Par exemple, je pense qu'il faudrait faire preuve d'un minimum de mauvaise foi pour être classé.
Parce que je suis sur que si l'open accepte de 50 à 100cc, il y en aura avec des 125 vu que la plupart des mecs qui roulent en 80 roulent en 85 à 100cc.
Si on se doit d'être honnête, autant arrêter direct l'enduro.
Il faut respecter un minimum les traditions.
Moi je dit cela je ne dit rien parce que je n'aime pas discréditer mes petits camarades...
... Qui y arrivent très bien tout seuls en général.
ricostopy a écrit :ok merci pour les info reste plus qu'a trouver les pieces, le cadre je l'ai, manque la boite, l'allumage, la cg
Bonjour,
pour moi le plus simple:
- tu trouve un 125 EN enduro avec carte grise,
- tu monte dedans ton moteur de 85 sur lequel tu monte l'allumage enduro(aucune difficulté)
- si tu veux tu mixe les boites de vitesse
- tu auras une roue arriére en 18
- et tu rentre dans tes frais en revendant une 125 cross: la partie cycle du 85 dans laquelle tu remonte le moteur 125
A+
Four Stroke Husky Fan
Mais effectivement BMV a trouvé la solution la plus simple ,facile ,et pas trop chére 😳
gentleman driverMoto(s) : Fantic 125 RC 81 Brissoni ,
ricostopy a écrit :ok merci pour les info reste plus qu'a trouver les pieces, le cadre je l'ai, manque la boite, l'allumage, la cg
bourgogne moto verte a écrit :
Bonjour,
pour moi le plus simple:
- tu trouve un 125 EN enduro avec carte grise,
- tu monte dedans ton moteur de 85 sur lequel tu monte l'allumage enduro(aucune difficulté)
- si tu veux tu mixe les boites de vitesse
- tu auras une roue arriére en 18
- et tu rentre dans tes frais en revendant une 125 cross: la partie cycle du 85 dans laquelle tu remonte le moteur 125
A+
..Et après, il y aura un post GV :
"Marre ... des vendeurs de bécanes avec le mauvais moteur ... ou partie cycle" 👍
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
À lire tous post traitant du tuning des anciennes, avec des pièces modernes!! et là on fabrique des brêlons qui ont jamais existé. 👍 👍
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
ricostopy a écrit :ok merci pour les info reste plus qu'a trouver les pieces, le cadre je l'ai, manque la boite, l'allumage, la cg
bourgogne moto verte a écrit :
Bonjour,
pour moi le plus simple:
- tu trouve un 125 EN enduro avec carte grise,
- tu monte dedans ton moteur de 85 sur lequel tu monte l'allumage enduro(aucune difficulté)
- si tu veux tu mixe les boites de vitesse
- tu auras une roue arriére en 18
- et tu rentre dans tes frais en revendant une 125 cross: la partie cycle du 85 dans laquelle tu remonte le moteur 125
A+
ça c'est une bonne idée! 👍
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
gs-600-xc a écrit :Au passage, je me marre bien. 🙂
À lire tous post traitant du tuning des anciennes, avec des pièces modernes!! et là on fabrique des brêlons qui ont jamais existé. 👍 👍
la en l'occurence c'est pas le cas le 85 tm a d'origine un chassis de 125 et c'est pour rouler en family pre 98 pas en ancienne
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Et MTL, c'est aussi pour les 80 ?
J'ai ça sur une grise date de 2013.
Définition de MTL :
Le genre MTL (« Motocyclette Légère ») désigne les 2 roues dont la puissance maximale ne dépasse pas 11 Kw (Colonne P2 sur la Carte Grise) pour une cylindrée maxi de 125 cm3 (Colonne P1).
Cette catégorie est accessible à une population agée d'au moins 16 ans.
Définition de MTT1 :
Le genre MTT1 (« Motocyclette de Type 1 ») désigne toute Moto dont la puissance est supérieure à 11 kw (15 chevaux DIN) et inférieure ou égale à 25 kw (34 chevaux DIN, soit 600 cm3).
Cette catégorie de véhicules est accessible aux personnes majeures de moins de 21 ans.
Définition de MTT2 :
Le genre MTT2 (« Motocyclette de Type 2 ») désigne une Moto qui n'est ni une MTL ou MTT1 (Grosse cylindrée).
Cette catégorie concerne tout motard titulaire d'un permis Moto depuis 2 ans au moins, ou toute personne agée de 21 ans minimum, au moment où elle passe son permis.
gpm1 a écrit :Je me coucherai moins bête.
Et MTL, c'est aussi pour les 80 ?
J'ai ça sur une grise date de 2013.
Sur la carte grise de la TM de 2002 du fiston on trouve:
D.1 TM RACING (marque)
D.2 LNZ12E20E001 (type, variante,version)
D.2.1 LNZ12E20E001 (code national d'identification du type)
E ZEX125ETTM........ (numéro d'identification du véhicule)
J.1 MTL (genre national)
il n'y a donc que dans le numéro d'identification que l'on devine le 125 :ZEX"125"ETTM, il faut avoir de bon yeux et savoir ou chercher !
Four Stroke Husky Fan
cros a écrit :Merci Claude pour cette "preuve".
Voilà de quoi alimenter des discussions.
Si vous avez des clichées, des résultats d'époque des listes d'engagés, sur lesquels figurent des participants avec des PF "exotiques" pour certains 80 ou 100cc jap (CR, YZ, RM et KX) (autre que des 50cc, car sans CG à l'époque), merci de les poster ici en précisant l'année (même si c'est après 1985)
Tomss, si tu nous lit, poste ici ta 80 KX de l'époque de tes 16 ans.
Mr Ugo
Bonjour Mr Ugo,
je ne lance pas dans le projet de SUZUKI 80 RMS par hasard,
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=305812
voici la liste des angagés en 80 sur l'épreuve française du championnat du monde 92 à ANDON:
3 SUZUKI 80:
- N°1 Erki PARG
- N°4 Paul LISTL
- N°21 Marco FRANCESCHETTI
A+
Four Stroke Husky Fan
Qui nous sortira une ALFER, une VALENTI ou une RIEJU 😉
Une Valenti aussi (chez Daniele Viale )
mais une Alfer 😲 ..........j'ai vu (en photo ) des 250 cross mais des 80 😕
Si quelqu'un a des photos ?
gentleman driverMoto(s) : Fantic 125 RC 81 Brissoni ,
Moto(s) : Fantic 80RC . What Else ?
