Hier je suis donc allé voir le copain ducatiste pour régler les carbus, ce ne fut pas inutile  😄  😄 

Pour rappel ce sont des dell Orto PHBH 26

même sans démarrer la moto et par des vérifications préalable il a déjà trouvé :
-que la mise à l'air du réservoir était bouchée, ce que je n'avais pas vu car il y avait peu d'essence et la moto marchait quand même !
-que les gicleurs principaux étaient trop gros.

moteur en marche:
- un cylindre ne tournait pas au ralenti, le gicleur de ralenti c'était rebouché malgré un nettoyage minutieux, des impuretés encore présente dans le circuit.
-Pour obtenir le ralenti, les vis de richesse devaient être ouvertes à fond et les vis de ralenti serrées à fond!! complétement anormal  🤬  🤬 

il a fini par trouver, le tuyau de mise à l'air des carbu n'en est pas un, il s'agit d'une prise de dépression qu'il faut obturer.
Pour simplifié on a placé une durite qui relie par ces embouts un carburateur à l'autre et là miracle, les vis de richesse sont réglées visées à fond puis dévissées de 1 tour 1/2 et les vis de ralenti sont peu serrées !!

La régularité de fonctionnement du moteur est sans commune mesure  👍  👍 

Bref merci monsieur ZOYE  😍  😍 

C'est cool... la régularité des montres suisses  👍 

Au moins, ne caleras-tu pas sur un coup de piston !
Gg

Je suis content pour toi et heureusement que tu avais une telle connaissance parmi tes proches car pour trouver l'explication seul, à mon avis cela n'aurait pas été évident.

GgHB a écrit :

C'est cool... la régularité des montres suisses  👍 

Au moins, ne caleras-tu pas sur un coup de piston !
Gg

Oui, mais j'ai une telle habitude du HVA 510 TE que je ne cale pratiquement jamais,
par contre c'est au niveau des faibles vibrations que la différence est très sensible  👍  👍  👍 

papy thumper a écrit :

Je suis content pour toi et heureusement que tu avais une telle connaissance parmi tes proches car pour trouver l'explication seul, à mon avis cela n'aurait pas été évident.

C'est sur qu'il a pas mis longtemps à trouver les problèmes  😎  😎 

Premier véritable roulage normalement demain et dans tous les cas le weekend prochain à SALIVES avec les cousins du SRCF

Enfin la moto a posé samedi ces crampons dans les chemins bourguignons 😀




Bilan très positif,
la moto n'est pas trop lourde dés que l'on roule, typée stable un vrai rail  😄 
la maniabilité est bonne pour un gros 4 temps.
le frein avant plutôt bon, arrière nul mais il a des garnitures industrielles type poids lourd  😡 à revoir.
Bonne motricité dans le gras et les pierres mouillées recouvertes de terre humide  👍 

A déplorer une petite fuite d'huile au niveau de l'embrayage à sec avec pourtant des joints spy neufs.

Les amortisseurs sont a réviser mais je le savais.

Super heureux de cette MORINI  👍  👍 

P.S entre temps j'ai rallongé et repeint la béquille en noir, sur les photos ça fait tache  😕

super belle cette moto !  👍  👍  tu as vraiment un boulot de fou ! amuses toi bien avec !  😂 

#72 nico

Félicitation pour cette réalisation hors du commun !!!  👍 

Bon, on se voit samedi, je viens avec une Cagiva, une HVA et une Fantic  😀

magnifique !!! j' adore  😍  👍  👍 

Bravo! Manque plus que la tenue d'époque...

+1   👍  👍 

Gg

Yves C. a écrit :

Bravo! Manque plus que la tenue d'époque...

Changement d'avatar Yves ? .....  😉                  😀

Beau boulot 😉  👍  👍  👍  👍 

Merci les amis, ça a été une super aventure,
cela faisait des années que j'en rêvai en relisant le MOTO VERTE sur les six jours 81 à  l'Isola d'Elba  😎  😎 

salut

la vraiment superbe 😍  et super boulot !   👍  👍  😳 
il en faut des doux dur et dingue pour etre sur leguidevert  😂  😄  😄  😄  😄  😄 

fredo