bonsoir les mousses ,pour le pub , juste les mains c'est bon, pour le reste un stylo et un papier c'est ok , pour vos yeux une visite chez  Simon  Cheney  une série destination les USA    

jotrajectoire a écrit :

bonsoir les mousses ,pour le pub , juste les mains c'est bon, pour le reste un stylo et un papier c'est ok , pour vos yeux une visite chez  Simon  Cheney  une série destination les USA

   

C'est trop bÔ.......! 👍 

 😍  😍  👍  👍  👍 

jotrajectoire a écrit :

pour un châssis de cross Bsa  B44  60 heures de travail pour 2100 livres  et pour un cadre de trial 650 livres

ce qui m etonne tres fort , c est la difference de prix entre un cadre cross et un cadre trial ; y a t il une raison

jotrajectoire a écrit :

pour un châssis de cross Bsa  B44  60 heures de travail pour 2100 livres  et pour un cadre de trial 650 livres

André FOSSOUL a écrit :

ce qui m etonne tres fort , c est la difference de prix entre un cadre cross et un cadre trial ; y a t il une raison

Oui,la quantité de production en trial est plus élevée qu'en cross.
Les volumes,monsieur,les volumes..........!
Plus t'en fait,moins çà coûte......!loi commerciale......! 😕

jotrajectoire a écrit :

pour un châssis de cross Bsa  B44  60 heures de travail pour 2100 livres  et pour un cadre de trial 650 livres

André FOSSOUL a écrit :

ce qui m etonne tres fort , c est la difference de prix entre un cadre cross et un cadre trial ; y a t il une raison

L abbé SA a écrit :

Oui,la quantité de production en trial est plus élevée qu'en cross.
Les volumes,monsieur,les volumes..........!
Plus t'en fait,moins çà coûte......!loi commerciale......! 😕

je comprends tt a fait cette loi commerciale mais ne serait ce pas 1650 livre et pas 650  , un chiffre manquant  😄  😄  😄  😄 la difference est tellement grande

bonjour , pour faire simple Howard , à fabriqué en 2012  pour le trial 115 cadres avec 20 heures pour chaque et pour le cross 28 cadres  a  60 heures de travail pour un B50 ou B44  avec  huile dans le cadre, tube de grosse section pour la poutre ,  en partant de la barre de 3 mètres , voila le pourquoi de la différence de prix de départ , Phill à raison le volume  fait descendre  le prix ,mais un cadre cross c'est plus de travail 

Aarghhhh !!!  😍  😍 

Gg

pour le plaisir , le travail de gens passionnés pour le monde du Vintage ( les vieux )  réservoir alu - T de fourche made in Airbus - échappement  B44  38 mm  - B50 41 mm  inox , le tout en GB     uniquement pour les tubes de 35 mm et oui c'est vieux !!!!!!.....et même des carters dans la masse ,

jotrajectoire a écrit :

pour le plaisir , le travail de gens passionnés pour le monde du Vintage ( les vieux )  réservoir alu - T de fourche made in Airbus - échappement  B44  38 mm  - B50 41 mm  inox , le tout en GB

   

uniquement pour les tubes de 35 mm et oui c'est vieux !!!!!!.....et même des carters dans la masse ,

alors la JO ça déconne  🤬  🤬 mettre des œuvres d'art a même le sol  😉 

RETOUR =  SUR TOUT EST POSSIBLE depuis le parc des coureurs  à  la cabane au fond du jardin !!!!!!!...........

Sur la première, ça sent l'ère soviétique : la Traban, le camion de l'armée...  😎 

kramer a écrit :

Sur la première, ça sent l'ère soviétique : la Traban, le camion de l'armée...  😎 

Camion de l'armée soviétique,transport en commun........peut-être l'équipe Tchèque.........!avec des surveillants Kagibistes......! 😕  😕  😕

hé oui les  mousses  , c'était en théqui  octobre 1970  cross de Strysbos , quelle aventure un autre monde , mon parrain était un pilote très respecté   MR.  ( Paul  Friechichs ) ,quel souvenir pour un gamin de 20 ans ,

pour les pilotes de CCM moteur 580cc ,boite 3 vitesses , et culasse 4 soupapes , et souvent chez le docteur ,Dommage !!!!!!.....