je pense aussi 😍 

Je n'y avez pas penser 🙂

Merci 👍 

j'ai eu des ktm qui avait une telle vis placé tête en bas du coté droit de la culasse ....etc 'était bien pratique pour vidanger  👍 
Sur mes japonaises c'était il me semble sur la pompe a eau ou pas loin ( me souviens plus trop bien... 😲 )

Salut 😀

Impossible de faire démarrer la moto,pas d'étincelle a la bougie 😕

Enfin bizarrement ,j'ai une seul et unique étincelle quand j'appuis sur le stop guidon 😲 
Des valeurs bizzard qui sorte des fils de masse et d’excitation (8,19,70,80 volts 😲 )

Serais-t-il possible d'avoir le schéma du faisceau,les valeurs des bobines du stator,et savoir comment controler le boitier cdi (si toutefois cela est possible)

Je vous dis pas comment j'ai les boules 😕  😕  😕 😭  😭  😭  😭  😭

Merci d'avance 😀  

Salut regarde si tu as les même numéro  cdi ,rotor, stator (moi j ai galerai  avec ca )

Salut Alexmonster

Voici les valeurs pour un 125 RM 85 ça doit-être les même.







A+JP

Salut 😀

Merci raticalboul,sa va énormément m'aider  👍 

Après plusieurs essais et réflexion,la dernière chose que nous n'avons pas contrôler était le coupe contact qui jusqu'a présent ne nous donnez pas de soupçons étant donner qu'il est neuf,après avoir débrancher la masse du coupe contact sur la bobine HT et le fil qui part vers le cdi,miracle,des étincelles bien bleu a chaque tr/mot 👍 ,la bobine HT est hs j'en est une neuve qui va arrivée,elle a presque démarrée a chaque coups de kick mais après plusieurs tentative la bobine a rendu l’âme,donc je suis super content elle a pétée,c'est une bonne chose 👍 ,le verdict quand j'aurais la bobine neuve 👍 .
Plusieurs conclusion sont possible:
-la bobine est hs donc marche defois et defois non
-la masse du coupe contact sur la bobine ht fait déclenchée le cdi avant d’atteindre la puissance nécessaire pour crée une étincelle donc il faut prendre la masse pour le coupe contact ailleurs

masse ailleurs????
NON!!!!!!!
un schema que j'ai deja mis..mais ou? 🙂  🙂  🙂

Salut 😀

Merci roland 👍 

J'ai trouver le problème,une des deux bobines du stator ne marche plus,j'ai commander un stator neuf 👍 .

Salut Alex,

Belle resto  👍 
La vis sur la culasse c'est une vis de purge, (tu remplis le radiateur a fond, tu dessers cette vis et quand le liquide sort tu revis et tu completes le radiateur,
Pour le liquide, surtout pas d'eau, tu mets du liquide de refroidisement pour voiture (type D), il a un meilleur rendement que l'eau et est anti corosif,
La demultiplication d'origine pour cette moto c'est 12/49 avec un 13 dent tu vas tirer beaucoup trop long,

A++

Salut 😀

Le colis avec les plastiques,et la déco est arrivé dans la semaine donc montage dans le week end 👍 

En cours de montage



Voila le résultat 👍 





Il reste a monter le maitre cylindre de frein av(en cours de préparation),la durite,et acheter une paire de plaquettes neuve 👍 

Ps:
Après plusieurs essais,la transmission me convient très bien,mais bon,envoyer les gros watts sa sera après le rodage 😉  😂 
J'ai mis du liquide de refroidissement anti-corrosif et j'ai bien effectuer la purge 😀

jolie resto, belle moto  👍  👍 

jps

bonjour j'ai ptit question 🙄 

j'ai un 125 rm 1984 et je voudrait bien reglé mon allumage mais je ne c pas a combien je doit calé mon piston
je voudrait savoir aumoment ou il y a l'étincel de la bougie a combien de mm mon piston doit étre

je ne sait pas si me suis bien exprimer  😳 
je vous remerci d'avance de bien vouloir m'aider pour mon petit probléme
merci!! 🙂

Bryan a écrit :

je voudrait savoir aumoment ou il y a l'étincel de la bougie a combien de mm mon piston doit étre

je ne sait pas si me suis bien exprimer

On appelle cela  " le calage de l'avance du point d'allumage "  :| 
Désoler , mais je ne connais pas la valeur exacte pour ta moto mais sur le forum il y a certainement un membre qui l'a   👍 

 😲 
O.M

merci O.Morhaut pour la corection  🤭

On appelle cela  " le calage de l'avance du point d'allumage "   
   



donc pour ma question et a combien je doit calé l'avance du point d'allumage sur mon 125 rm de 1984
merci davance pour vaut reponce  😉