tes réglages sont bon alors ?
j'ai le même soucis avec ma 175, toujours trop riche mais tout au valeurs d'origine
ça va a peu près jusqu'a 80% de la poignée pis a fond de poignée gros trou 🤬
Moto(s) : it 175
Je verrais ce que ça donne...
Je suis preneur du manuel de réparation si y a moyen.... ;)
Merci d avance
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
avec le mot de passe que je t'envoie en MP 🙂
c'est là que je l'avais trouvé, je viens de m'en rappeler
Moto(s) : it 175
Merci
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Ca change 👍 👍 la moto est métamorphosée... ❤️
J ai également remplacé les mâchoires avants par du bendix, c est bcp mieux que les génériques que j avais avant....
Reste plus qu'à mettre des pneus digne de ce nom et c est repartit pour un tour.....
Je ferais la vidange de la boite à l occaz et je jetterais un oeil au réglage de l avance à l allumage par la même occasion...
Pour la partie cycle, j ai regardé dans mes cartons, il me manque le GB arrière, j ai dû le casser lors d une chute et c est pour ça que je suis passé au blanc.....
Je m attaquerais à la remise en état d'origine sous peu.... 😉
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Est ce que l un d'entre vous aurait un garde boue Arrière ????? Merci d avance....
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Je suis en train de refaire mon amorto ar d'it 200. Je n'ai pas noté la quantité d'huile. De mémoire, pourrais-tu de donner une idée de la quantité d'huile? Merci d'avance.
Franck
Moto(s) : IT 200 1984 - YZ 125 1980
Pour l huile, j ai mis de l huile de fourche de la 5W, mais il existe de l huile spéciale amortisseur : www.endurovintage.fr/21-fourche-amortisseu...
Si t as un soucis, n hésites pas....
La suite des plastiques....
Avant...
Après....
Est ce que vous auriez une astuce pour les griffes ??? Sachant que c est pour lui donner un coup de jeune mais pas pour une remise à neuf...
.
D avance merci...
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Pour tes plastiques, connais-tu la technique de la lame de cutter?
Moto(s) : IT 200 1984 - YZ 125 1980
Avant, je mettais de la Motul VI400.
Je ne sais pas la quantité. Je mettait une cote piston d'environ 10-15 mm (amortisseur détendu, environ 10-15 mm d'huile entre le piston et le corps de la bonbonne. Mais j'ai mis ca au pif, pour être sûr que le piston ne viennes pas an butée si l'amorto perd un peu d'huile.
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
vaut mieux être saoul que con ca dure moins longtempsMoto(s) : yzmx79 /300 sherco /175 it 80/ 175 it 81
La plaque phare avant.....
Pendant....
et après.... reste à refaire l autocollant porte numéro en jaune pour être d'époque....
C est sur, c est pas parfait, mais la moto a presque 30 ans, et c est pour rouler dans les chemins.... donc, ça ira bien comme ça... ;)
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
J ai pas trouvé plus long comme gué... :lol!: environ 6 / 700 mètres...
Quel bonheur, ces pneus neufs.... :cheers:
Y avait qq passages sympa, j ai pas roulé au milieu, déjà là c était limite....
Sinon, y avait aussi un peu de neige.... :santa:
Je vais continuer doucement la restauration....
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
laurent73 a écrit :Petite astuce (déjà posté sur le GV, mais.... 😉 ) pour le flaque de frein AR, vous savez la came qui s use et se met de travers....
COPIER/COLLER d un sujet sur un autre forum....
Je suis en train de retaper un peu mon IT 200 de 1985
J ai un soucis avec le flasque de frein AR au niveau de la came qui actionne les mâchoires de freins.... La came use la bague qui se trouve dans le flasque, se met de travers et ça fini par casser....
Le flasque n est plus dispo chez YAM, par contre la came oui.....
Est ce que l un d entre vous pourrait ou connais une boite qui pourrait usiner le flasque en alliage d'alu et remettre une bague neuve ???
Le tout en image.....
Un truc dans ce genre là
Donc voici le résultat en image.....
A gauche, le flasque d'origine avec les pièces d'origine, à droite ce qui est prévu d'être monté, une came de frein AR de KTM 500 4temps à moteur Rotax ( Les premiers 4 temps de chez KTM), 2 bagues en bronze 12*16*12 (1.50€ TTC pièce !!!!)
Un petit coup de scie dans le vieille bague
Mise en place des nouvelles bagues.... On aperçoit à droite les deux demi bagues usées....
Un petit coup de lime pour parfaire l'ensemble...
Mise en place de la nouvelle came
Pour des raisons pratiques, j'ai du réutiliser la came d'origine en la modifiant un peu.... 1 petit coup de scie à métaux à gauche et un petit coup de disqueuse à droite....
Et voilà, un flasque réparé pour 3 euros TTC.....
ça peut servir pour d'autre modèle, le tout est de trouver une came compatible....
Reste plus qu' à tester sous la neige....
ça tient.....
Voilà si ça peut vous servir....;)
Salut C'est Pry,
Tes bagues neuves pour le flasque tu les trouves ou ?
Sinon pour ton garde boue avant afin d'enlever les rayures le coup de la lame de cutter bien perpendiculaire et ensuite de la paille de fer inox pour récurer, avec du savon de Marseille 👍 👍 lisse comme neuf !!! si tu veux encore plus neuf : brillant plastqiue, décapeur pas trop chaud, ... 👍
A plus 😉
Pry 😉
Moto(s) : PW 50 ...!
Les bagues, je les ai trouvé sur la région d Annecy....
Tu en trouves aussi sur le net ou chez les revendeurs de roulements...
Faut juste la came qui tombe pile poil....
www.123roulement.com/rubrique-accessoire-b...
Chez yam, y a que la came de dispo mais plus le flasque donc on est oblige de trouver des solutions pas cheres ;), le soucis c est qu il n existe pas de bagues ( standard) dans les dimensions qui nous intéresse
N hésites pas si tu veux ( vous voulez) plus d info....
Pour le moment ça tient tjs...:)
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
