beagbee a écrit :

vraiment super boulot!! 👍  👍  👍 

j'aurai une question comment vous faites pour les pieces en alu pour les remettre quasi comme a l'origine?????
moi je ponce et frotte a la paille de fer mais c'est fastidieux !!!! 🤬  🤬  🤬 
faites vous ça avec des vario et brosse a polir ou touret avec brosse???

J'ai fait pour ces petites pièces la même méthode que pour le BO et les bâtons de fourche  😉

merci titone,c'est quasiment ce que je fais sauf que la ponçeuse et les "brosses",je vais essayer je devrai gagner du temps 👍  👍 

Bonjour Titone,
Voici 2 photos de mon Yamaha (est en cours de construction Enduro).
Salutations, Bernd

Bonjour Idefix,

Chouette moto  👍 même si je ne suis pas fan de la peinture noire sur le BO et les bâtons de fourche mais les goûts et les couleurs  😉 On voit qu'il y a eu du travail là dessus bravo !

C'est une IT 81 relookée à la sauce YZ donc ? C'est quoi comme amortisseur ? Je vois une bonbonne un peu particulière  🙂  😂 

On continue de suivre cette restauration.... 😍 

  A l'aube de changer mes cerclages de roues..Vous avez des adresses et une fourchette de prix pour une paire de jante...?? Merci..

Comme précisé au début du post, mon flasque d'origine était bidouillé, le levier de frein était soudé sur son axe  🤬 

Je viens de me rendre compte que le levier de frein aluminium que j'avais préparé n'est pas au bon diamètre au niveau des cannelures sur l'axe.  🤬 

J'ai un levier acier comme l'origine, les cannelures sont bonnes mais le bout est en sale état. Je vais donc faire un mix de ces 2 lieier (foutus pour foutus autant que ça me sert à économiser quelques roros... 🙂  eh puis c'est un peu ça aussi la restau, ce n'est pas que de l'assemblage de pièces neuves  🤭  👍 
Je ne suis pas un grand soudeur à l'arc mais ça se tente  😉

Donc dessoudage et meulage de la pièce rouillée.


Découpe des 2 morceaux de chaque qui sont en bon état, la jointure et l'alignement est bon


Bridage dans l'étau et pointage



Soudage des 2 parties, au dessus et en dessous


Meulage pour l'aspect esthétique de la pièce, le résultat me va bien. Elle recevra un traitement comme les autres visseries.



Je n'ai pas encore meulé la soudure non apparente qui est face au flasque, la soudure est assez profonde mais je me demande si ça résistera, je n'ai pas d'expérience sur ce genre d'opération  🙄 des avis ???

si un chanfrein n a pas été fait avant soudure et pas trop de penetration ,  ça donne " soudure meulée , soudure foutue "

moi j'aurai fait un chanfrein , mais ça devrait tenir si tu ne meule pas la face cachée

André FOSSOUL a écrit :

si un chanfrein n a pas été fait avant soudure et pas trop de penetration ,  ça donne " soudure meulée , soudure foutue "

Bonsoir André, je n'ai pas fait de chanfrein car la pièce n'est pas très épaisse, en revanche, j'ai réglé le poste un poil fort est j'ai eu un gros bain de fusion donc ça a dû pénétrer quand même... 😉

laderive32 a écrit :

moi j'aurai fait un chanfrein , mais ça devrait tenir si tu ne meule pas la face cachée

Bonsoir Jean, tu as raison je vais laisser la soudure de derrière, meilleure solidité et ça ne se verra pas. De toutes façons je ne me séparerai pas de cette 250 donc pas de vices cachés  😉  :D

Titone a écrit :

Bonjour Idefix,

Chouette moto  👍 même si je ne suis pas fan de la peinture noire sur le BO et les bâtons de fourche mais les goûts et les couleurs  😉 On voit qu'il y a eu du travail là dessus bravo !

C'est une IT 81 relookée à la sauce YZ donc ? C'est quoi comme amortisseur ? Je vois une bonbonne un peu particulière  🙂  😂 

Bonjour Titone,

Cést une YZ 1980 ( Six-vitesse était important! ), modifié avec YEIS et carte grise   😎 

Je l'utilise ces amortisseur:  www.ebay.com/itm/Yamaha-YZ250-YZ465-1980-1...

Yamus a écrit :

On continue de suivre cette restauration.... 😍 

  A l'aube de changer mes cerclages de roues..Vous avez des adresses et une fourchette de prix pour une paire de jante...?? Merci..

Salut Yamus,

Les cerceaux dorés que je monte sont des DID de 1986, probablement des XT. Pour du neuf je ne connais guère d'autre marque que du excel... Je sais qu'il y a Seura puissance 3, les prix sont élevés mais la qualité est là.
Moi j'ai fait faire des rayons en 4mm par mon concessionnaire local Arden Motos, je lui amène les vieux rayons, il prend les côtes nécessaires et il en fait refaire sur-mesure (ça me coûte 85€ par roue avec les niples) c'est dans les prix  👍 

Titone a écrit :

Les cerceaux dorés que je monte sont des DID de 1986, probablement des XT

Petite précaution a prendre si l'achat est fait sur le net , bien se faire préciser que le cercle est en alliage car certaines XT , je ne me souviens pas a partir de quelle année  😕  , avaient des jantes " dorées " mais en bonne ferraille  🤬  comme certaines Suzuk' aussi  😡 
Comme le Canada Dry , la couleur mais pas la matière !  😉 

 😲 
O.M

ah..!
le Canada dry...
Brad Lackey ..

toute une époque..!!!!


den's

Titone a écrit :

Quelqu'un a une idée d'un vernis HT que je pourrai appliquer sur mon pot d'échappement ??

Chez Restom il ont une peinture en 2 coloris (noir ou gris), pas de vernis HT.
Ils ont un vernis qui résiste à 170°, mais ils ont bien spécifié que ça ne rétiste pas sur un échappement...

Merci par avance pour vos lumières

SERGIOLEONE a écrit :

Salut, Titone

Regarde ici,800 degrés qu'il dise tu peux envoyer les watts 👍  👍  👍  👍  👍 

A+

Sergio

www.la-becanerie.com/extras/peinture/verni...

Je suis exactement dans le même cas avec mes pots "usine" sur mes Tm et j'ai essayé une demi-douzaine de vernis HT.
Le MOTIP que tu cites est celui qui après mes essais tient le mieux....
Mais j'ai eu discussion avec les techniciens de chez Restom aucun vernis HT ne tient réellement sur la sortie de cylindre qui est la plus chaude. J'explique : à partir du début de l'évasement du détente, lorsque son diamètre commence à augmenter, la détente des gaz les refroidit grandement, et le MOTIP tient. Sur ma Tm après un an, à partir de cette zone le vernis HT n'a pas bougé.
Mais sur la partie qui va de la sortie de cylindre à la zone de début du détente, le vernis ne tient guère plus qu'une dizaine d'heures. Il commence par jaunir, puis vire au grisâtre et a très rapidement un aspect pas très chouette mais il continue à protéger le pot qui ne rouille pas. Simplement le contraste est assez visible. Donc il faut décaper, polir et revernir assez souvent pour garder tout le pot correct.
D'après Restom, c'est la nature même des vernis qui empêche leur résistance au HT. Pour tenir longtemps il faut un pigment dans le mélange, ce qui explique qu'ils ne commercialisent que de la peinture HT. En revanche leur peinture en pot résiste longtemps et bien, je le confirme.
En conclusion, comme mes motos sont destinées à rouler et non pas à être simplement exposées, je fais la première partie du pot en noir HT Restom (zone la plus chaude), et sur le reste du pot je vernis. Cela ne se voit pas trop et laisse le ventre du détente bien visible. Pour avoir quasi tout testé en 25 ans, je n'ai pas trouvé d'autre solution pour utiliser du vernis pour les pots des 2T.


Papy