400 YZ 79 SAUCE SUPERMOTARD, PARDON SUPERBIKE...
ou tout simplement faire comme tout ceux qui rénove des anciennes et poste ici ( la preuve en image sur les 3 quart des post)
ce fabriqué un "sépar", "ouvre" carter.
ou n' importe quel nom, tant que ca marche...
c' est vu sur les post de JPS
je doit "bientot" ouvrir le moulbif du 500, donc je vais bien feuilleté le Guide Vert avant de me lancé pour ma 1ere fois
ce fabriqué un "sépar", "ouvre" carter.
ou n' importe quel nom, tant que ca marche...
c' est vu sur les post de JPS
je doit "bientot" ouvrir le moulbif du 500, donc je vais bien feuilleté le Guide Vert avant de me lancé pour ma 1ere fois
Moto(s) : 500 kx 89 // 250 yz 2009
Le "Sépare-carter", j'y ai pensé mais n'ai pas encore trouvé l'idée pour l'appliquer...je vais cogiter encore un peu le truc, pas envie de flinguer les seules pièces qui sont encore en bon état sur ce piège 😲
Merci pour la photo du "Superbike" (si mes souvenirs sont bons, c'est ainsi qu'on les appelait, le terme Supermotard étant apparu plus tard), elle ressemble beaucoup à une moto qui m'avait marqué sur une côte, faite à base d'une 465 IT 😍
Je ferai un truc un peu plus haut sur pattes, et avec les jantes à batons de RDLC.
Les insomnies ont du bon....levé à quatre heures du mat je ne sais pourquoi (peut-être mes divers soucis mécaniques 😎 ), plutot que regarder "Chasses et pèches" ou un quelconque film de boules mal tourné, j'ai fureté sur le net.
Héhé...financièrement dramatique, mais pour avancer, c'est pas mal...
Je suis donc maintenant en attente d'un vilo, d'un embrayage, et d'un manuel d'atelier.
En attendant qu'ils arrivent, il y a du taf sur le reste.
👍
Merci pour la photo du "Superbike" (si mes souvenirs sont bons, c'est ainsi qu'on les appelait, le terme Supermotard étant apparu plus tard), elle ressemble beaucoup à une moto qui m'avait marqué sur une côte, faite à base d'une 465 IT 😍
Je ferai un truc un peu plus haut sur pattes, et avec les jantes à batons de RDLC.
Les insomnies ont du bon....levé à quatre heures du mat je ne sais pourquoi (peut-être mes divers soucis mécaniques 😎 ), plutot que regarder "Chasses et pèches" ou un quelconque film de boules mal tourné, j'ai fureté sur le net.
Héhé...financièrement dramatique, mais pour avancer, c'est pas mal...
Je suis donc maintenant en attente d'un vilo, d'un embrayage, et d'un manuel d'atelier.
En attendant qu'ils arrivent, il y a du taf sur le reste.
👍
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
pendant un moment (a peu près 6 mois je sais plus trop 😕 ) y avait un 465 supermot ex saunoto sur le bon coin.....
je ne crois pas que c' est celle de la photo du dessus...
je ne crois pas que c' est celle de la photo du dessus...
Moto(s) : 500 kx 89 // 250 yz 2009
Salut !
Super beau projet par contre certes dommage pour le 400 😕 mais bon ...
Par contre tu as du taff en perspective au niveau du cadre et du moulbif 😲
Bon courage 😉
Super beau projet par contre certes dommage pour le 400 😕 mais bon ...
Par contre tu as du taff en perspective au niveau du cadre et du moulbif 😲
Bon courage 😉
Moto(s) : 500 WMX
Boah, éternel débat sur les restaurations...
Vaut-il mieux une bécane montée propre, mais avec des écarts à l'origine, ou la laisser là ou elle était à servir de perchoir à poules....
En plus elle sera remontée selon l'esprit de l'époque, donc j'y vois pas de mal 😳
L'important c'est qu'elle soit sauvée et qu'elle donne du plaisir à son pilote et aux spectateurs. 😉
Vaut-il mieux une bécane montée propre, mais avec des écarts à l'origine, ou la laisser là ou elle était à servir de perchoir à poules....
En plus elle sera remontée selon l'esprit de l'époque, donc j'y vois pas de mal 😳
L'important c'est qu'elle soit sauvée et qu'elle donne du plaisir à son pilote et aux spectateurs. 😉
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
Quelques nouvelles du front....oui, oui, je dis bien du front, car ce n'est plus à ce stade une restauration, mais une véritable guerre mécanique... 😭
Comme je devais faire mesurer le cylindre -piston par mon mécano, je lui ai amené les carters pour les ouvrir.
Y a pas à chier avec le bon matos, c'est facile. En plus c'est à peu près le système que j'avais cogité, je me le ferai plus tard.
On y va pour le bas moteur: arbre de boite en V, pignon de 3 bien marqué, roulements de vilo et arbre primaire rouillés (les secondaires sont OK).
Le vilo, on en avait déjà parlé, c'est mort, mais j'en attends un, plus un bas carter complet pas démonté (vilo, boite allumage, arbre de boite)
On passe au cylindre. Effectivement, c'est en cote + 12000, j'ai pas encore l'oeil pour le voir mais le mécano vu de suite que ca avait été réalésé plusieurs fois (et mal).
86.54 pour le cylindre 86.39 pour le piston, y a pire, y a mieux.. on en déduit que ca devait être du 85 à l'origine, on est donc à L'avant der,ière cote de réparation... 😕
Y a des traces de fuite sur la plan de joint de culasse, les goujons on été serrés à la clé bucherométrique, ce qui fait que les filets sont prêts de s'arracher (c'est pas flagrant mais je lui fait confiance).
On se demande si les goujons n'ont pas été rapportés car il y en a un qui est un peu de travers, pas énorme, mais quand même.
Le sixième, je l'avais déjà dit a été remplacé par un boulon, pourquoi se faire chier... 😡
Le truc qui nous chagrinne, c'est que le réalésage n'a pas laissé beaucoup de matière au niveau des lumières, y a l'alu de la fonderie qui vient à fleur du piston, ca n'a pas été ébavuré 🤬 .
Bon, on se quitte en se disant que y a du taf et plus de pognon à mettre que prévu initialement, mais ca se fera au fil des possibilités 😎
Arrivé à la maison (un peu secoué quand même) , ma fille me dit que j'ai reçu un courier d'Allemagne: chic chic chic, ce doit être le manuel d'atelier du bestiau... 😍
Effectivement c'est lui, j'ouvre, feuillète en diagonal, et cherche les caractéristiques du moulin... 😂
Oh ....PU....TAIN!!! 😲 (je suis du Sud, c'est pas des gros mots..)
Le mécano avait vu juste, c'était bien réalésé...mais d'origine c'est pas du 85...
En 78, c'est bien du 85, mais en 79, c'est passé à 82!!!!, je suis donc 4.5 au -dessus du standard, ce qui explique qu'on atteigne la fonderie.
Alors est-ce que les précédents proprio ont fait la boulette de rester sur l'idée du modèle 78, ou bien y a-t-il eu tellement de réalésage pour en arriver là..... 🤔
Bon, je vais partir en vacances et oublier un peu ce nid à misères, ca fera du bien... 😴
Comme je devais faire mesurer le cylindre -piston par mon mécano, je lui ai amené les carters pour les ouvrir.
Y a pas à chier avec le bon matos, c'est facile. En plus c'est à peu près le système que j'avais cogité, je me le ferai plus tard.
On y va pour le bas moteur: arbre de boite en V, pignon de 3 bien marqué, roulements de vilo et arbre primaire rouillés (les secondaires sont OK).
Le vilo, on en avait déjà parlé, c'est mort, mais j'en attends un, plus un bas carter complet pas démonté (vilo, boite allumage, arbre de boite)
On passe au cylindre. Effectivement, c'est en cote + 12000, j'ai pas encore l'oeil pour le voir mais le mécano vu de suite que ca avait été réalésé plusieurs fois (et mal).
86.54 pour le cylindre 86.39 pour le piston, y a pire, y a mieux.. on en déduit que ca devait être du 85 à l'origine, on est donc à L'avant der,ière cote de réparation... 😕
Y a des traces de fuite sur la plan de joint de culasse, les goujons on été serrés à la clé bucherométrique, ce qui fait que les filets sont prêts de s'arracher (c'est pas flagrant mais je lui fait confiance).
On se demande si les goujons n'ont pas été rapportés car il y en a un qui est un peu de travers, pas énorme, mais quand même.
Le sixième, je l'avais déjà dit a été remplacé par un boulon, pourquoi se faire chier... 😡
Le truc qui nous chagrinne, c'est que le réalésage n'a pas laissé beaucoup de matière au niveau des lumières, y a l'alu de la fonderie qui vient à fleur du piston, ca n'a pas été ébavuré 🤬 .
Bon, on se quitte en se disant que y a du taf et plus de pognon à mettre que prévu initialement, mais ca se fera au fil des possibilités 😎
Arrivé à la maison (un peu secoué quand même) , ma fille me dit que j'ai reçu un courier d'Allemagne: chic chic chic, ce doit être le manuel d'atelier du bestiau... 😍
Effectivement c'est lui, j'ouvre, feuillète en diagonal, et cherche les caractéristiques du moulin... 😂
Oh ....PU....TAIN!!! 😲 (je suis du Sud, c'est pas des gros mots..)
Le mécano avait vu juste, c'était bien réalésé...mais d'origine c'est pas du 85...
En 78, c'est bien du 85, mais en 79, c'est passé à 82!!!!, je suis donc 4.5 au -dessus du standard, ce qui explique qu'on atteigne la fonderie.
Alors est-ce que les précédents proprio ont fait la boulette de rester sur l'idée du modèle 78, ou bien y a-t-il eu tellement de réalésage pour en arriver là..... 🤔
Bon, je vais partir en vacances et oublier un peu ce nid à misères, ca fera du bien... 😴
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
7 semaines plus tard...
Ca avance doucement, mais ca avance..
J'ai reçu un embrayage complet , un vilo en bon état (1/100° d'u coté le plus court, 4/100° du côté le plus long), et j'ai pris un bas moteur complet qui va aller sur l'étagère, on ne sait jamais.
Le cadre est réparé, le support maitre cylindre posé, le tout va partir à la peinture.
Par contre je butte sur le cylindre: impossible à trouver 😕 .
Est-ce que quelqu'un a une adresse secrète pour trouver ce genre de produit?( bah oui, on peut rêver 🙂 , je n'ai pas encore de carnet d'adresses pour les vertes 😉
Parce que la solution de faire rechemiser me plait moyen. Je ne sais pas si on trouve des chemises d'origine, ou bien si on peut en faire faire sur mesure (et surtout à quel prix 😭
👍
J'ai reçu un embrayage complet , un vilo en bon état (1/100° d'u coté le plus court, 4/100° du côté le plus long), et j'ai pris un bas moteur complet qui va aller sur l'étagère, on ne sait jamais.
Le cadre est réparé, le support maitre cylindre posé, le tout va partir à la peinture.
Par contre je butte sur le cylindre: impossible à trouver 😕 .
Est-ce que quelqu'un a une adresse secrète pour trouver ce genre de produit?( bah oui, on peut rêver 🙂 , je n'ai pas encore de carnet d'adresses pour les vertes 😉
Parce que la solution de faire rechemiser me plait moyen. Je ne sais pas si on trouve des chemises d'origine, ou bien si on peut en faire faire sur mesure (et surtout à quel prix 😭
👍
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
Salut,je tombe sur ton poste seulement aujourdhui!!!L'a sacrément morflé la bécane,tu devrais aller voir mon RM 465,y a un p'tit d'air de famille surtout du coté du vilo 🤬 .Good luck
chip
chip
Des soupapes....!!!!c'est quoi ces trucs.Moto(s) : 250 yz-250 ty-350 tr-465 rm
Salut 😀
Bien sûr que j'ai vu ton post du 465, c'est même un des post que j'avais dévoré avant de m'inscrire ici.
C'est vrai qu'elle est en mauvaise état, je pensais la refaire en un an, mais ca prendra beaucouop plus de temps, vu la rareté de certaines pièces...et surtout l'investissement que celà engendre.. 😭
Mais bon, j'aime bien les causes perdues, la satisfaction n'est que plus grande une fois finie. 😉
Finalement il n'y a que ce problème de cylindre qui est un obstacle autre que financier.
On y croit (enfin, moi...) 👍
Bien sûr que j'ai vu ton post du 465, c'est même un des post que j'avais dévoré avant de m'inscrire ici.
C'est vrai qu'elle est en mauvaise état, je pensais la refaire en un an, mais ca prendra beaucouop plus de temps, vu la rareté de certaines pièces...et surtout l'investissement que celà engendre.. 😭
Mais bon, j'aime bien les causes perdues, la satisfaction n'est que plus grande une fois finie. 😉
Finalement il n'y a que ce problème de cylindre qui est un obstacle autre que financier.
On y croit (enfin, moi...) 👍
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
Hello,
pour ton cylindre:piston aux côtes étranges, va voir ce post que j'avais ouvert :
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=300453&p=1
Car j'ai eu la même surprise. Pire même puisque je suis en diam 86.
Il semblerait avec plein de ???? que pour augmenter la cylindrée, Sonauto pour ses machines officielles réalésait et montait des pistons de 78. c 'est à dire en 85.
La bonne nouvelle, c'est que le piston de 78 se trouve sans trop de difficulté. Je crois qu'il y en a chez Bihr.
Bonne resto !!!
pour ton cylindre:piston aux côtes étranges, va voir ce post que j'avais ouvert :
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=300453&p=1
Car j'ai eu la même surprise. Pire même puisque je suis en diam 86.
Il semblerait avec plein de ???? que pour augmenter la cylindrée, Sonauto pour ses machines officielles réalésait et montait des pistons de 78. c 'est à dire en 85.
La bonne nouvelle, c'est que le piston de 78 se trouve sans trop de difficulté. Je crois qu'il y en a chez Bihr.
Bonne resto !!!
Moto(s) : swm 125
👍 Mon bienfaiteur...
Ce soir je lis ton post, j'ai pas encore détaillé mais j'ai hate de voir comment tu as solutionné le problème de cylindre.. 😕
Merci
Ce soir je lis ton post, j'ai pas encore détaillé mais j'ai hate de voir comment tu as solutionné le problème de cylindre.. 😕
Merci
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
AH BEN mon Kikekoka! en valà de la salade de boulons! et cette abnégation qui caractérise les gens comme toi, s'accrochant de plus belle lorsque les choses vont de mal en pis, m' esbaudira toujours !
Dire que je plussoie est un euphémisme, je suis conquis ...Heureusement que t'l'as pas payé cher, mais bon quelle chantier bowdel ! et comme ce brêlon me rappelle mon IT de même cylindrée (sur laquelle j'y avais jamais rien fait) qui fut une des plus belle sensation moto que j'ai jamais eu, penses-tu bien que ton projet je le suis comme le lait sur le feu.
Bon ben bon courage ami plein de resources ! je sens que ce truc va être un sacré bazar quand y sera fini!
Phil
Dire que je plussoie est un euphémisme, je suis conquis ...Heureusement que t'l'as pas payé cher, mais bon quelle chantier bowdel ! et comme ce brêlon me rappelle mon IT de même cylindrée (sur laquelle j'y avais jamais rien fait) qui fut une des plus belle sensation moto que j'ai jamais eu, penses-tu bien que ton projet je le suis comme le lait sur le feu.
Bon ben bon courage ami plein de resources ! je sens que ce truc va être un sacré bazar quand y sera fini!
Phil
le bonheur est dans le préMoto(s) : xrr250, pe 175 entre autres...
Thierrytm a écrit :Car j'ai eu la même surprise. Pire même puisque je suis en diam 86.
Tss,tss,tsss... 😜 au jeu du qui perd gagne, je suis devant toi...je suis en 86.5 👍
😭
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
2 semaines plus tard...
Ca avance...doucement 😴
J'ai récupéré le cadre.
La partie cassée a été ressoudée très proprement.
J'ai fait faire une patte pour le support d'étrier de frein par une entreprise spécialisée dans le pliage de tole (5 euros, fallait pas se priver), que j'ai fait souder aussi.Photos à venir ce soir.
J'adore la mécanique, mais y a des trucs que j'ose pas faire, comme les soudures sur le cadre, peur de louper et le percer.Je garde donc mon poste à souder pour faire de mauvais assemblages.
Piston commandé chez Bihr (y avait moins cher sur Zibé, mais je me dis que je fais un peu marcher le commerce français...).
Vient le démontage des quelques pièces moteur.
J'avais commandé la semaine dernière des outils pour extraire les roulements de vilo..fuck, l'outil est trop petit 🤬 , faut que je trouve des tiges filetées plus longues, ca va encore rajouter du pognon dans le gouffre dejà béant, alors que mon mécano me les aurait enlevé gratos..(et je sens qu'au final, c'est lui qui va les enlever 😳 ).
Pareil pour des plaquettes qui tiennent en place les roulements dans les carters. Impossible de désserer les vis cruciformes, malgré diverses tentatives avec des tournevis de toutes les tailles.
Finalement je suis allé voir mon mécano, la queue entre les jambes (encore heureux... 😄 ), qui les a débloqué en 10s.
J'ai alors appris que le plus important était d'avoir la bonne marque de cruci....Kowa en l'occurence.
C'est dingue la différence que ca peut faire 😂 , par contre impossible à trouver pour m'en procurer...
Je ré-éssaie de sortir mon roulement de vilo ce WE, si quelqu'un a un conseil en particulier pour les sortir, que ce soit sur la queue de vilo, ou du carter (j'en ai un dans chaque cas.. 😕 )
👍
J'ai récupéré le cadre.
La partie cassée a été ressoudée très proprement.
J'ai fait faire une patte pour le support d'étrier de frein par une entreprise spécialisée dans le pliage de tole (5 euros, fallait pas se priver), que j'ai fait souder aussi.Photos à venir ce soir.
J'adore la mécanique, mais y a des trucs que j'ose pas faire, comme les soudures sur le cadre, peur de louper et le percer.Je garde donc mon poste à souder pour faire de mauvais assemblages.
Piston commandé chez Bihr (y avait moins cher sur Zibé, mais je me dis que je fais un peu marcher le commerce français...).
Vient le démontage des quelques pièces moteur.
J'avais commandé la semaine dernière des outils pour extraire les roulements de vilo..fuck, l'outil est trop petit 🤬 , faut que je trouve des tiges filetées plus longues, ca va encore rajouter du pognon dans le gouffre dejà béant, alors que mon mécano me les aurait enlevé gratos..(et je sens qu'au final, c'est lui qui va les enlever 😳 ).
Pareil pour des plaquettes qui tiennent en place les roulements dans les carters. Impossible de désserer les vis cruciformes, malgré diverses tentatives avec des tournevis de toutes les tailles.
Finalement je suis allé voir mon mécano, la queue entre les jambes (encore heureux... 😄 ), qui les a débloqué en 10s.
J'ai alors appris que le plus important était d'avoir la bonne marque de cruci....Kowa en l'occurence.
C'est dingue la différence que ca peut faire 😂 , par contre impossible à trouver pour m'en procurer...
Je ré-éssaie de sortir mon roulement de vilo ce WE, si quelqu'un a un conseil en particulier pour les sortir, que ce soit sur la queue de vilo, ou du carter (j'en ai un dans chaque cas.. 😕 )
👍
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
😂
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
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