VIVA a écrit :

Beau taf  👍 
Mon installation :

R&D

Merci VIVA  😳 

Sympa ton montage made by VIVA Racing  :)  👍  👍  👍  Tu es capable de passer une roue de moderne également avec ce système ? Ou par exemple une roue arrière avec un plus gros axe ?

Ps: tes fourreaux Marzo étaient morts niveau alésage interne ? Tu peux les réutiliser si tu le souhaites en fait ?

Titone

Les tubes et les fourreaux sont mort , mais tu peux faire le même montage de comparateur sur ta fourche direct sur la moto  😉

+ utiliser le broxillion lol pour la roue ar

Merci pour l'astuce VIVA  👍 

Bon la roue arrière a été bien mieux à faire, pas d'erreur ! Je pense avoir compris le principe  🙂

Etape par étape







Bon pour les réglages, je suis en train de me bricoler un support, je verrai bien ce que ça va donner  😀

Je rassemble actuellement toutes mes pièces pour le bi-chromatage...

Seulement, je n'ai toujours pas trouvé d'axe de roue arrière (pas le bon lorsque j'ai eu la moto), il me faudrait l'axe et son écrou. Visiblement, l'axe doit avoir un diamètre de 17mm avec une longueur d'environ 275mm...si je ne me trompe

Quelqu'un aurait-il ça à prix GV ?  😀

Merci de votre retour  😉
Titone

pour l'année gravée sur la jante , compter n-1 .... si inscrit 98 ; c'est année 97 ; pourquoi j'en sais rien ...

Bonjour Chpèr62 ,
Etrange : sur mes machines de fin 70 début 80 les jantes DID sont datées du dernier trimestre avant l'année modèle :
YZ 1980 jantes gravées 09-79 DOT
YZ 1979 " "         ""     ""  11-78 DOT ...
Bon ben ça c'est sur mes YAM , je ne sais pas pour les autres marques. 😳  😳 
JPH74

Titone a écrit :

Je rassemble actuellement toutes mes pièces pour le bi-chromatage...
Titone

Bonjour Titone , il n'y avait pas de pièces zinguées-bichromatées sur les YZ de l'époque , seulement un zingage blanc moins
performant en tenue au brouillard salin ... Après ça dépend tout de ce que tu recherches , authenticité ou longévité  😳 
JPH74

Salut JPH74, merci pour cette précision  😉

A vrai dire ce n'est pas dans les ardennes que je serai dérangé par le brouillard salin mais sur ce coup je vais quand même opter pour la longévité  👍 donc zingage + finition bicrhomatée...

Pour le moment j'attends, il me manque toujours un axe de roue arrière  😕

Pour ce soir un peu de lecture, c'est l'occasion d'entretenir (ou d'améliorer) le niveau d'anglais   🤭  😄 

Bonsoir Titone , le brouillard salin est un test de résistance à l'apparition de rouille blanche , puis rouge , utilisé communément dans
l'industrie, automobile , visserie , bâtiment...
De l'épaisseur et de la nature du dépôt ,  dépend  la durée, en heures ,avant l'apparition de la rouille rouge. 😕
EX : Zingage blanc 8-12 µ tenue environ 96 heures , la même épaisseur en Zing-Bichro = 300 heures...
Perso je laisserai en blanc avec finition renforcée ( sorte de vernis incolore déposé par dessus le zinc ) meilleur tenue et bel aspect conforme à l'origine.  👍 
A+JPH74

Ah ok ! Je passe un peu pour un con là mine de rien  😄  😄  😄 Mais au moins j'aurai appris quelque chose  👍 

Tu as l'air d'être calé sur le domaine  🤔  c'est ton métier  🤔 

Pour la finition renforcée, il faut trouver les personnes qui font ça...
En fait j'ai un tuyau, je passe par un pote pour faire ce bicro mais je ne sais pas si j'aurai le choix de la finition  🙄 
Je sais juste que je peux avoir une finition Blanche ou Jaune (comme certaines pièces d'origine), ce que je vais faire d'ailleurs  😉

Hello ! Un peu de nouvelles...

Il y a quelques temps, je m'étais fabriqué une machine à rayonner et régler les voiles pour différents moyeux  😉  Découpe, soudure, j'avais un comparateur qui traînait donc  idéal pour ça, l'appareil va nickel  👍 

J'ai trouvé ce petit coffret à peinture pas chère, et ça va super bien pour le prix. Je n'ai plus la hantise de peindre maintenant  🙂



J'ai recommencé les tés de fourche que j'avais loupé, et là, le vernis a été nickel à faire
Plus qu'a attendre le zingage de la visserie d'origine est ce sera tout bon

Après de longs mois sans travailler sur ce projet je m'y remets petit à petit en fonction de mes disponibilités...on est quand même bien dans le garage  👍  👍  👍 

Je suis sur le moteur, j'ai l'ai ouvert et déposé la boîte. Le vilo et le cylindre vont partir chez Revaltec (nickasil + ré-embiellage + piston...lot of money $$$$  😭  😲 )



Pour extraire le rotor j'ai fait faire un extracteur au tour à un copain, le rotor est en diamètre 18mm avec un pas de 150.


Tout est déposé, je reçois ma cabine de sablage demain, je tombe les roulements et je vais tester le microbillage moi même  🙂

J'ai trouvé des morceaux de magnésium provenant d'un trou dans mon carter, ce coté du carter communique au niveau de l'huile moteur avec le compartiment embrayage... est-ce gênant d'avoir ce trou pour la circulation de l'huile ?





Vous feriez quoi avec ça ?  😕
Merci pour vos retours