Je pense que tu peux monter à peu près tout ressort ayant entre 7/10 et 2 mm de moins que le diamètre intérieur de tes tubes de fourche.

Pour voir la variation de diamètre extérieur du ressort lors de sa compression, tu peux utiliser l'utilitaire sur le site d'ET.

A titre de comparaison, sur l'IT, j'ai du 0.28 progressif trop mou d'origine. Je viens de mettre du 0.35 (malheureusement progressif aussi) et en statique, c'est déjà beaucoup mieux, l'avant étant maintenant équilibré avec l'arrière.

Racetech donnait entre 0.38 et 0.41.

Mais dans mon cas, c'est pour de l'enduro, pas pour du cross.

La KYB de 43 que je vais récupérer au printemps fait 0.31, comme tu l'indiques plus haut.

Edit: j'ai regardé le site web que tu cites. A ce prix-là, prends les 0.37.

jeajean

bonjour auclair au cas ou pour un 80 cr de 1985 fourche de 35 .vous avez des ressorts?merci.

Il y a Racetech aux US qui propose une belle gamme de ressorts mais pas trop pour japonaises :
http://racetech.com/ChooseVehicle.aspx
Je crois qu'ils n'ont pas d'importateur en France, mais ils ont un simulateur de calcul assez intéressant pour donner la force du ressort en fonction du poids du pilote, du style de pratique, de l'âge, du niveau, etc...
😉

@ jeanjean:
pourquoi tu conseilles les 0.377 ..??
j'ai peur que ce soit faiblard..

den's

Ce qui inquiéterais dans ce que tu dis den's à propos des ressorts de trail : c'est la longueur et donc la course !

concernant la precharge dont tu parlais il y a longtemps (plus haut),si ! Elle modiifie la dureté (un peu), exemple :
si tu as un ressort qui fait 0,400, il poussera 120kg en état écrasé de 300 mm de débattement.
si tu le precharges de 15 mm (6kg) il poussera 126kg écrasé, comme si tu avais monté un 0,42.

mettre de l'air est un bon allié car sa force est naturellement progressive en s'ecrasant, contrairement au ressort à spires identiques qui est linéaire, ça augmente donc la progressivité de la fourche.

par contre 1kg est beaucoup au repos ; 0,400 kg c'est pas mal !

la cale de transport pour soulager les spis est un faux probleme, car si les spi ne tiennent pas cette pression, il serait impossible de sauter à moto.
Lors du transport, la fourche est loin d'etre en fin de course ! environ 1/4 à 1/2 de la pression de fin de compression.

jeanjean a écrit :

Je pense que tu peux monter à peu près tout ressort ayant entre 7/10 et 2 mm de moins que le diamètre intérieur de tes tubes de fourche.

Pour voir la variation de diamètre extérieur du ressort lors de sa compression, tu peux utiliser l'utilitaire sur le site d'ET.

A titre de comparaison, sur l'IT, j'ai du 0.28 progressif trop mou d'origine. Je viens de mettre du 0.35 (malheureusement progressif aussi) et en statique, c'est déjà beaucoup mieux, l'avant étant maintenant équilibré avec l'arrière.

Racetech donnait entre 0.38 et 0.41.

Mais dans mon cas, c'est pour de l'enduro, pas pour du cross.

La KYB de 43 que je vais récupérer au printemps fait 0.31, comme tu l'indiques plus haut.Edit: j'ai regardé le site web que tu cites. A ce prix-là, prends les 0.37.

jeajean

EH JEAN ! pas sur que tu l aura ta fourche  😄  😄  😄  😄 

Intéréssant le sujet meme si très (trop 😕 ) technique !
Quel ressort pour un 250 PE ? un hva 250 WR 78 ? 🤔  😳 

il y a une boite a dans le 24 qui refait a la demande,tu donnes longueur,diametre du fils,nombre de spires et il te founisse une étude.
pour les plus doué faire un plan pour la progresivité que tu désires
contact@apic.com
site:www.rapic.com
05 53 55 10 22

aprés ta demande voila ce qu'il te renvoi

seurat puissance 3   , des gens compétents  ex importateur white power

si vous voulez durcir un  peu une fourche , il y a une solution trés simple , il suffit de couper 3 ou 4 spîres du ressort , rabattre  la derniere spire en chauffant au rouge , moins de spire = ressort plus dure , ne pas oublier de compenser la difference de longueur du ressort avec une cale de la meme èpaisseur que la difference avant après , et surtout ne pas ètre trop gourmand il ne faut pas que , avant le talonnage le ressort arrive en spire jointive

bonjour
un site  pour quelques truc (super post D'ens)

www.motorbikeparts.co.za

den's a écrit :

@ jeanjean:
pourquoi tu conseilles les 0.377 ..??
j'ai peur que ce soit faiblard..

den's

oui, mais 0.47, ca me paraissait élevé.

En général, il faut compter 100 à 120 euros pour un jeu de ressorts neufs.

Gonfler, je n'aime pas trop, mais jouer sur le volume de la chambre d'air pour augmenter la résistance au talonnement en fin de course, ca, oui.

Et n'écoutes pas ceux qui disent sur le post YZ490 de rajouter des ressorts de soupapes. Rajouter des ressorts diminue le coefficient de raideur. Ca assouplit la fourche...

Et augmenter la pré-contrainte ne transformera jamais un ressort de 0.40 en ressort de 0.42. Ca déplace simplement le moment à partir duquel la fourche commence à fonctionner. On s'en sert pour régler la course négative de la fourche, voir l'assiette de la moto, mais pas pour le talonnage. Pour ca, il y a la chambre d'air.

Viens boire un pot pendant les congés de fin d'année. Je t'expliquerais tout ca en détail  😉

jeanjean

il n'y a aucun souci pour me citer 🤬  🤬  🤬  .....à l'époque on suivait les conseilles de prépa de gens + avisés ....
et on avait l'impression peut être que celà fonctionnait ....

vat boire un coup chez JEANJEAN avec DEN'S  😕   CHPER62 il vat tout t'expliquer  😉  😂  😄  😄