Il y a 2 vilo différents sur la 465 !!

Tu ne peux pas avoir fait trop serrer tes masses, sinon, le maneton dépasserait.

Et le joint central de carter trop épais?

(je découvre qu'il y a des moteurs de cross avec joint central, sur l'YZ, il n'y en a pas)

le joint central ne fait pas 1mm d'epaisseur, et sans joint il risque d'y avoir un soucis coté BV. de plus il a deja mentionné que c'etait un joint d'origine suzuki

Tout est d'origine Suzuki, sur la planche ou on voit deux vilos différents je ne sais pas la différence, on dirait que les appuis au niveau de la tête de bielle sont différents, mais sur dessin........ 🙄 .
J'ai une question, quand on serre l'écrou du primaire, le vilo vient se plaquer contre le roulement ou il reste ou on l'avait caler(distance entre masses et carter) du au serrage dans les roulements?

charly

chip74 a écrit :

Alain, quand tu as remonté le tiens d'embiellage, tu te souviens des écarts de chaque côté des masses et des carters?
[charly

chip74 a écrit :

J'ai une question, quand on serre l'écrou du primaire, le vilo vient se plaquer contre le roulement ou il reste ou on l'avait caler(distance entre masses et carter) du au serrage dans les roulements?[charly

Salut Charly,

Ce n'est pas moi qui est mis en place les cales sur la tete de bielle, mais l'usineur, et il l'a remis a la cote de démontage, donc je n'ai pas mesurer,

Tu prends tes infos de cote sur le bouquin que je t'ai filé, mais c'est le bouquin pour le 500 et les vilos 500 et 465 sont différents,

Quand tu sers l'ecrou du vilo coté embrayage, le vilo vient bien se plaquer contre le roulement,

Dans ton cas, comme tu n'as pas la cote pour 465 entre les deux masses, mesure la différence de cote qu'il te faut entre le fond des deux carter monter a blanc (avec le joint central (obligatoire chez suz)) sur les portés de roulement et la cote avec les roulements montés sur le vilo, pour determiner l’épaisseur de cales a mettre en fond de carter,
Tu pourrais aussi faire remettre les masses a la bonne cote, mais cela implique aussi de rechanger les cales de tète de bielle et c'est une dépense inutile je pense,
Ton vilo doit être calé absolument coté embrayage et coté allumage, car le roulement coté embrayage n'est pas bridé et si tu ne cale pas des deux cotés, ton vilo a l'usage, va se déplacé latéralement,
Il faut aussi que tu colles au scelle roulement, le roulement coté stator car il est monté gras,  il va "patiner" et te bouffé l'arbre du vilo ,

Alain,

TXP 51 a écrit :

Il y a 2 vilo différents sur la 465 !!

Je viens de me rendre compte qu'il y en a un pour le 81 et un pour le 82, le mien est bien un 82.

charly

Si quelqu'un a le manuel du 465, je voudrais connaitre les valeurs entre-masses 😉

charly

Becaf t'a expliqué la meme chose que moi, ce serait dommage de modifier ton vilbrequin maintenant qu'il est monté. il suffit juste maintenant de faire un peu de metrologie (ce que tu a deja fait) et de confectionner deux cales pour placer derriere les roulements, si tu a un tour (je crois que oui), c'est l'histoire de 2 petites heures...

non, je n'ai pas de tour, il faudra que je les fasse faire si je prend cette option.
Le tout est surtout que je veux comprendre pourquoi je me retrouve avec ces écarts, les résoudre sont secondaire pour l'instant.
Si il faut désembieller (si le problème viens bien de là), je le ferai.

charly

ce vilbrequin provient d'un second moteur je crois? tu a mesurer l'autre?

Oui exact Kevin, il me reste une masse de vilo de l'ancien(côté allumage) mais je ne l'ai pas chez moi, je l'aurais à porté de main seulement demain, mais il est désacouplé, la seule chose que je pourrais voir c'est si les masses ont les mêmes épaisseurs.
J'éspère que tu as bien compris mon optique de comprendre avant d'agir, ne crois pas que je ne prend pas en compte vos dires bien à contraire 😉 .merci

charly

Salut, bon ben j'ai résolu mon problème et ai pris l'option donné par Alain et Kevinracing, cale derrière les roulements, merci à vous de vos conseils 😉
Puis j'ai posé le thermos dans la partie cycle

Pose du piston

Et pose du haut moteur

J'ai pas encore fait mon choix pour l'echappement, mais j'aime bien le look du PFR par rapport au DG qui fait un peu fade je trouve, à voir. Peut être une personne à un retour sur le PFR, même pour une autre machine.

charly

 😄  Même cheminement mental que toi pour le pot.
J'étais à deux doigts de commander un DG. Manque de chance, celui que j'avais repéré a été vendu la veille que je le commande.
Au début les boules 😄 , puis j'ai vu le PFR que je trouve beaucoup plus joli.
Je ne connais pas PFR, alors que DG était considéré comme le top dans mes fantasmes de gamin.

 👍 

Salut Charly,

Beau boulot  👍 cela commence a prendre forme,

Alain,

sa fait plaisir de voir que sa prend forme  👍 depuis que j'attend sa bravo chip