Il y a peut-être ton modèle  ICI  😎 

 😲 
O.M

Merci  👍 

ici : www.3as-racing.com/A-146451-kit-starter-av...  🙂

Apparemment ils commandent au japon d'après ce qu'ils ont pu me dire au téléphone, j'avais appelé parce que c'était long à arrivé et ma commande était apparemment en douane.. Quelques gicleurs, durites, clips..

Bon O.M a été plus rapide  😄 

Ouais  🤭 
Je ne connaissais pas ce site (certes je ne fais quasiment plus de moto depuis quelques années...)  , et il est vraiment pas mal  😎 

susu a écrit :

http://www.leboncoin.fr/livres/807378850.htm?ca=7_s

Renseignes toi vite auprès de ce vendeur à savoir si c'est vraiment ça que tu cherches  😉

Merci SUSU tu ne le veux pas toi ? car je coris que tu recherhce aussi des docs et qui plus est sur le modéle 1988
Je ne veux pas passer avant toi  😉
Ah ! mais je le connais ce vendeur c'est notre ami DV34 l'homme aux maillots de pilotes stars !

Nan nan merci je te le laisse j'ai déjà trouvé mon bonheur  avec ce manuel  👍 



Fonces 😉

 👍 Merci

susu a écrit :

Super ça fait déjà un problème de réglé  😉 

Boite à clapet je ne pense pas non plus, au pire tu peux toujours la contrôler c'est vite fait..

Le starter se démonte en le dévissant  à sa base avec une simple clé plate de 14 je crois, et en neuf ça coute à peine 40 euros..

C'est quoi comme modèle de carbu un PJ34 ?

Si je ne me trompe pas, en tournant la molette du ralenti, ça vient monter ou baisser la hauteur d'une petite aiguille pointeau..
Démontes le sur le tiens, en 10 sec c'est fait et tu comprendras par toi même  😉


Pour HRCMAN: télécharges les 6 fichiers HONDA 80 - 125CR  86-01.    C'est le seul que j'ai en PDF, et il y a déjà pas mal de choses dedans, dont le 87/88, mais en anglais.


moto.tt.free.fr/explorer/

J'ai bien compris mais celui ci est tordu :S pour la référence la voici après je ne sais pas si je vais changer carrément mon carbu

De toute façon, si tu as une vis de ralenti (comme sur les Keihin PWK des Kawa par exemple) sur le corps du carbu (dans l'axe du boisseau), c'est que la tirette de starter ne déclenche que le starter...et si y'a pas de vis de ralenti, c'est que c'est bien  le système des Keihin PJ montés classiquement sur les CR, en tournant la tirette de starter on agit également sur le circuit de ralenti ...ce qui a l'air 'être le cas ici au vu de la photo du carbu 😉

bonsoir à tous :
Ma question persiste pensez vous que je n'ai pas d'essence jusqu'au cylindre a cause de mon carbu plus précisément de cette fameuse tirette qui et plié sur le mien ? J'ai trouvé le même carbu près de chez moi pour 70€ il est en bonne état d'après la description après il faut le voir.

Merci pour vos réponses
Sportivement Nath 🙂

D'après mon bouquin, la référence des carburateurs de 81 à 84 commence par PE, puis ce sont les PJ à partir de 85..

Sur le tiens, on dirait qu'il manque les 2 chiffres et la lettre, donnant l'année, et se trouvant normalement juste derrière les caractères "PJ"

exemple : PJ01A pour 1985,         PJ04A pour 1986       PJ08A pour 1987    PJ08B pour 1988 ..  PE35D pour 1984.

Connaitre l'année serrait bien, car l'aiguille, la hauteur d'aiguille, et la taille des gicleurs d'origine est différente d'une année à l'autre.
Regardes sur la face opposée du carbu si il n'y a pas une autre indication, ou donne moi la taille des gicleurs qui sont montés pour que je compare  😉


Pour ma part, changer le carbu complet ne vaut pas le coup économiquement.. 🙄  à moins que le puis d'aiguille ou le siège de pointeau ne soient HS (puisqu'ils ne se changent pas).

Sur ta photo de la tirette de starter, il ne manque qu'un bout de molette, on ne voit pas bien qu'elle est tordu, mais si c'est le cas, changes déjà cette pièce pour avoir une bonne base.

Pour compléter ce que j'ai dis tout à l'heure, si tu tournes la molette dans le sens horaire le régime de ralenti, et vis versa.
Cette pièce peut être la cause si l'essence arrive déjà correctement jusqu'au carbu.. Gaf à la mise à l'air du bouchon de réservoir  😉 

Susu pour le numéro c'est un PJ04A car le carburateur que je veux acheter est le même que le miens et le vendeur a mît cette référence dans la description je vais essayer de démonter cette après-midi ce fameux starter. Celui ci ferait donc que l'essence n'arrive pas jusqu'au piston ? Du au manque d'essence qui est envoyé.
Lorsqu'elle a démarré celle ci tournée vraiment bien bon après elle a tourner 5 min même pas le temps de la décrasser  :| 

Merci des réponses
Nath 🙂

Fais attention car visuellement ce sont surement tous les mêmes mais c'est le puis d'aiguille sertit à l'intérieur qui change, et à chaque aiguille correspond un puis. Donc si le sien est un 04A, le tien à beau être visuellement le même cela ne veut pas dire qu'il l'est réellement.

Seuls les numéros de série peuvent te le garantir  🙂


(Les autres corrigez moi si je me trompe)

Ha ok mais alors comment en être sur car je n'ai pas d'autres numéro :(