Bien, bien.  Il faudra surveiller l'usure du patin de bras oscillant.
On attend la suite.

Quelle chance ils sont ces gamins!!!!!! On aurait vendu notre âme à l'époque pour avoir un engin pareil!!!! Trés beau boulot, chef!!!!! 👍  👍  👍 

Snif. Moa, j'avais bricolé un vieux Peugeot BB avec une pot de détente en position basse et pas d suspension arrière.
L'a fini noyé dans un ruisseau car je n'ai pas pensé à ouvrir le moteur une fois rentré... en poussant sur 5 km dont 2 en côte !
Roulements rouillus, roulements foutus. 🤬  🤬 
Peu après est arrivée une SWM 240 TF3. Ca changeait ! 🤭

Laurent P a écrit :

Salut,

Montage d'une couronne 59 dents hier, c'était un peu mieux mais ça tirait encore trop long.
J'ai donc fait aujourd'hui un essai avec un pignon 11 dents (!) d'YZ 50. 11 dents en 420, c'est vraiment TRES petit !  😄 On a l'impression que la chaine est juste posée sur l'axe de PSB !

Et là, la machine décolle enfin en première et prend des tours en sixième !
Essai avec le pilote officiel demain ou samedi pour affinage des réglages carbu, on devrait être prêt pour le grand bain de la Bastide d'engras  🙂

Avec le 12dents tu as essayé? Il faut faire des essais avec le pilote tout equipé, il doit etre plus leger et ça peut changer le comportement de la machine (avec tout mon respect).

Plus léger ?  🤭
Bof, il me rend quoi... 25 kg ! 😕 C'est beau d'être jeune !
Je n'ai pas encore le pignon de 12 mais on fera certainement un test avec dans le courant de la semaine prochaine.

Vache...costaud le gamin !  😄 
Ma chérie viens encore de me dire il y a 2 min, tu devrais
reprendre le sport....:/

Laurent P a écrit :

Plus léger ?  🤭
Bof, il me rend quoi... 25 kg ! 😕 C'est beau d'être jeune !
Je n'ai pas encore le pignon de 12 mais on fera certainement un test avec dans le courant de la semaine prochaine.

25kg sur une petite cylindrée c'est sensible.

Je suis bien d'accord Jeff !

Comme prévu, on est allé tester la nouvelle démultiplication ce soir. Bon, c'est pas mal, enfin sur les 5 bornes qu'on a pu faire, c'était pas mal.
Pourquoi si peu ? ben parce qu'au 5eme km, le moteur s'est coupé.
Je démonte la bougie, plus d'électrodes ! Merde...

On redescend à la poussette et je déculasse tout de suite. Au démontage, je constate qu'un des écrous de culasse était desserré et que cela a entrainé une prise d'air. Merde merde...

Le piston a bien reçu, paix à son âme.



Coup de bol, le cylindre n'est pas rayé, il y avait juste des petits bouts de piston fondus collés sur la paroi, j'en suis facilement venu à bout avec du papier fin trempé dans l'essence.
Autre coup de bol (ou pressentiment ?), j'ai un autre piston complet sur l'étagère. J'allais remonter le piston neuf lorsque j'ai constaté que le vilebrequin était bourré de limaille d'alu.

Raz le bol pour ce soir, je sortirai demain le bloc du cadre pour rincer tout ça.

Bon, point positif tout de même, on a eu le temps de valider la démultiplication !  🙂

OH la vache 
t as pas fais semblant 
bon rince bien a l essence  et a la soufflette  plusieurs fois  😕  😕  😕  😕   
verifie aussi dans les clapets  😎  😎 
bon courage

moi j ai fais les spys de 80 du crapaud   + les roulements de vilo     
bilan ja vais tout remonté le moulin  et il me restait les clapets  surl établi  LOL  quel blaireau  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 
le canari

Laurent P a écrit :

Plus léger ?  🤭
Bof, il me rend quoi... 25 kg ! 😕 C'est beau d'être jeune !
Je n'ai pas encore le pignon de 12 mais on fera certainement un test avec dans le courant de la semaine prochaine.

Jeff a écrit :

25kg sur une petite cylindrée c'est sensible.

note bien que sur un  Laurent P ,c'est sensible aussi 😉 

Le Canari a écrit :

bilan ja vais tout remonté le moulin  et il me restait les clapets  surl établi  LOL  quel blaireau  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 
le canari

La joie de la double alimentation Suzuki avec les clapets sous le cylindre  😕  🤬  🤬 

 😲 
O.M

bah c est surtout  a cause de moi  😡  😡  😡  😡  😡     allez dodo
tchao OM 
le canari

c'est le probleme avec les tasses!!hyper fragile,le plaisir ne dure pas lontemps!!le probleme existait déjà dans les années 80 avec les mina!!moi,j'aurais monté un 80dt avec kit 110,pas violent,mais fiable,comme la 125dtmx,moulbif plein de bonne volonté!!je pense que la partie cycle et trop lourde pour arriver à un bon résultat,ou il faut mettre des petits pneus..des chambres à air light,...j'ai roulé dans ma jeunesse avec un 50 aim gauthier,verison compet carbu 26 ou 28 dellorto,c'est une bagarre permanente,tout dans les tours!!et en panne toutes les semaines!!bye,bon courage!

Rouler en tasses c'est aussi un etat d'esprit, la performance d'une tasse est liée avec une metrologie impeccable,et forcement quand on tire des chevaux d'un petit moteur,les composants s'usent plus vite qu'avec une plus grosse cylindrée.
Tout est a prendre en compte du filtre à air a la sortie de l'echappement sans oublier le minimum de poids possible.
Laurent,verifie bien ton plan de joint cylindre et culasse,recuit ton joint de culasse et serre au couple.Demarre le moteur,,arrete le une fois chaud,laisse refroidir et controle le serrage de la culasse.Bon courage,tu y est presque.
Un 80 YZ comme le tien est fiable.Le diagramme moteur n'est pas trop poussé.