j espere pour toi que le cadre sera bon , qd tu aura mis des tof , je te dirais ou le renforcé

croco a écrit :

merci gilles,
de toutes façons je n ai pas le choix je dois en passer par là , il y a que la que l on en trouve
le seul problème c est les frais de port et certain te colle des frais de douane.
et c est vrai que le prix des pièces est plus que raisonnable
il y a quelques jours j ai commandé un allumage pour 6 euros et et je vais en avoir pour 25 euros de frais de port
d' un autre coté il était quasiment gratuit maintenant faut voir si il fonctionne.
je voulais vraiment une 250 mais la je pense que j ai fait une grosse mais alors la, une grosse connerie

mais ca va daller!!... faut savoir ce faire avoir avec le sourire  😕
je voulais une base , ben je l ai " un cadre " enfin faut  il qu ' il revienne du sablage sans fissure

arrete de te prendre la tete avec fallait fallait pas : la passion implique ce genre de reaction , il ni a que le fric qui nous arrete . les copains sont la n'est ce pas andre pour t'aider au moindre cout pour toi ET SURTOUT MADAME  😉  😂  😄 car le plus dur est de leurs faire comprendre  🤬  🤬 

m'en fiche j ai un pot quasi tout neuf Na 👍 

Courage Croco, la satisfaction personnelle sera que mieux une fois ton projet terminé !  👍  👍  👍 

bonsoir
sur ce trou est fixé un guide pour le cable embrayage

impeccable merci, sur la photo c'est ta bécane?  si c est le cas n hésites pas a mettre deux ou trois photos ça m'aidera peut être lors du montage

piece n° 19 mais plus disponible 😕

j ai trouvé ce site avec des photos , c est quand meme une belle becane
www.jeffweier.com/Other/1978-Suzuki-RM250-...

Oui Croco elle a une belle ligne cette moto !  👍 

Dis moi sur le lien que tu as mis juste au dessus, on voit sur le 250 des espèces de rehausses en alu sur le haut des tubes de fourche (voir photo), toi aussi tu as ça sur ta machine ?


J'ai exactement les mêmes sur mon 125 RM 78, tu penses que c'est d'origine ?

Titone

J'imagine que les quelques centimètres que l'on gagne en hauteur de tube nous permettre d'avoir une fourche légèrement plus progressive, comme sur les 125 YZ des années 80...

Oui je suis du même avis que toi, il ne faut pas la brider sur la partie alu, elle doit rester apparente  😉
Tu me diras quand tu démonteras si tu as une espèce de cale dans tes bâtons de fourche, moi elles font 90/100mm, les ressorts sont beaucoup plus courts et je dois perdre en progressivité à mon avis  😕

Au fait tu as opté pour l'achat de nouveau carter 🙂  il y avait du travail en soudure et en fraisage si tu souhaitais réparer les tiens à mon avis...

Titone

Au fait pour les amortos tu va faire quoi ? Ils sont réparables ? Tu dis qu'il sont en 490mm...ce n'est pas plutôt des 390mm ?   

Moi sur le 125 j'adapte des Ohlins à bombonne séparée, montés d'origine sur Husqvarna de 77, ils ressemblent copieusement aux originaux et font 380mm... le TOP ! Enfin une fois qu'ils seront reconditionnés bien sûr  😄 

En tout cas bon courage et prends ton temps, c'est une belle machine que tu retapes là  😉

Titone

Pour les amortos et les fourches je sais pas encore. il faut que j ai les cotes d entraxe.
mais j en mettrai d  autres en attendant de trouver de l original