Laurent P a écrit :

Courage Laurent. T'as raison de prendre un peu  de recul.... mais c'est quand même bizarre cette histoire.

Enfin,  cette photo vos son pesant de pièces !  😍 

GG

.......... et puis flute, tankes y un moulbif de 80 cc !    🤬 

Une si belle brêle, c'est tout ce qu'elle mérite !

Y aura plus de pèche et tu seras moins embêté !


....... puis tu poses des autocs 50 sur les côtés......


GG

Laurent P a écrit :

gegetofsky a écrit :

Courage Laurent. T'as raison de prendre un peu  de recul.... mais c'est quand même bizarre cette histoire.

Enfin,  cette photo vos son pesant de pièces !  😍 

GG

Salut Gégé,

La photo, c'était avant le drame... il est un peu moins euphorique maintenant, le pauvre  😕
Ce n'est que partie remise, il fera du coup sa première course à Auroux. Je voulais lui trouver plus facile pour le premier grand bain, d'autant plus qu'on n'aura alors pas 2 numéros qui se suivent. Il aime bien rouler dans ma roue et copier mes trajectoires, c'est rigolo
🙂

Allez courage !!!

Gg

Laurent P a écrit :

Il aime bien rouler dans ma roue et copier mes trajectoires, c'est rigolo  🙂

Bein tiens   😉

L'exemple du Père !

Sigmund Poireaunen

.... puis un beau jour, ça te grille ....

Oups ! Auroux pour une première c'est pas un peu costaud ???   😲 

Ben si ! Après, il n'est pas obligé de faire les 2 tours, mais bon...
Sinon, il y a Chatelus dans 1 mois, mais c'est du même tonneau.

Laurent je pense que Chatelus sera plus adapté, Flamby Linardos et juju ont prévu une trace pour les C1 et C0, et connaissant la région pour y avoir roulé avec eux, il y a des levrettes partout. Auroux c'est pas la même sciure !   🙂

Bon, vais-je m'en sortir ?

J'ai remonté le moteur dimanche dernier. Piston neuf NOS, joints embase et culasse NOS, cylindre nettoyé de ses dépots d'alu du piston précédents avec l'aide d'un Flex Hone.

La moto a bien démarré, j'ai enrichi à mort (+40 points en GP ) pour assurer le coup et c'est parti pour un rodage sur petite route sans m'éloigner trop de la maison (pas fou).
Premiers kilomètres plutôt bien, pas de bruits suspects. Pas de prise de tours car trop riche mais de toutes façons, je rode.
Au bout de 20 minutes, je la sens faiblir, le bloc est bouillant. Par chance, j'arrive à la maison...

Coup d'oeil à la bougie, est est noire, ok. Je décide d'augmenter un peu l'avance pour tenter de contrer cet échauffement que je trouve anormal, le bloc est vraiment bouillant. Je passe de 0,5 à 1mm et redémarre. Surprise, le moteur ferraille à mort  😕

Je déculasse (quel bonheur quand il y a de la place  🙂 ) et là, je constate de le haut-moteur est tapissé d'huile noire, vraisemblablement de l'huile de boite  😕

Ben voilà, j'ai trouvé de l'occupation pour les prochains jours... le spi de vilo côté primaire n'a que 2 heures, je penche plutôt vers un souci d'étanchéité au niveau des demi-carters, faut ouvrir...

Je serai VRAIMENT content quand il finira par tourner cet engin  🤬 
Bon, au moins ce coup-ci, j'ai rien cassé ! Quoi que, je ne connais pas encore l'origine de mon bruit de ferraille...

Aller courage mon Lolo, ça va marcher   😀
Bon c'est vrai qu'il y a fois où c'est plus long.
Tu vois, ton expérience est formatrice.
Vu qu'un 50 mik 26 est quasi introuvable, je me faisais la réflexion que j'aurais bien repris ton idée et fabriqué un HVA 50 WR 84 pour mon Loulou mais il va falloir que je tire tous les enseignements de ton projet.... 😉

Salut Thierry,

Et oui, c'est long... J'espère finir avant les 16 ans du minot !
Un 50 WR 84, ce serait un liquide alors ? Avec un minarelli ?

salut laurent.tu galères un peu,courage,ça va se solutionner!!si j'avais entrepris un tel projet,j'aurais tenté la base bas moteur 80dtmx,certes poussif en version origine,mais supportant allègrement les kits cylindrée superieure,et fait pour tracter une carcasse un peu lourde.à mon avis,un 80 dt d'origine pèse aussi lourd qu'une yz 77.78.79,non?j'avais monté à un pote un kit 110 ou 120cm3 sur son dt,il tapais le 110kmh en tirant un peu long!!en raccoucissant un peu la démultiplication,ça doit le faire je pense.ce kit avait fait 2 motos differentes!!chemisé fonte,je ne me rappelle plus de la marque,zeta ou autisa??costaud en tout cas,parce qu'on ne l'amusais pas la dt!!en plus,le cylindre 80dt origine se bricole bien,sans grosse modifs,rectif de culasse,un ptit coup à l'échappement,alignement des ouvertures piston avec l'admission et et carbu plus gros..avec un pot libéré ça va pas mal.tu nous mettras une photo de la fixation du porte.numéro au dessus du phare av?bye et bonne soirée.

gat_hva13 a écrit :

Aller courage mon Lolo, ça va marcher   😀
Bon c'est vrai qu'il y a fois où c'est plus long.
Tu vois, ton expérience est formatrice.
Vu qu'un 50 mik 26 est quasi introuvable, je me faisais la réflexion que j'aurais bien repris ton idée et fabriqué un HVA 50 WR 84 pour mon Loulou mais il va falloir que je tire tous les enseignements de ton projet.... 😉

Mon fantasme, c'est un 5-10 à l'échelle 0.5 !  😳  😕  🤬