Tu roule pas assez vite !!! y'a rien dans les gardes boue  🙂  🙂
Tes escargots seraient pas à l'envers ?

Tu as raison Grandan pour la vitesse et pour les escargots ils sont montés comme ça d'origine . Par contre c'est vrai qu'en compet vaut mieux les monter dans l'autre sens. Mais bof ça me va bien comme ça ... Elle est bien belle ta 550 XT en avatar ...

Salut Marco,
Tu te fournie où pour ta couronne??

Bé je crois que je l'avais achetée sur eBay aux States, et de mémoire je l'avais pas payée cher du tout !   😳 

salut les dtmx addict, j'ai acheté cette dtmx ( 200 € sur le BC):

les modifs qui ne datent pas d' hier:
pot detente cross marque inconnu  plus silencieux absorbtion
carbu 24 au lieu du 22
reservoir fibre
prolongateur de fourche et d 'amorto
pompe a huile suprrimée
boite a air ouverte

apres essais le moteur est tres pointu, rien en bas( beuuuuuu), mi regimes bof la puissance arrive tres haut dans les tours' ouinnnn), bref inexpoitable en enduro
j 'ai donc fait une prepa classique du cylindre et la transmission est passée de 14*51 a 12*51: ya du mieux mais c 'est pas encore ça!
j'ai fait ensuite l achat d un carbu vm 32 d 'occas equipé en GR 60 et GP 270, apres reglages le GP est passé a 140 mais c 'est pas encore ça quand au GR je dois m 'en faire preter, je pense qu 'un plus ou moins 30 devrait fair l 'affaire car la ça engorge bcp dans les bas regimes, j 'ai vu le IT125 etait en GP 200 et GR 35 je pense m 'en inspirer pour les reglages
j 'ai aussi la possibilité de tester un haut moteur it125 et yz125 qu'en pensez vous ca se monte direct?
qq photos de la bete au stade actuel:

Elle est bien belle en bleu 👍  👍 

Salut Fabrice! Elle revient de loin ta mix vu l'état initial... Belle bête de course; j'aime bien ton bleu... Nul doute que quelq'un pourra te répondre pour tes réglages ...

fourche 10V, réhausse amortisseur
et béquille 200 IT sans modif sinon une douille sur l'axe qui est plus petit.

fabrice colas a écrit :

salut les dtmx addict, j'ai acheté cette dtmx ( 200 € sur le BC):

les modifs qui ne datent pas d' hier:
pot detente cross marque inconnu  plus silencieux absorbtion
carbu 24 au lieu du 22
reservoir fibre
prolongateur de fourche et d 'amorto
pompe a huile suprrimée
boite a air ouverte

apres essais le moteur est tres pointu, rien en bas( beuuuuuu), mi regimes bof la puissance arrive tres haut dans les tours' ouinnnn), bref inexpoitable en enduro
j 'ai donc fait une prepa classique du cylindre et la transmission est passée de 14*51 a 12*51: ya du mieux mais c 'est pas encore ça!
j'ai fait ensuite l achat d un carbu vm 32 d 'occas equipé en GR 60 et GP 270, apres reglages le GP est passé a 140 mais c 'est pas encore ça quand au GR je dois m 'en faire preter, je pense qu 'un plus ou moins 30 devrait fair l 'affaire car la ça engorge bcp dans les bas regimes, j 'ai vu le IT125 etait en GP 200 et GR 35 je pense m 'en inspirer pour les reglages
j 'ai aussi la possibilité de tester un haut moteur it125 et yz125 qu'en pensez vous ca se monte direct?
qq photos de la bete au stade actuel:

Pour moi c'est le pot (cross) qui est à l'origine du comportement pointu de ta moto, essaies de ce côté là...

chrisd a écrit :

fourche 10V, réhausse amortisseur
et béquille 200 IT sans modif sinon une douille sur l'axe qui est plus petit.

Sympa la mimix  🤭  Quelle est l'origine de ton énorme silencieux  😲 

Moi sur mes dtmx je ne trouve jamais les bon réglages avec ses pots ,et si je monte un carbu très gros ça n'arrange rien.
Fait un test avec un pot origine proprement vidé et un carbu de maxi 30 avec un cylindre bien retouché et une culasse avec -0.5

c est ce qu j allais repondre,avec le pot proma en particulier,et le moteur origine,la moto devient presque inuutilisable!!rien en bas,et coup de turbo apres 6000trs,on a presque l impression que le moteur va exploser!!!un origine vidé va bien mieux,je pense qu il faut un kit 175 pour que ça gaze correct.moi,perso,j ai monté le meme sur ma blanche et je l ai enlevé le meme jour!!c est moins marqué avec l acsud,mais la moto devient assez pointue quand meme.sinon,une belle bleue et une belle blanche de plus,bienvenue au club!!c est marrant,j ai failli l acheter il y a 2.3 ans cette bleue,sur le bc,je la reconnais,et ca me faisait un peu loin,donc j ai laissé tomber.a+

oui je vais aussi essayer avec un pot d 'origine, c 'est dommage il a un bon look ce pot, j' aimerai bien savoir d ou il vient car rien de marqué dessus, on dirai qu il a été soudé sur la sortie d origine car ça s  'emboite parfaitement et il y a un crochet de ressort d ou l origine cross je pense, le 175 oui ça me plairai( je prefere avoir du couple  que des watts a 7000 trs) , j 'aimerai mette un cylindre Yamaha dtmx 175 retouché si j'en trouve un a pas cher et utiliser ainsi une culasse de 200 it  en  alesage 66 a 6 trous( restes de ma periode IT), je fais des essais ce weekend !
a +

c est un pot proma,specifique dtmx,j ai exactement le meme,avec le petit silencieux specifique,et la bride a ressort sur le cylindre.desagreable a l usage,c est vrai qu en plus,en bas,la moto ratatouille et tourne comme une patate!!berna12 en a un sur sa rouge,je ne sais pas si il en est satisfait?c est quand meme une piece collector,moins courant que l acsud.bye

  solution pour ceux qui veulent des jantes alu dorées,les roue de 125 ténéré.il devient dur de trouver des akront ou des yz dorées.les jantes sont de marque star,made in italie,et de bel aspect.l avantage est que l arriere se monte sans modif avec le tambour dtmx.la couronne se fixe sur 4 goujons au lieu de 6(idem dtlc)l avant a été dérayonnée et remontée sur le moyeu dtmx avec des rayons it/yz d epoque un peu plus gros.(la jante est percée plus gros,il faut des rayonx avec ecrous a peine plus gros donc).en plus,c est pas trop recherché,donc je les ai eues pour pas trop cher sur ebay.quand on voit le prix de jantes neuves,ca calme!!!bon noel a tous!!