Salut les gars, bon à tout hasard, je tente, peu probable que j'ai une réponse mais on sait jamais, comme au loto, 100% des gagnants ont tenté leur chance!!  😄 
...je recherche quelqu'un qui aurait déjà ouvert un amortisseur oléo-pneumatique de JCM. Je voudrais essayer de réparer celui que je possède en réserve et dont le joint spy a dégagé suite à un saut un "peu appuyé" de son ancien proprio.
Le joint a sauté de son logement sous la pression, mais la membrane interne a dégagé aussi.

Le soucis, c'est que Joël Corroy n'a plus du tout de membrane pour cet amorto, rupture de stock totale.
trois options:
1- faire refaire une série de membranes: très coûteux avec la fabrication du moule (étude de faisabilité en cours chez Trail 70 Corroy)
2- essayer d'adapter une membrane d'amortisseur Sachs Hydrocross (si quelqu'un pouvait m'en préter une pas HS ou me dire où en trouver une)
3- supprimer la membrane et tourner un piston flottant avec un racleur teflon et deux joints nitrile de part et d'autre.

Pour l'option N°2, je veux bien essayer de me lancer mais il faudrait arriver à démonter l'amorto.
J'ai réussi à dévisser le fond de l'amorto, coté opposé à la tige, mais pas la tête de tige (là où se trouve la membrane justement). Quelqu'un l'a t'il déjà fait?
J'ai une membrane neuve jamais montée, mais bien malheureusement, mal stockée pendant plus de 20 ans, le nitrile a séché et a pris les UV et elle est morte mais pourrait servir de modèle.
à vos caisses à ferailles messieurs et si quelqu'un a un de ces amortisseurs HS, ça me servirait bien pour faire des tests et tenter d'apporter ma pierre à l'édifice de la sauvegarde de ce patrimoine frenchy  👍  👍 
Patrick

Salut
Pour la membrane as tu regardé du côté des Fournales ?
Ça ressemble à la tienne.
A+

D'ailleurs j'ai toujours cru que les JCM avait des Fournales ...

C'est bien un fournales, y'a quelques années j'étais allé les voir à coté de toulouse pour ce même amortisseur ils pouvaient rien faire dessus  😕

non, ce n'est pas un Fournalès (voir réponse de Joël Corroy post N°71 ici: www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30434... ) donc pas étonnant que Fournalès ne veuille pas s'y pencher....le principe reste plus ou moins le même mais la conception interne est très différente et protégée par un brevet CEPAP. le fonctionnement en progressivité est amélioré et spécifique au niveau des settings pour le trial.
Une version route de cet amortisseur a aussi été monté en 1984 de mémoire sur le 900 GPZ à cadre Martin monobras

Salut,
Tu peux aussi te renseigner chez 4.42 suspensions. Ils fabriquent aussi des amortisseurs de ce genre.

effectivement, c'est une idée à laquelle je n'avais pas pensée...
bon, des rebondissements depuis ce matin...vous savez quoi? cet amortisseur de réserve, dont j'ignore s'il fonctionnait correctement ou pas avant dépose de la moto sur laquelle il était monté eh bien......je l'ai ouvert complètement et Y'A PAS DE MEMBRANE!!! 😲  il fonctionnait en version émulsion, mais là où je comprends moins c'est le principe oléopneumatique. comment une fois que tout l'air de gonflage est passé de l'autre coté du piston, l'effet "ressort" peut il se faire? je vais continuer à cogiter le truc...

www.larousse.fr/dictionnaires/francais/%C3...  😄 

Il faut placer la partie femelle vers le bas, Comme une fourche conventionnelle.

bah vi gros malin, mais l'effet "poussée" si l'air est emulsionné dans l'huile, comment peut il se faire? je conçois le truc de l'émulsion quand tu as un ressort pour détendre l'amorto, mais là.....point de double chambre, pas de piston séparateur et pas de ressort

gs-600-xc a écrit :

Il faut placer la partie femelle vers le bas, Comme une fourche conventionnelle.

oui, je me doute bien mais ça n'explique pas comment les 12 Hpa de pression repoussent le piston.

looooooongue réflexion...... :|  :|  :|  :|
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quoique!!! en écrivant, je me rends compte du principe physique simple, bah voui comme l'huile qui est en bas est incompressible, forcément, la pression fera remonter la tige...

Patrick, tu as aussi les Fox AirShocks qui fonctionnent en émulsion... mais ont aussi des capotes ( 😄 ) dans la tige (deux modèles en vente, long & short bladder)

Une piste pour toi ?

http://ltthor.home.comcast.net/~ltthor/FAS.html

Sinon, j'ai de la capote usagée d'hydrocross (mais pas percé) si tu veux faire des essais, je t'en donne une paire bien volontiers.

Cela fait 140 x 60 mm

D'ailleurs, normalement je devrai avoir des capotes de Fox, vu que j'en ai restauré une paire, mais pas retrouvé pour le moment, je cherche....

Que l'air soit isolée ou pas de l'huile on s'en ...  🙄 

L'huile étant incompressible, la taille des bulles d'air, mélangées à l'huile diminuera et en même temps la pression interne augmentera.