petit autocollant tourné vers le bas en principe !? Si ton numéro moteur commence bien par 53 évidemment, c'est une question que je me pose, histoire de connaître les compatibilités avec les modèles plus récents.

D'avance merci, Mouzy 🙂

PS : pour ta housse de selle, as tu trouvé ?? sinon il y a une boîte française qui les commercialise pour 49 euros de mémoire, et sur Angers, identique à l'origine bien sur, mais tu la connais certainement...