gs-600-xc a écrit :

🙂

ceci dit, à la réflexion, çà pose problème..
une main qui tient l'outil pointu, l'autre qui tient celui qui fait levier, mais avec quoi je tiens ma bière moi ..!!??
une méthode pour les mutants, çà ..
🤭

den's

Comme pour le piano à quatre mains!!  🙂



J'irai pas m'amuser à mettre en images le démontage/remontage d'un grotax!!  😉

moi jai pris un tout petit tournevis je les deja unpeu decaler et jai remis un otre tournevis et sava tout seul

 

Salut gs-600-xc

L'animation est de ta réalisation ou bien  🤔 

gs-600-xc a écrit :

Comme pour le piano à quatre mains!!  🙂

J'irai pas m'amuser à mettre en images le démontage/remontage d'un grotax!!  😉

 👍  👍  👍  👍  👍  👍   j adore tes dessins    😎 

MIAPANIAN a écrit :

Bonjour à tous,
Pour démonter un moteur il vaut mieux avoir les outils appropriés, sinon on abime tout !
pour démonter des amortisseurs, c'est pareil: se confectionner un petit tournevis assez fin
qui ne servira uniquement pour cela et propre à dégager ces foutus circlips de M....e  🤬 ne cherche pas le dit tournevis n'existe pas , il faut le faire!
D'abord rester zen et surtout ne pas enfoncer la tige dans le corps (photo) car elle compresse et perturbe le démontage (!).
Il en faut peu, mais avec de la  patience et un bon outil (meulè finement)  cela vient tout seul sans dommages. 👍  on est tous passé par là et on en à tous C...R ? vous n'êtes pas cher amis un cas isolé et vos interrogations sont légitimes et intelligentes !
Pour enlever le bouchon de la bombonne, c'est très simple, évacuer l'air restant dans la bombonne, pousser légèrement le piston , chasser le circlips (sans rayer le corps de la bombonne), puis mettre un embout de gonflage sur la valve et gonfler doucement avec son compresseur, protéger sa main avec un chiffon épais et après le gros" ploc" violant mais caractéristique, le piston sort tout simplement ! 
Attention danger  😡 , si vous ne protégez pas votre main avec un chiffon et gonflez trop fort, votre piston risque de traverser le garage ...  🤬 
Je suspecte ÖHLINS d'avoir mis  ce principe pour préserver son SAV ... ou alors le concepteur est un ancien" Viet Cong" adepte des tortures mentales...bon en tout cas tous les autres fabricants comme Corte&Cosso ont reproduit le ÖHLINS en simplifiant la copie... intelligemment.
J'ai bien souvent démonter la bombonne en alu en la chauffant, on bloque le corps (costaud)  qui est en ferraille dans un étaux avec des mors doux (en alu), on chauffe et on dévisse lentement le corps de la bombonne: c'est assez long car le filetage est très fin et la bombonne est mal foutue...car elle gène la manœuvre.
Après la tige s'évade par derrière et c'est un jeu d'enfant pour enlever les circlips qui ne sont plus en compression.
Bien nettoyer l'ensemble avec un produit à fontaine, et si vous démonter le système de laminage du piston, prendre des photos
pour le remontage, c'est +  sécurisant. Bien vérifier l'état des tiges et porter des lunettes de protection pour éviter les projections !
Tous les joints sont disponibles chez ÖHLINS, libre à vous d'en acheter chez d'autres fournisseurs (c'est normalisé), mais ....
Un amortisseur, c'est avant tout un ressort adapté à un poids et à une utilisation, après l'hydraulique, c'est un système de laminage éprouvé par les constructeurs et les pilotes pros. La qualité de l'huile est généralement meilleur qu'il y a 30/35 ans ! Par contre son indice est important et idéalement remettre l'huile du constructeur ou demander à nos amis internautes  s'ils ont une combine éprouvée.
Le corps part au polissage et la visserie au zingage ...et le reste à la peinture epoxy !
C'est un plaisir de remonter un ensemble technique propre ou de le faire remonter par un pros : ÖHLINS ou par un spécialiste gage de sécurité et investissement pour le long terme.
A+
Cyrille Miapanian.

NOVEGRO 2013 : avec TAZ...et RAMON !

sortir  le bouchon de la bonbonne au compresseur   , cela peut vite dégénérer  😭  😭  😭   perso  je prends une pompe a main , tu dose beaucoup plus facilement   la montée en pression et surtout la sortie  du bouchon  😄  😄  😄  😄 

le canari

b50mx a écrit :

 

Salut gs-600-xc

L'animation est de ta réalisation ou bien  🤔 

Oui, les dessins sont faits avec Inkscape et l'assemblage final avec Animation, un vieux soft Jasc Software.

gs-600-xc a écrit :

Comme pour le piano à quatre mains!!  🙂

J'irai pas m'amuser à mettre en images le démontage/remontage d'un grotax!!  😉

Le Canari a écrit :

 👍  👍  👍  👍  👍  👍   j adore tes dessins    😎 

Merci titi,

ça me détent et si ça peu aider.

Pour ceux qui n'ont pas envie de "bousiller" un ou des tournevis même si c'est pour la bonne cause, perso j'utilise des vieux rayons de motos qui trainaient : çà coûte quedalle et on peut en retailler plusieurs à volonté jusqu'à à avoir les outils ultimes, car c'est vrai que çà tient grave ces clips :/:/

Je me souviens même avoir passé (doit y avoir pas loin de 10 ans de çà maintenant) : un coup de fil au Canari, faut dire que je m'étais inspiré beaucoup de sa méthode à la base, mais que je voulais avoir plus de précisions, je me souviens encore de la question : comment tu fais pour la quantité d'huile  😲 ?
Tu remplis jusqu'à ce que çà dégueule  😂 et je dois dire que çà marche nickel  👍 

Pour le spy par contre, çà m'est arrivé de le flinguer au remontage ( et vu que le spy ne se détaille pas car vendu avec le boitier complet, çà fait chi..  🤬 ) , du coup j'avais fait usiner des guides (suivant la taille de la tige et du spy) qui facilitent grandement le boulot : on arrive à en trouver aux USA sur ebay.com, voir sur quelques très rares sites spécialisés.

salut!

oui, c'est intéressant cette histoire de protéger les joints spis au remontage..
à défaut de l'outil que tu décris, je me demandais si on pouvait pas utiliser la méthode pour les joints de fourche UPSD, c'est à dire enrouler du scotch d'emballage autour des filets, bien huiler et hop ..!! (papa in maman ..) .. non?

den's

MIAPANIAN a écrit :

Ben oui, j'aime quand ça pète ( CHAMPAGNE LOUIS ROEDERER - CRISTAL) .... 👍 

Moi embauché nouveau mécano top niveau...

Ou alors celui là qui me regarde salement vu que je portais un blouson YAMAHA (oui mais  hifi/home cinéma)
SEATTLE -QWEST

je te comprends   😄  😄  😄  😄 

Romanthony a écrit :

Pour ceux qui n'ont pas envie de "bousiller" un ou des tournevis même si c'est pour la bonne cause, perso j'utilise des vieux rayons de motos qui trainaient : çà coûte quedalle et on peut en retailler plusieurs à volonté jusqu'à à avoir les outils ultimes, car c'est vrai que çà tient grave ces clips :/:/

Je me souviens même avoir passé (doit y avoir pas loin de 10 ans de çà maintenant) : un coup de fil au Canari, faut dire que je m'étais inspiré beaucoup de sa méthode à la base, mais que je voulais avoir plus de précisions, je me souviens encore de la question : comment tu fais pour la quantité d'huile  😲 ?
Tu remplis jusqu'à ce que çà dégueule  😂 et je dois dire que çà marche nickel  👍 

Pour le spy par contre, çà m'est arrivé de le flinguer au remontage ( et vu que le spy ne se détaille pas car vendu avec le boitier complet, çà fait chi..  🤬 ) , du coup j'avais fait usiner des guides (suivant la taille de la tige et du spy) qui facilitent grandement le boulot : on arrive à en trouver aux USA sur ebay.com, voir sur quelques très rares sites spécialisés.

Je me souviens même avoir passé (doit y avoir pas loin de 10 ans de çà maintenant) : un coup de fil au Canari, faut dire que je m'étais inspiré beaucoup de sa méthode à la base, mais que je voulais avoir plus de précisions, je me souviens encore de la question : comment tu fais pour la quantité d'huile  😲 ?
Tu remplis jusqu'à ce que çà dégueule  😂 et je dois dire que çà marche nickel  👍 


ouaip ca fait un bail  , je me vois encore  chercher de la tige de 12  sur des amortos de bagnole 😄  😄  😄 
mais la méthode est bonne hein  😄  😄 
si je ne  l ai pas expliqué 500 fois  au tel , je l ai jamais expliqué

den's a écrit :

salut!

oui, c'est intéressant cette histoire de protéger les joints spis au remontage..
à défaut de l'outil que tu décris, je me demandais si on pouvait pas utiliser la méthode pour les joints de fourche UPSD, c'est à dire enrouler du scotch d'emballage autour des filets, bien huiler et hop ..!! (papa in maman ..) .. non?

den's

bah les gars  j ai jamais vu de spy sur un ohlins , un torique  oui   😎  😎 
il faut penser a mettre un coup de toile émerie car souvent en enlevant ce pu... de circlips  on fait des rayures  qui défonce le torique  au remontage

le canari

Si si spi ou plutôt joint de tige.  🙂

J'en ai un niqué, aussi, avant remontage. Certainement pendant le transport, les anneaux se baladaient dans l'emballage et un s'est retrouvé coincé dans le guide.

b50mx a écrit :

 

Salut gs-600-xc

L'animation est de ta réalisation ou bien  🤔 

gs-600-xc a écrit :

Oui, les dessins sont faits avec Inkscape et l'assemblage final avec Animation, un vieux soft Jasc Software.

Bravo  👍 tres tres bon travail 👍