Si c'est comme les autres amortos que je connais, le piston séparateur sera dans la bonbonne, du coup ils ne seront plus à émulsion, est-ce que cela marchera toujours ?  🙄 

C'est justement ce que je me demande...le piston et ses clapets sont peut-être spécifique à ce montage dit "émulsion"  🙄 

Si quelqu'un a des infos à ce sujet ça m'intéresse fortement  😀

Je ne sais pas, mais je serai tenté de dire que non vu que le viscosité d'une émulsion n'est pas la même que l'huile seule.

La vitesse de passage dans les trous/ clapets  ne sera pas la même mais bon, peut-être que je me trompe...

Yes, JPC, la seule interrogation est le place pour monter un piston.

Bon, des FOX émulsion, ça marche bien. C'est pas forcément très utile de les transformer. Il peuvent être remonté comme d'origine.

Des amortos, c'est à la fois très basique, sur le plan mécanique mais extrêmement pointu quand il faut les régler!!!

l'empilage de clapets et le meme quelque soit le type de fox et avec les fléxibles et bombonnes avec pistons séparateurs ce sont vraiment de trés bons amortisseurs.mieux que des ohlins sans doutes..

et pour les monte d'origine sur les ktm,oui il y en a eu quelques unes.piggy back sur les 1ére 125 liquide 81 cross par exemple et émulsion sur les enduros.

au fait,j'échangerais des ohlins gp contre des fox piggyback si ça intéresse quelqu'un!?

ricouty a écrit :

C'est la photo ou celui du bas est cintré ?

Titone a écrit :

Non après vérification rien de cintré, ça doit être un effet d'optique  🤭  😉

Pour exemple, ces lignes sont biens parallèles, et pourtant nos yeux ont tendance à nous dire le contraire  😲  😎  😄  😄 

Des lignes parallèles ?  😄 
Change de lunettes, moi je vois des barbelés parallèles !  😀

On a eu, il y a un bon moment, une discussion du même genre sur addict.

J'avais fais un crobar. Si ça peut aider!  🙄 



Dans l'exemple, il s’agit d'un De Carbon ou Bilstein en tige de 10,5mm. :clin:

ricouty a écrit :

C'est la photo ou celui du bas est cintré ?

Titone a écrit :

Non après vérification rien de cintré, ça doit être un effet d'optique  🤭  😉

Pour exemple, ces lignes sont biens parallèles, et pourtant nos yeux ont tendance à nous dire le contraire  😲  😎  😄  😄 

DUFAYARD Michel a écrit :

Des lignes parallèles ?  😄 
Change de lunettes, moi je vois des barbelés parallèles !  😀

Duf je ne porte pas de lunettes  😄  il doit y avoir un blème alors  🤬  😲  😄   😎 

gs-600-xc a écrit :

On a eu, il y a un bon moment, une discussion du même genre sur addict.

J'avais fais un crobar. Si ça peut aider!  🙄 

Dans l'exemple, il s’agit d'un De Carbon ou Bilstein en tige de 10,5mm. :clin:

Tes crobars sont tip top comme à chaque fois gs-600-xc  👍  😉

thierry.roulleau a écrit :

l'empilage de clapets et le meme quelque soit le type de fox et avec les fléxibles et bombonnes avec pistons séparateurs ce sont vraiment de trés bons amortisseurs.mieux que des ohlins sans doutes..

Merci pour cette précision intéressante Thierry  👍 

Je vais voir pour adapter des bonbonnes là dessus alors  😉

Bonjour à tous,

Je me permets de remonter le sujet car j'ai les mêmes amortisseurs à restaurer.

Comme c'est ma première restauration, je voudrais savoir si certains (Titone en particulier) sont allés au bout de la restauration, si cela à été simple et à combien cela leur est revenu.

Un novice,
Odc17

ktman495 a écrit :

Fox  1980....... démontables ...mais pour les pieces ......

voir  aussi sur KTMADDICT

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=32732

SALUTATIONS

Titone a écrit :

Merci pour cette info ktman495, c'est plutôt une bonne nouvelle ! Je ne m'attendais pas du tout à avoir du FOX sur le Katé...ce n'est pas une monte d'origine si ?

J'avais en tête d'ajouter des bonbonnes séparées par le biais du taraudage où il y a la valve ! Visiblement il y a le modèle tout fait avec bonbonne  👍  👍  👍 

Royal Moto importait les FOX et les proposait en optioon
très bons, reconstructibles
j'en ai sur ma Barigo depuis 1981

en place depuis 1981, quand je bossais chez RMF.
Jamais refaits et ils fonctionnent bien.
J'ai des pièces mais je les garde...