en plus le gosse s éait couché deux fois , elle était bien noyée 😄 😄 😄
on a pas testé la poussette , faut dire on arrivait déja a peine a tenir debout 😳 😳
thomas lui y arrive très bien a kicker , meme plusieurs fois d affilé , donc c est moindre mal hein 👍 👍 👍
en tout cas belle bécane et en effet la boite du DT a l air plutot pas mal adaptée a l enduro
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
Bon, il faut tout de même avouer que ça a merdoyé quelques jours avant...
Il y a 2 semaines, en entendant Thomas rentrer d'une balade avec un son frère, je trouve que le bloc fait un drôle de bruit. Je vidange et constate que l'huile est pleine de limaille, j'ai l'impression d'avoir un demi-litre de mercure dans le bac !
Au démontage, le verdict est rapide, le roulement à aiguille d'un des axes de boite a disparu 😕
Lors de l'adaptation de la boite de DT 80, ce roulement était trop grand (l'arbre YZ fait 3 mm de plus) et j'avais donc compensé le diamètre avec une bague metafram. Cette dernière n'a pas tenu le choc, est partie en petits morceaux et a emmené la cage à aiguille. l'axe de boite se baladait donc sur un bon centimètre, il était juste guidé par la cloche d'embrayage et le pignon relais du kick ! Je me demande comment tout n'a pas explosé !
Bref, je change le roulement, remplace la bague Metafram par une cage interne de roulement à aiguille en acier et referme le bloc. Lundi dernier, on sort pour valider le truc avant le Family et, au bout de 15 minutes, roue arrière bloquée, kick et sélecteur bloqués... 😕
Démontage de la chaine et remorquage jusqu'à la maison, démontage dans la foulée, des dents tombent des demi-carters à l'ouverture de ceux-ci ! Bilan, un arbre de boite et un pignon de première complètement bouffés, fin de carrière pour la boite DT.
Pas le choix, je remonte la boite 6 de l'YZ. Thomas avait bien galéré avec cette première longue lors de son premier enduro mais il a bien progressé depuis et, de plus, l'allumage de l'époque merdoyait et rendait la moto très creuse au démarrage, il fallait vraiment tirer dessus pour décoller.
Le bloc remonté dans le cadre, je fais un galop d'essai, c'est plutôt pas mal. Ça décolle évidemment moins bien qu'avec la première courte du DT malgré le PSB plus petit d'une dent (pignon de 11 !), mais ensuite, les rapports serrés permettent de bien exploiter les 15 petits bourrins. En 6, pas de miracle, ça gueule dès 50 km/h.
Thom valide le truc l'avant-veille du départ, le sourire qu'il affiche en retirant le casque fait office de feu vert pour le WE.
Dimanche, entre les 2 boucles, il me fait comprendre qu'il souhaite garder la boite 6, il est super content du comportement en spéciale (tu parles, il m'a mis 2 secondes dans la spéciale en herbe !) et le manque de vitesse de pointe n'est pas très gênante en liaison... et ça, à la limite, je préfère !
Prochaine course, Auroux !
Que des Yam ! 😍
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Laurent P a écrit :...
Elle est super cette photo 😎
Jurassic Bike :)
Laurent P a écrit :Une course de plus pour l'YZMX, aucun souci sur les 2 petites boucles de Chambles.
Bon, il faut tout de même avouer que ça a merdoyé quelques jours avant...
Il y a 2 semaines, en entendant Thomas rentrer d'une balade avec un son frère, je trouve que le bloc fait un drôle de bruit. Je vidange et constate que l'huile est pleine de limaille, j'ai l'impression d'avoir un demi-litre de mercure dans le bac !
Au démontage, le verdict est rapide, le roulement à aiguille d'un des axes de boite a disparu 😕
Lors de l'adaptation de la boite de DT 80, ce roulement était trop grand (l'arbre YZ fait 3 mm de plus) et j'avais donc compensé le diamètre avec une bague metafram. Cette dernière n'a pas tenu le choc, est partie en petits morceaux et a emmené la cage à aiguille. l'axe de boite se baladait donc sur un bon centimètre, il était juste guidé par la cloche d'embrayage et le pignon relais du kick ! Je me demande comment tout n'a pas explosé !
Bref, je change la roulement, remplace la bague Metafram par une cage interne de roulement à aiguille en acier et referme le bloc. Lundi dernier, on sort pour valider le truc avant le Family et, au bout de 15 minutes, roue arrière bloquée, kick et sélecteur bloqués... 😕
Démontage de la chaine et remorquage jusqu'à la maison, démontage dans la foulée, des dents tombent des demi-carters à l'ouverture de ceux-ci ! Bilan, un arbre de boite et un pignon de première complètement bouffés, fin de carrière pour la boite DT.
Pas le choix, je remonte la boite 6 de l'YZ. Thomas avait bien galéré avec cette première longue lors de son premier enduro mais il a bien progressé depuis et, de plus, l'allumage de l'époque merdoyait et rendait la moto très creuse au démarrage, il fallait vraiment tirer dessus pour décoller.
Le bloc remonté dans le cadre, je fais un galop d'essai, c'est plutôt pas mal. Ça décolle évidemment moins bien qu'avec la première courte du DT malgré le PSB plus petit d'une dent (pignon de 11 !), mais ensuite, les rapports serrés permettent de bien exploiter les 15 petits bourrins. En 6, pas de miracle, ça gueule dès 50 km/h.
Thom valide le truc l'avant-veille du départ, le sourire qu'il affiche en retirant le casque fait office de feu vert pour le WE.
Dimanche, entre les 2 boucles, il me fait comprendre qu'il souhaite garder la boite 6, il est super content du comportement en spéciale (tu parles, il m'a mis 2 secondes dans la spéciale en herbe !) et le manque de vitesse de pointe n'est pas très gênante en liaison... et ça, à la limite, je préfère !
Prochaine course, Auroux !
Très joli ce numéro 35 !!!... 😀
Marco, Brétilien forever ...............................................
Moto(s) : Des VILLAs au bord de la mer ..
Laurent P a écrit :Une course de plus pour l'YZMX, aucun souci sur les 2 petites boucles de Chambles.
Bon, il faut tout de même avouer que ça a merdoyé quelques jours avant...
Il y a 2 semaines, en entendant Thomas rentrer d'une balade avec un son frère, je trouve que le bloc fait un drôle de bruit. Je vidange et constate que l'huile est pleine de limaille, j'ai l'impression d'avoir un demi-litre de mercure dans le bac !
Au démontage, le verdict est rapide, le roulement à aiguille d'un des axes de boite a disparu 😕
Lors de l'adaptation de la boite de DT 80, ce roulement était trop grand (l'arbre YZ fait 3 mm de plus) et j'avais donc compensé le diamètre avec une bague metafram. Cette dernière n'a pas tenu le choc, est partie en petits morceaux et a emmené la cage à aiguille. l'axe de boite se baladait donc sur un bon centimètre, il était juste guidé par la cloche d'embrayage et le pignon relais du kick ! Je me demande comment tout n'a pas explosé !
Bref, je change la roulement, remplace la bague Metafram par une cage interne de roulement à aiguille en acier et referme le bloc. Lundi dernier, on sort pour valider le truc avant le Family et, au bout de 15 minutes, roue arrière bloquée, kick et sélecteur bloqués... 😕
Démontage de la chaine et remorquage jusqu'à la maison, démontage dans la foulée, des dents tombent des demi-carters à l'ouverture de ceux-ci ! Bilan, un arbre de boite et un pignon de première complètement bouffés, fin de carrière pour la boite DT.
Pas le choix, je remonte la boite 6 de l'YZ. Thomas avait bien galéré avec cette première longue lors de son premier enduro mais il a bien progressé depuis et, de plus, l'allumage de l'époque merdoyait et rendait la moto très creuse au démarrage, il fallait vraiment tirer dessus pour décoller.
Le bloc remonté dans le cadre, je fais un galop d'essai, c'est plutôt pas mal. Ça décolle évidemment moins bien qu'avec la première courte du DT malgré le PSB plus petit d'une dent (pignon de 11 !), mais ensuite, les rapports serrés permettent de bien exploiter les 15 petits bourrins. En 6, pas de miracle, ça gueule dès 50 km/h.
Thom valide le truc l'avant-veille du départ, le sourire qu'il affiche en retirant le casque fait office de feu vert pour le WE.
Dimanche, entre les 2 boucles, il me fait comprendre qu'il souhaite garder la boite 6, il est super content du comportement en spéciale (tu parles, il m'a mis 2 secondes dans la spéciale en herbe !) et le manque de vitesse de pointe n'est pas très gênante en liaison... et ça, à la limite, je préfère !
Prochaine course, Auroux !
Géniale cette tof!! 👍
J'ai pas su transmette le virus à mes mômes. 😕
Euh, pour la bague, j'ai peur de comprendre que tu as fais tourner un roulement à aiguilles dans une bague en bronze!!!
Là, c'est clairement chercher la merde? 😲
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
l'arbre de boite DT est en 12 mm, j'avais donc ajouté une bague Metafram 15x12 avant qu'il prenne la place de celui de l'YZ en 15mm.
La bague tournait donc a l'intérieur de la cage à aiguilles.
Bon, visiblement, ce n'était pas un bon choix !
Tiens, un petit zoom de la photo du nain, je ne m'en lasse pas 😍
Que des Yam ! 😍
si j'ai tout compris ... le choix de la bague IR me semble le bon 🙂
Moto(s) : une mob
Laurent P a écrit :Une course de plus pour l'YZMX, aucun souci sur les 2 petites boucles de Chambles.
Bon, il faut tout de même avouer que ça a merdoyé quelques jours avant...
Il y a 2 semaines, en entendant Thomas rentrer d'une balade avec un son frère, je trouve que le bloc fait un drôle de bruit. Je vidange et constate que l'huile est pleine de limaille, j'ai l'impression d'avoir un demi-litre de mercure dans le bac !
Au démontage, le verdict est rapide, le roulement à aiguille d'un des axes de boite a disparu 😕
Lors de l'adaptation de la boite de DT 80, ce roulement était trop grand (l'arbre YZ fait 3 mm de plus) et j'avais donc compensé le diamètre avec une bague metafram. Cette dernière n'a pas tenu le choc, est partie en petits morceaux et a emmené la cage à aiguille. l'axe de boite se baladait donc sur un bon centimètre, il était juste guidé par la cloche d'embrayage et le pignon relais du kick ! Je me demande comment tout n'a pas explosé !
Bref, je change le roulement, remplace la bague Metafram par une cage interne de roulement à aiguille en acier et referme le bloc. Lundi dernier, on sort pour valider le truc avant le Family et, au bout de 15 minutes, roue arrière bloquée, kick et sélecteur bloqués... 😕
Démontage de la chaine et remorquage jusqu'à la maison, démontage dans la foulée, des dents tombent des demi-carters à l'ouverture de ceux-ci ! Bilan, un arbre de boite et un pignon de première complètement bouffés, fin de carrière pour la boite DT.
Pas le choix, je remonte la boite 6 de l'YZ. Thomas avait bien galéré avec cette première longue lors de son premier enduro mais il a bien progressé depuis et, de plus, l'allumage de l'époque merdoyait et rendait la moto très creuse au démarrage, il fallait vraiment tirer dessus pour décoller.
Le bloc remonté dans le cadre, je fais un galop d'essai, c'est plutôt pas mal. Ça décolle évidemment moins bien qu'avec la première courte du DT malgré le PSB plus petit d'une dent (pignon de 11 !), mais ensuite, les rapports serrés permettent de bien exploiter les 15 petits bourrins. En 6, pas de miracle, ça gueule dès 50 km/h.
Thom valide le truc l'avant-veille du départ, le sourire qu'il affiche en retirant le casque fait office de feu vert pour le WE.
Dimanche, entre les 2 boucles, il me fait comprendre qu'il souhaite garder la boite 6, il est super content du comportement en spéciale (tu parles, il m'a mis 2 secondes dans la spéciale en herbe !) et le manque de vitesse de pointe n'est pas très gênante en liaison... et ça, à la limite, je préfère !
Prochaine course, Auroux !
superbe photo a tout point de vue 👍 👍 👍
une boite courte en spé va forcement mieux pour exploiter les petits poneys 😄 😄 😄 😄
et au final limiter la vitesse de pointe en liaison rassure le papa 👍
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
Laurent P a écrit :j'ai fait l'inverse...
l'arbre de boite DT est en 12 mm, j'avais donc ajouté une bague Metafram 15x12 avant qu'il prenne la place de celui de l'YZ en 15mm.
La bague tournait donc a l'intérieur de la cage à aiguilles.
Bon, visiblement, ce n'était pas un bon choix !
Tiens, un petit zoom de la photo du nain, je ne m'en lasse pas 😍
😍 😍 😍 😍
Tu m'étonnes que tu ne t'en lasses pas, elle est juste superbe.
Que du bonheur 😎 😎
La bise
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
mikalet a écrit :tu m'étonnes , elle est géniale ! 👍
si j'ai tout compris ... le choix de la bague IR me semble le bon 🙂
Salut,
Ben, j'ai pas eu le temps de vérifier, on a explosé la boite au bout de 15 minutes !
Avec la boite YZ, plus de soucis d'adaptation... Vu que ça convient bien au minot, j'y touche plus.
Que des Yam ! 😍
Que des Yam ! 😍
Quasiment prête pour Auroux, manque juste un pneu arrière et les numéros.
Déco de réservoir made by Planplan et piston neuf pour la petite.
Que des Yam ! 😍
Salers de rien mais c'est bon !
Team Mendez approved
