est ce qu'il bouge a la main? est ce que les portées de roulement sont dans les tolerances? 1,6 de jeu, donc une rondelle de 1,5 derriere le roulement coté allumage: elle n'est pas visible sur la part list?
te rend tu compte 1,6 de jeu? tres mauvais pour les volumes mort

Je me rend tout à fait compte que 1.6mm est énorme mais je précise que l'écartement des masses et juste et que se sont les carters d'origine et joint de carter central d'origine aussi!!
C'est pas les 1.6mm qui m'inquiètent puisque sa à l'air d'origine mais surtout qu'en serrant l'écrou du primaire, ces 1.6mm vont aller côté embrayage!
Je tiens à préciser que d'origine la tête de bielle n'est pas calé et à un jeu fou, bien que calé en pied par la fonderie du piston d'origine.


charly

je suis retourné au garage, entre la butée du roulement gauche et la butée du roulement droit il y a 1.15mm!
J'avais mesuré entre les masses et les carters et non entre les masses et la butée des roulements(ils ressortent légèrement des carters).

charly

une rondelle de 0,5 coté allumage et 0,55 coté embrayage permettrais un centrage du vilo acceptable. j'ai deja entendu des soucis de bielle libre sur les suzuki, entrainant un serrage a cause du piston qui se met legerement en travers, surement avec les pistons adaptables. si ta bielle est maintenant calé coté tete, il serait dommage que la bielle ne soit pas centrée

chip74 a écrit :

Je tiens à préciser que d'origine la tête de bielle n'est pas calé et à un jeu fou, bien que calé en pied par la fonderie du piston d'origine.


charly

Salut Charly,

Bizard ton histoire, dans tous les cas ton vilo doit etre centré sur l'axe des deux demi carter,
Tu vas devoir ressortir les roulements des carters et mettre des cales derrière,
Pour ce qui est du centrage de la bielle, il es t vrai que le centrage se faisait au niveau du piston avec des cales, mais faut il encore avoir des cales et ce avec un piston d'origine,
Avec de l'adaptable, point de cales dispo, il vaut mieux calé la bielle sur le vilo au niveau de la tête (c'est ce que l'on a tous fait sur nos 500)

Alain,

Salut Alain, j'ai aussi fait caler la tête de bielle 😉 .
J'ai pensé faire comme kevinracing l'a dit, caler entre le vilo et le roulement côté embrayage avec une cale de 0.55(à 2 centième près), mais ne pas mettre de cale de l'autre de côté car totalement inutile, elle va se balader et surtout ne servir à rien du fait que le vilo est plaqué sur l'autre bord via l'écrou du primaire. C'est un montage que j'ai déjà vu sur certains moteur mais je ne pourrais plus te dite lesquelle, si je retrouve je ferais passer sur le post.

charly

cale inutile coté allumage? je ne pense pas car elle permettra d'avoir le roulement plus proche des masses du vilbrequin, donc moins d'effort sur ce roulement. de plus comme ton vilo est libre a l'interieur du roulement, le scellroulement sera plus efficace que si tu a un espace entre roulement et masse du vilo.
dernier point, ton roulement coté allumage risquerait de venir plaquer naturellement vers le vilo avec les vibrations et endommager la portée du carter gauche.  les efforts ce font coté embrayage, donc coté allumage le roulement est en porte a faux et c'est generalement de ce coté que les portés de carters s'ovalisent

D'accord donc tu parle des cales entre les roulements et les carters alors?

charly

depuis le debut je parle de cales entre les roulements et les carters bien sur

Autant pour moi, alors je suis entièrement d'accord avec toi.
Je vais étudier sa en début de semaine.
merci encore.

charly

Je me rend compte que j'ai fait remonté mon embiellage avec les côtes qu'il y a sur le manuel du 500 et non du 465!!
Savez vous si les côtes entre-masses sont les mêmes, j'ai un doute d'un coup!! 🤬 

charly

franchement , tu dois avoir une erreur  quelque part , car de tous  les moteurs de Suz  que j ai remonté  je n ai jamais calé les roulement ou le vilo  ..
c est toujours le meme principe  de montage  coté  pignon  embrayage  😎 
le canari

En effet sa parait très bizzare  de caler alors que pas de cale d'origine, j'ai du mal à saisir 🙄 

charly

Déjà es tu sur que c'est la bonne bielle?
Chez la Jap c'est le maneton qui fait la largeur des masses avec 5 ou 6 10ém de jeu en lat !!
Comment était ton vilo avant le démontage?

La bielle est celle d'origine.
Je n'ai pas souvenir des côtes avant démontage, surtout que pas calé d'origine, sur le manuel, ils donnent en écartement des masses 70mm, + ou - 0.10, soit 2 dixième de marge qui me parraissent déjà énorme!! Je reviens du garage et après re-mesure j'ai 70.00 tout pil.
Après traduction du manuel, j'ai trouvé cette phrase parlant de l'assemblage du vilo dans les carters, "garder à l'esprit que ce vilebrequin ne nécessite pas de cale ( ou une rondelle ) entre manivelle palier lisse et se"


Alain, quand tu as remonté le tiens d'embiellage, tu te souviens des écarts de chaque côté des masses et des carters?


charly