Bonjour à tous! On va se mettre dans le contexte :

J'ai acheté une mtx 50 de 1984 sur laquelle j'ai fait refaire le moteur à neuf par un pro'!

La moto roule niquel sauf un souci niveau moteur, je suis actuellement en train de la roder (150 km) et j'ai remarqué que si j'accélérais à fond au démarrage la moto s'engorgais et ne dépassé pas les 5000 tr/min, de même quand je prend des bosses et des pentes en foret et que j'ouvre un peu plus la moto fait un joli "beuuuh" et peine alors que le dt 50 auto de mon frère monte sans problème!

Tant que j'ouvre environ à moitié la moto se lance, de même si je suis a 6000 tr/min et que j'ouvre en grand  la moto prend les tours (je l'ai déjà poussé a 40 km/h pour 8000 tr/min environ).

J'ai le carbu d'origine de 15 et la vis de richesse est à 1/8 comme préconisé chez honda.

Je joint une photo de la bougie ou le mélange parait un peu riche (bougie neuve même kilométrage que le moteur). J'ai donc démonté les gicleurs mais la problème aucune taille n'est inscrite dessus! De même je ne connais pas le poids des galets.

J'ai demandé à mon concessionnaire yamaha il ma dit que se serais peut être les galets ou la transmission (chaine/couronne) qui serais trop longue (pour lui le mélange est un peu riche mais sans plus).

Mon aiguille est au cran du milieu (sur les 3) hier je l'ai monté d'un cran (pour appauvrir vu qu'elle a l'air trop riche) aucune différence. J'ai aussi essayer d'appauvrir/d'enrichir avec la vis de richesse aucune différence.

Je pense ne rien avoir oublié, merci d'avance!

Salut
Quand on est trop riche sa fume et quand tu ferme le robinet d'essence elle marche bien juste avant de s'arrêter.
La le beuu c'est trop pauvre.ne pas se fier a la bougie.

Que me conseil tu? Jouer sur l'aiguille ou autre chose?

tu peux effectivement remonter ton aiguille . si pas de réaction franche , règle ( de toute façon tu devras y passer ) ta vis de richesse ...sur ton mtx elle joue sur l'air ou sur l'essence ?
t'as une pompe à huile ou tu tu fais ton mélage ? etc  ...

Alors elle est trop riche ou trop pauvre sans sa on ne peut pas avancer

Ben pour avancer, il faut essayer autre chose.
Pour régler une carburation en tâtonnant , par sécurité tu enrichis pour commencer. Selon comme cela évolue, ben tu vois s'il faut continuer en enrichissant ou le contraire en appauvrissant.
Si ton gicleur ne comporte pas d'indication, trouve un motociste qui dispose d'alésoirs de gicleur pour trouver une équivalence sur des gicleurs gradués.

Alors c'est une vis de richesse coté boite à air et réglé d’origine (1/8) j'ai essayer de 1 tour a 2.5 tour aucun reel différence.

Je reviens de chez honda normalement c'est un 90 dessus il m'a donner un 88 je vais essayer ca je vous tiens au courant !
merci pour les réponses  👍 

Sur ta photo, on dirait un 88 justement. Comme je l'ai déjà dis, quand on sait pas vers quel côté aller, on enrichit pour éviter les risques.
1/8 de tour et pas d'évolution en augmentant = gicleur ralentit trop petit.

Justement il m'a dit qu'il a peut être été réalésé  😕
De toute façon vu la tête de la bougie elle doit être trop riche!
Même combat pas de taille sur le gicleur de ralenti, par contre j'en ai un qui traine de 40 mais il a l'air vachement plus gros... j'essaye tout ça demain

tu a essayé de fermer le robiner en roulant.
ya que comme ca que tu verra si ton problème viens bien de la richesse.....
ca ne sert a rien de gratter ton carbu si ca ne viens pas de la.
sur le carbu d'origine ya pas trop de surprise. et oui fallait bien le réaléser a 90 pour fonctionner une fois débridé.
il ne fait pas 15 mais 13mm

Re bonjour!

Alors je viens d'essayer en fermer le robinet, en position normal et réserve : aucune différence.

Petit plus : en fait la moto se "coupe" arrivé a 5000 tr, si je reste accéléré elle redescend a 3000 remonte et entre 4000 et 5000 elle se coupe.
Et au dessus de 6000 sa prend mais je n'ai pas l'impression que ça tourne bien..

Ca ressemble a une bougie fendue ou a une prise d'air.ton carbu y est pour rien.faut toujours Procéder par élimination avant de grater la ou il a rien.le joint de culasse ne s'utilise qu'une seul fois.regarde par la.

Le moteur est neuf (joint,spy,roulement, cylindre/piston,) j'ai vérifié ma culasse est bien serrée.Bougie en bonne état aussi. J'ai essayer avec un autre pot (vide celui ci) au cas ou le mien serait bouché, aucun résultat.

Je vais essayer avec le gicleur de ralenti de 40 que j'ai sur l'autre carbu'

Est ce que des galets trop lourds pourrais être responsable? Ou l'allumage mal réglé au remontage?

Tu peux me donner la taille de ton gicleur de ralenti yann stp? 🙂

J'ai la rta si tu veux
Je ne connais pas sa taille mais s'il et d'origine c'est pas ca.
Je roule en phbg21.
Si elle cafouille en roue libre sur béquille ca vient du moteur.si les gallet sont sec ca peut faire un trou quand il se resserre d'un coup.tu le vois  en roulant sans le carter.

Ah je veux bien la rta stp!