Comme promis pour Philippe la suite en image !

Salut Gatos,
c'est vrai qu'elle parait très déséquilibrée mais pas tant que ca au final, le gv avant et l'effet d’optique y sont pour beaucoup.
D'ailleurs, j'y ai déjà remonté au max les fourreaux dans les Tés.
Je disais aussi que j'avais au chaud près du feu un BO que je vais essayer d'adapter avec une paire de Fournales en 370 ou je modifierai les points d'encrage pour remonter l’assiette de l'arrière.
Il ne me reste plus qu'a trouver du temps dans le courant de l'été  😎 

Bonjour Bobnet

J'ai vu que tu avais mis des photos, mais je ne les ai pas: j'ai une croix!

Hum... je viens de vérifier, j'ai l’impression qu'il y a un problème avec le service d'hébergement de Free  🤬 

Free m'a bloqué mes pages persos   😭   🤬 
Maintenant j'utilise de GV pour l'hébergement  👍 

gilles janvier a écrit :

Salut, en regardant avec intérêt cette discussion, j'ai vu que tu avais mis un B.O de 490 YZ, tu as été au bout de ton projet  🤔 
je me disais que mettre un avant d'YZ en 38 mm en usinant l'intérieur des tés (en 37 mm me semble t'il ?), pourrait donner une base pour rouler en cross  😕  🤔 

ça avance bien mais j'ai changé pas mal de chose notamment le bras oscillent de 490 qui rentrais tip top dans le cadre trop long ça donnait un empattement trop important j'ai juste gardé l'attache sur le cadre ressoudé sur un autre plus court  😲 

Fourche semble d'origine, pour le cadre, c'est écrit dessus, C&J? Le moteur n'entrerait pas aussi large dans un cadre de CR. Avec le suralésage et sans fixation supérieure à la culasse, çà doit bien déchausser les courronnes (celles dans la bouche, pas sur la roue AR ou sur la tête!) 🤬 

je profite de ce post :
A tout hasard, est ce que qqn aurait un silencieux de 500 XLS à vendre ?

TT640, le moteur n'est pas un TLR 250 (qui a l'allumage dans le carter gauche et pas en bout d'AAC), mais plutôt un XLS 125/185, avec un cylindre pas d'origine (çà peut être un TLR 250 aux ailettes rabotées). Le silencieux n'est pas non plus un XLR ou XR 250. Le collecteur, je ne le vois pas assez...
Laulau, dur à trouver un silencieux de 500 XLS en état, comme pour la plupart des Honda de l'époque, il y a qq années j'ai récupéré une épave de 79 juste parce que le silencieux était bon, mais j'ai bien l'intention de m'en servir... Un jour!  😡  Si la moto est rincée, le silencieux a plus de chances de tenir! (Calamine grasse dans le pot qui le protège de la corrosion interne) à choisir il vaut mieux un silencieux de 79/80 que le modèle 80, plus lourd et plus bridant. Ou un de XR 500 79/80, j'en ai choppé un sur Ebay aux US il y a qq années, leurs bécanes ont peu roulé et dans les états du sud-ouest, ils ne connaissent pas la corrosion. Il y a aussi une refabrication en Nouvelle Zélande
www.japmcdismantlers.co.nz/Exhaust%20pics/...
Pas conforme mais pas cher, plus épais que l'origine donc plus solide, le gars est super réglo, j'en ai reçu 2 à 1 an d'intervalle pour XR250 de 79 modèle MH245 (qui sont plus proche de l'origine que le 500), reçus 1 semaine après commande.
Bonne bourre!

je pense plutot au moteur du 200 ... on distingue le décompresseur de l autre coté de la culasse

LauLau a écrit :

je profite de ce post :
A tout hasard, est ce que qqn aurait un silencieux de 500 XLS à vendre ?

c'est possible

il est en bon état je trouve,un bon brossage devrait suffire + une couche de noir haute température.
Il a l'air épais, pas sur que ce soit un origine......

C'est de l'adaptable, surement plus solide (et plus léger?) que l'origine.

Le cadre d'origine est interrompu donc c'est du chewing-gum. Sur mauvaise route, c'est déjà pas terrible, alors en cross... Même pas sûr qu'il ne s'ouvre pas au premier saut! Les Honda 4t de l'époque n'avaient vraiment pas de bonnes parties cycles. Pas pour rien que tant d'artisans (Barigo, Martin, Scrab, Alpha pour ne citer que quelques français) se soient penchés sur la question!
Utiliser un cadre de CR n'est pas si simple: difficulté d'y loger un moteur 4T, transmission coté opposé... Pas pour rien que la plupart des bitzas utilisent des cadres Husky ou Maico.