salut a  tous  etant totalement ignare en ossa , que pensez vous de la 125 phantom enduro? pas trop pointue? je cherche une moto facile et coupleuse pour rouler en c1, malheureusement je n'ai pas le budget pour une 250! 😕 pour info je roule en 125 cag rx 81, mais aussi en 80 aprilia , voir 50, donc j'ai un peu la notion de la partie cycle limitée en debattement, mais je veux pas me battre avec l'embrayage! 😉 

çà serait sympa de faire rouler un 125 OSSA en C1 👍 

c'est la même partie-cycle que les cylindrées supérieures, légère, maniable 😍 , un peu juste en stabilité dans le très rapide, mais jamais dangereuse, on s'y habitue 🙂

côté suspensions, malgré les débattement réduits, je trouve la fourche plutôt bonne 😀 , les amortos c'est autrechose! 🙄 , mais c'est le lot de quasiment toutes les C1.

Je n'ai jamais essayé de 125 OSSA, mais c'est la première fois que j'entends dire du bien de son moteur, d'habitude le verdict c'est plutôt: creux et en plus pas puissant 😕

D'ailleurs à l'époque tout le monde préférait rouler avec le 250, voir le 175. Seul Delavault (machine préparée par Nanard) en enduro et Combes en cross (machine d'usine?) ont fait quelques résultats...

En changeant de carbu bing par un autre y a moyen de modifier un peu ce caractère?

Apparemment le bing n'était pas réglable pour que ça aille bien comme il faut  😕

Dans le livre ossa ils disent que la 125 enduro était plus proche d'un cross que d'un enduro et c'est pour ça qu'ils ont arreté la production en 77. 😕

j'ai une question bete , on peut y mettre un autre cylindre? 175 ou trial 125?

Non, pas facilement, 125 et 175 n'ont pas la même course. De toute façon les pièces de 175 sont plutôt rares. Il n'y a pas eu de 125 trial, seulement 250 et 310.

Le mieux, vu ce que tu semble chercher (un engin facile), serait un 250 Super Pioneer, il y en a périodiquement à vendre à des prix abordables quand il y a un peu de boulot à faire dessus.

Salut Erick,
Je n'ai pas l'habitude de dire du mal des OSSA, mais il faut bien reconnaitre que le 125 n'est pas une réussite, loin de là.
J'ai eu l'occasion de rouler à Chablis en 2005 avec le 125 quand la bielle du 175 a grippé le jeudi précédant la course.
En spéciale il n'y a pas trop de problème car avec un 125, t'es à fond.
Mais en liaison ça devient pénible, le moteur est vraiment creux et tous les chevaux sont en haut, il faut le faire gueuler sans arrêt pour qu'il avance.
Même pour un habitué des petites cylindrées comme toi, ce n'est pas le top.
Il y a bien possibilité de monter un ht moteur de 175, mais c'est introuvable.
Quant au Bing, c'est un bon carbu tant qu'il n'est pas trop usé, mais attention les premiers 125 (1975) avaient un Amal.
Non, décidément les Ossa ne sont intéressantes qu'à partir de 175cm3 (très bon moteur mais rare).
C'est dommage car c'est vrai que le vert métal en fait une jolie moto.
On en reparle ce we à Chatelus.

ok merci pour ces avis d'expert, une derniere question bete, on peut y monter un moteur de 250?
a ce week

Bonjour,

Désolé de m'incruster comme ca dans la conversation mais à titre informatif je serait curieux d'en savoir plus sur le moteur 175 par rapport à un 250. C'est une cylindrée un peu étrange pour un enduro de cette époque non? Ca donne quoi? Merci

D'après les éssais le 175 est agréable, souple dans le trialisant.

Pour le 125 les avis sont vraiment mitigés c'est bizare.

Normalement le 250 passe sur le cadre de la 125 vu que ce sont les mêmes partie cycles et même bas-moteur.

De toutes façons, une 125 de ces années là qui soit souple comme une Cagiva ça n'existe pas. Faudra attendre les distributeurs rotatif des Rotax pour un peu de souplesse puis les clapets. La Ossa n'échappe pas à la règle, même si ce n'est pas la pire (essaye une 125 KTM 76 ou un Sachs 7 vitesses).
Par contre, la 125 Ossa c'est un poumon en plus.
Ceci dit, j'adore son look et c'est un poids plume
La version 75/76 :

La version 76/77 :

j'ai pas essayé de kt ni de sachs, mais deja un 125 fantic, ouh la! 😕 aussi pointu que le 80 rc! mais c'est vrai qu'elle est belle!je prefere meme la 75 malgre les amortos avec 2 fois moins de debattement!y a un carbu de 30 ,ça fait peut etre beaucoup! le monark, le zundapp avait un 28 a l'epoque!

C'est à dire c'est un poumon?

Enfait c'est ça pour les essais ils la trouvaient souple par rapport aux autres 😄 

On peut la conduire comme une 125 moderne avec l'embrayage?

Ah voila une belle moto que cette "petite" OSSA  😍 

Il y a quelques années ,j'etais allé en voir une prés de chez moi en état "presque "neuf et pas trés chére de mémoire

Aprés un court essai dans un pré ,j'avais trouvé que ça poussait comme un DTMX ...en haut et là etait le probléme  😭 :c'etait pas trés puissant et surtout pas trés "facile " d'usage

Aujourd'hui  je peut faire la comparaison avec un moteur 125 Sachs 6V et c'est un os !

le Sachs lui est superieur dans tout les domaines ( bon ok sauf la boite et encore .......)

De plus "on " m'avait rapporté pas mal de pb de fiabilité de vilo/biele

Aprés on est plus dans le domaine du raisonnable mais de l'envie et si tu en as envie :FONCE car cela me ferais bien plaisir d'en revoir une dans un parc fermé  ❤️ 

PS1 pour JMO a l'époque il y avait des 125 "souple " avec le Sachs 6V

PS2 pour éric "RICO" la taille du carbu ne me choque pas ,j'ai un 32 sur ma BPS de 76 et c'est parfait ;c'est plus l'etat du carbu qui est important  🙂

C'est 28 le carbu sur les 125.