J’espère que tu n'a pas grillé la bobine d’éclairage. A tu débranché l'allumage avant de souder?

Bonjour Kevin, je n'avais pas débrancher l'allumage mais les phares fonctionnaient encore après la soudure. C'est quand j'ai branché la nouvelle plaque phare que la petite ampoule a grillée et que l'éclairage a cessé de fonctionner. Pense tu qu'il soit possible de griller la bobine d'éclairage avec un mauvais branchement ? Comment la tester ?
Merci
Paul

est ce que l'ampoule arriere s'allume?

Non plus rien même plus de feux stop...

il faut que tu trouve le fil d'alimentation du circuit d'eclairage, et brancher un testeur, si il y a du jus, il faut que tu regarde du coté du regulateur de tension

bien vu,
j'ai remonté le klaxon : il fonctionne
j'ai emprunté un multimètre (que je ne maitrise pas vraiment...) et j'ai commencé par tester la cellule redresseuse (le régulateur ?) et là je n'ai aucun courant qui passe. d'après le bouquin technique elle doit être changé dans ce cas, problème ce n'est plus dispo ni chez kawa ni chez csmnl et autres...
vous me confirmer que si elle ne fonctionne pas pas de phares ?
merci
Paul

lol, oui c'est ca le regulateur: ta cellule redresseuse. elle a une entrée et une sortie?, si rien ne sort, est ce que du jus rentre? avant de changer quoi que ce soit, ce serait bien de le verifier. de toute facon ton but et de la transformer en enduro, non? ou c'est juste ethetique? pour une enduro il faut simplifier le faisceau electrique.
Et tu peut mettre un redresseur d'une autre moto, meme d'une mobylette...

je suis une quiche en électricité... il y a trois fils :
l'un connecté au + de la batterie le blanc
les deux autres le vert et le rose sont connectés au volant magnétique.

comment savoir si du jus rentre ?

je veux lui donner un look enduro mais vu mes compétences en électricité je vais pas me lancer dans la réalisation d'un faisceau simplifié pour le moment...

merci

Moi j, irai chez espace k ils sont doué pour ces choses la  😉

aucun doute là dessus (Cédric ?) mais j'aurais préféré le faire sans passer par eux pour une fois, c'est tricher sinon ;)

Encore la batterie dessus? grrr
Deja, si le blanc et relié au + de la batterie, le jus rentre, tu ne crois pas? si tu a la doc technique exacte de ton modele, essaye de scanner la partie faisceau electrique,ce sera plus simple.on pourra te faire un schema simplifié, avec lequel tu pourras facilement faire ton faisceau simplifié toi meme (ca pourrais te reconcilier avec l'electricitée) car sur ces trails japonais c'est quand meme impressionant la quantitée de fils presents et de materiel electrique embarqué
Moi ce qui m'interesserais  c'est pas combien de fils arrive au redresseur, mais combien sorte du volant moteur.
comme tu me l'explique la, a premiere vue je dirais que le vert c'est pour l'eclairage et le rose pour les accessoires( klaxon, eclairage compteur, clignotants...) tous deux doivent cracher du jus, le rose avec un amperage plus faible. Attention, pour confirmer ca il faudrait verifier sur le schema du faisceau d'origine
a part ca, tu n'enleve pas le pare boue de la chaine? et les pneus, tu veut laisser les pneus trail?

je viens de trouver un schema de ks, doit etre un peut similaire. ton "redresseur, y'a que trois fils de branchés dessus? blanc vert rose, et rien d'autre? si c'est le cas le regulateur et peut etre a l'interieur du volant magnetique

merci TGR et Kevin.

j'ai redémonté toutes les connexions du faisceau en les nettoyants, j'ai changé les ampoules et j'ai démarré et là !



sauf qu'au premier coup de gaz toutes les ampoules explosent  🤬 
j'ai réinstallé la batterie car on m'a dit qu'elle régulerait les surtensions et là, miracle, cela fonctionne a nouveau normalement...

trop heureux j'en ai profité pour virer le silencieux et le remplacer par un petit pro circuit de 80kx pré 90. le tube de raccordement c'est un guidon de vtt qui avait pile la bonne forme. impossible de les souder ensemble car le silencieux est en alu mais le résultat est pas trop mal :

vu aujourd'hui dans la doc Kawasaki off road 2015, les stars des deux premières pages sont des anciennes !